最新の都市開発ニュース
名鉄名古屋本線東岡崎駅で進められている大規模再開発「SWING HIGAOKA(スイング ヒガオカ)」!!南口のSWING MALLが開業し、遂に北口地区にも事業着手!!
新座市が新駅周辺予定地のまちづくりを新たに公開!!都営大江戸線を大泉学園町駅~東所沢駅へ更に延伸させる「都市高速鉄道12号線延伸」!!
地下鉄名城線茶屋ヶ坂駅近くのコカ・コーラ跡地に総戸数146戸の大規模マンション「リピアーノガーデン茶屋ヶ坂」が公表!!北欧流ウェルビーイング・ライフがコンセプト!!
大島三丁目駅前エリア約1.6haで新たなまちづくり!!「大島三丁目駅前エリアまちづくり方針」が公表!!
MTGが熱田に隈研吾氏設計の「新本社・研究開発センター」を建設!!地域共創プロジェクトの熱田外苑プロジェクトも始動へ!!
滋賀県立美術館が新たな未来へ!!「整備基本計画骨子」公表で日本を代表するミュージアムを目指す!!
アジア最大規模の新旗艦店「ティファニー 銀座」オープン!!青木淳氏デザインの波打つファサードとピーター・マリノ氏の洗練インテリアが魅力の新ビル誕生!!
古代ローマ時代から構想され続けた地震多発のイタリア・メッシーナ海峡に世界最長吊橋を建設!!日伊が協力覚書を締結し、最新技術による安全・耐震設計で未来の交通インフラを実現へ!!
高松・丸亀町グリーンに四国初のポケモンセンター誕生!!「ポケモンセンターカガワ」2025年秋に開業予定!!
愛知県一宮市・名神高速スマートICで産業・物流拠点を形成へ!!「尾張一宮PA周辺地区」で進む一宮市の大規模開発!!
歴史的建造物と高層ビルが融合! 都市開発マニアが案内する「丸の内建築ツアー」 第20回 丸の内ダンジョンの南端を担う“夜遊びビル” 「東京ビルディング」が丸の内LOVE WALKERに掲載!!
横浜市が令和7年度予算で次世代鉄道ネットワークの構築に向けた検討を本格化!!高速鉄道3号線の延伸や横浜環状鉄道の新設、東海道貨物支線の貨客併用化等の構想が進む!!
JR片町線(学研都市線)「四条畷」駅周辺で駅前広場や主要アクセス道路の整備!!
約1万人収容の大規模アリーナ「(仮称)名古屋アリーナ計画」の計画が浮上した名古屋市港区に位置する大規模再開発地区「みなとアクルス」2025年夏開発状況!!
ラピダス進出で急増するJR千歳駅西口のオフィス需要に対応!!千歳市が容積率を400%へ緩和検討、中高層オフィスの誕生が現実に迫る!!
新宿グランドターミナル構想の一環で進められている「新宿駅西口駅前広場」の再整備!!2025年9月末以降に車両動線・歩行者動線が大幅に変更へ!!
名鉄三河線若林駅周辺を新たに開発する「(仮称)豊田若林駅周辺土地区画整理事業」!!市街地整備と高度利用、駅へのアクセス道路整備へ!!
岡山駅前広場へ路面電車を約100m延伸させ、乗り入れを行う「岡山駅前広場への路面電車乗り入れ整備事業」!!
ミキプルーンで有名な古代遺跡のような見た目の「三基商事ビル」など計6棟を解体し、建て替えへ!!「渋谷三丁目地区地区計画」に基づき新たなまちづくりへ!!
2025年8月3日(日)に広島電鉄が駅ビルに乗り入れる「駅前大橋ルート」開業へ!!快速便の実証運行のほか増便も実施へ!!

