高架化・立体交差化

東武伊勢崎線(竹ノ塚駅付近)連続立体交差事業は、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の竹ノ塚駅付近約1.7km（足立区栗原四丁目～東伊興三丁目）を連続的に高架化した都市計画事業です。赤山街道をはじめとする区道2か所の、いわゆる「開かずの...

愛媛県松山市の玄関口である松山駅周辺では、鉄道高架化と一体となった「松山駅周辺土地区画整理事業」と、国のバスタプロジェクトを活用した交通結節点整備が進められています。約16.7ヘクタールを対象とする土地区画整理事業では、東西に分断されてい...

名古屋鉄道名古屋本線加納駅・茶所駅付近連続立体交差事業は、岐阜市中心部における鉄道と道路の交差を抜本的に改善するため、名鉄名古屋本線の一部区間を高架化する都市計画事業です。対象区間は羽島郡岐南町下印食四丁目から岐阜市加納西広江町二丁目まで...

東京都練馬区の西武新宿線・上石神井駅周辺では、鉄道の連続立体交差事業や都市計画道路「外環の2（新青梅街道～千川通り間）」の整備を契機として、駅周辺全体のまちづくりが本格的に進められています。急行停車駅として練馬区南西部の拠点を担ってきた同...

阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業は、大阪市東淀川区および吹田市にまたがる約7.1kmの区間において、鉄道を高架化する大規模都市基盤整備事業です。鉄道の立体化により、17か所の踏切を一挙に除却し、慢性的な交通渋滞や踏切事...

阪急電鉄京都線（摂津市駅付近）連続立体交差事業は、大阪梅田駅と京都河原町駅を結ぶ阪急京都線のうち、摂津市庄屋一丁目から茨木市丑寅二丁目までの約2.1km区間を対象に、鉄道を連続的に高架化する都市計画事業です。摂津市域約1.5km、茨木市域...

相模原駅北口地区では、大規模な土地利用転換とまちづくりの進展により、将来的に大幅な交通量の増加が見込まれています。これに対応し、駅周辺の南北交通の分断を解消するとともに、企業等の進出意欲を高める基盤整備として検討されているのが、「相模原駅...

JR松山駅付近連続立体交差事業は、四国最大の都市である松山市の中心駅・JR松山駅周辺において、JR予讃線約2.4kmを高架化することで、市街地の東西分断の解消や交通環境の抜本的改善を図る大規模な都市基盤整備事業です。 駅周辺では長年...

名鉄名古屋本線の桜駅から本星崎駅付近にかけて進められる「名鉄名古屋本線（桜駅～本星崎駅間）連続立体交差事業」は、鉄道と道路が平面交差している区間を連続的に高架化することで、踏切による慢性的な渋滞や事故の解消、地域分断の解消を図る都市基盤整...