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟) 過去の建設状況

2024年8月建設状況

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)

北西側、渋谷スクランブル交差点から見た既存建築物の解体、除去が進められている渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)の様子です。

 

 

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)建設地を拡大した様子です。既存建築物のうち、地上10階、地下2階建ての東急百貨店東横店 西館がこちらになり、設計は建築家の坂倉準三、西館は東急会館として1954年に建設されました。

 

 

南西側から見た既存建築物の解体、除去が進められている渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)の様子です。東急百貨店東横店 西館側の地上の既存躯体は、ほぼ解体された状態となっていました。

 

 

西側から見た既存建築物の解体、除去が進められている渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)の様子です。東急百貨店東横店 南館側は撮影時も一部の既存躯体が残された状態となっていました。

 

  

西側正面から見た解体工事が進む東急百貨店東横店 南館の様子です。

 

 

解体が進む東急百貨店東横店 南館の1階には、JR「渋谷」駅西口があり、東口との連絡通路となっています。

 

 

西口及び東口からは、南改札へ接続しています。解体工事が進む既存建築物や高架下など、仮囲いで覆われた空間を進むと南改札があります。

 

 

北東側から見た既存建築物の解体、除去が進められている渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)の様子です。JR「渋谷」駅直上の中央棟(先端)は鉄骨建方が先行して進められています。

 

 

現地にて撮影

現地で撮影した2027年以降の渋谷駅周辺のイメージパースです。この十数年で渋谷は超高層化が進み、大きく姿を変えました。

 

 

渋谷スクランブル交差点から見た渋谷スクランブルスクエアの全景です。

渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期 (東棟)

先行して2019年9月に竣工した地上47階、地下7階、高さ229.706m(標識:229.697m)の超高層ビル「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期 (東棟)」の様子です。

2023年9月既存建築物解体状況

渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期 (東棟)

先行して2019年9月に竣工した地上47階、地下7階、高さ229.706mの超高層ビル「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期 (東棟)」の様子です。

 

 

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)

北西側、渋谷スクランブル交差点から見た既存建築物の解体、除去が進められている渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)の様子です。既存建築物の解体工事は2024年12月31日まで行われます。

 

 

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)建設地を拡大した様子です。既存建築物のうち、地上10階、地下2階建ての東急百貨店東横店 西館がこちらになり、設計は建築家の坂倉準三、西館は東急会館として1954年に建設されました。撮影時は、多数のクローラークレーンやタワークレーンが稼働していました。

 

 

北東側から見た既存建築物の解体、除去が進められている渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)の様子です。JR「渋谷」駅直上の中央棟(先端)は鉄骨建方が先行して進められています。

 

 

南西側から見た既存建築物の解体、除去が進められている渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)の様子です。

 

 

JR渋谷駅南改札側の既存建築物のうち、地上8階、地下2階の東急百貨店東横店 南館の様子です。解体が進むこちらの南館は1970年竣工となっています。

 

 

渋谷フクラスからペデストリアンデッキが一部既に整備されており、将来的には西棟と接続されます。

 

 

渋谷ヒカリエから見た渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)建設地の様子です。

 

 

渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期 (東棟)から見た渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)建設地の様子です。

過去の建設状況(旧ブログ)

→2014年12月9日投稿 渋谷駅地区駅街区開発計画 東棟
→2015年12月9日投稿 渋谷駅地区駅街区開発計画 東棟
→2016年4月3日投稿 渋谷駅街区開発計画Ⅰ期
→2016年8月31日投稿 渋谷駅街区開発計画Ⅰ期
→2017年2月25日投稿 渋谷駅街区開発計画Ⅰ期
→2017年10月3日投稿 渋谷スクランブルスクエア
→2017年11月26日投稿 渋谷スクランブルスクエア
→2018年3月9日投稿 渋谷スクランブルスクエア
→2018年7月22日投稿 渋谷スクランブルスクエア
→2018年10月11日投稿 渋谷スクランブルスクエア
→2019年2月1日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期(東棟)
→2019年4月7日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期(東棟)
→2019年8月18日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期(東棟) 
→2019年11月28日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期 (東棟) 、渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)
→2020年12月11日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)
→2021年7月22日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)
→2022年3月7日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)
→2022年8月1日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)
→2022年10月19日投稿 渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期 (中央棟・西棟)

最終更新日:2025年2月24日

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