最新の都市開発ニュース
遂に都市計画決定された「ライトライン(芳賀・宇都宮LRT) JR宇都宮駅西側延伸」!!JR宇都宮駅〜東武宇都宮駅前〜教育会館前を結ぶ約4.9kmに12停留場を整備へ!!
東武スカイツリーライン北春日部駅西側約40.5haで約1,000戸・約3,000人規模の新たな戸建住宅街を形成する「北春日部駅周辺地区土地区画整理事業」!!かえで通り沿いにショッピングモールや商業・生活利便施設を誘致へ!!
遂に本格始動した松江の大橋川水辺空間を整備する「大橋川周辺白潟地区 水辺空間まちづくり」!!大橋川改修と水辺空間整備で歴史ある白潟地区を再生へ!!
佐賀県との二者合意で議論が大きく前進した「西九州新幹線延伸」!!環境影響評価を2027年度着手、長崎~新大阪約3時間15分の全線フル規格実現を目指す!!
大阪市が基本計画策定を進める西日本最大の展示場「インテックス大阪 4号館・5号館建て替え計画・全館リニューアル」!!世界水準のMICE拠点を目指す大規模整備!!
京阪三条駅直上で計画が進む商業・ホテル複合施設「(仮称)三条駅周辺プロジェクト」!!東山の玄関口に新たな観光・交流拠点!!
札幌市の地域産業クラスター計画の原案により「JR北海道苗穂工場跡地」で大規模再開発構想が浮上!!オフィス区域や住宅、スポーツ施設を含む文化拠点を整備へ!!
キユーピー挙母工場跡地で豊田市最大級の住商一体大規模複合開発「ORINAS TOYOTA(オリナス豊田)」!!第1弾として「レ・ジェイド豊田テラス」の建設に着手!!
将来的に晴海中学校の新校舎にもなる晴海二丁目校舎(仮称)などが整備される「晴海二丁目都有地」!!都立港特別支援学校の仮設校舎用地やBRT車両待機場用地としても活用へ!!
小田急線本厚木駅北側一帯で計画が進む「本厚木駅北口地区市街地再開発事業」!!厚木ダイヤプラザ・ビルなどを再開発して歩いて楽しいまちを目指す!!
梅田貨物線跡地で工事が進む「大阪駅北3号線外道路」!!グラングリーン大阪周辺では新たな道路ネットワーク構築が進行中!!
リニア中央新幹線「長野県駅(仮称)」の駅舎外観デザイン3案が公表!!デザインコンセプトは「信州・伊那谷の景を 未来と紡ぐ 結いの舎」に!!
JR三ノ宮駅周辺6駅を接続する「三宮デッキ」!!新バスターミナルや再開発ビルを結ぶ大規模デッキ整備工事が進む!!
JR常磐線と京成松戸線の乗換駅・松戸駅で駅ビル建設やコンコース拡張が進む「松戸駅改良工事」!!2026年9月建設状況!!
愛知県豊川市・イオンモール豊川や豊川市総合保健センターも開業した「八幡駅周辺地区」!!名鉄豊川線八幡駅周辺で進む商業、住宅、医療、福祉、公共施設などの都市機能が集積するまちづくり!!
京都駅八条東口近くで建設が進む複合ビル「(仮称)京都駅東部複合型拠点整備プロジェクト」!!JR東海グループと日本電気硝子が共同で建設する複合拠点!!
東急大井町線戸越公園駅周辺約0.9kmを高架化する「東急電鉄大井町線(戸越公園駅付近)連続立体交差事業」!!補助第29号線の整備や戸越公園駅交通広場、駅前再開発も実施へ!!
「門真の窓」として地域の学びと交流を育む新たな文化拠点「門真市立文化創造図書館KADOMADO」!!図書館・カフェ・アトリエ・小ホール・キッズライブラリーなどを備えた滞在型複合施設!!
朝霞台駅・北朝霞駅に駅ビル建設構想「北朝霞・朝霞台地区における官民連携まちなか再生推進事業」!!駅前から広がるウォーカブルなまちづくり!!
JR秋葉原駅電気街南口の石丸電気跡地にタイトーステーション?遊技場が入る地上6階のビル「(仮称)秋葉原中央通り開発プロジェクト」!!

大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業

大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業は、東京都品川区大崎一丁目に建設される地上19階、地下1階、高さ約100mの「A地区」、地上38階、地下1階、高さ約140mの「B地区」、地上7階、高さ約35mの「C地区」から構成される超高層ビル・超高層タワーマンションです。立地は、「大崎」駅東口、北側を山手通り、南側をJR山手線に挟まれた西側一帯に位置しています。

再開発区域内は交通利便性に優れる一方で、狭い道路や行き止まりが多く、歩道の未整備もあって歩行者の安全性や防災性に課題があります。特に旧耐震の建物が多く、緊急輸送道路沿いにも存在しており、災害時の対応力に懸念があります。また、標高が低いため豪雨時の浸水リスクも抱えています。さらに、駅や目黒川、市街地をつなぐバリアフリーな歩行者ネットワークが不足しており、遊休地の拡大や緑・憩いの空間の不足も課題です。

こうした状況を改善するため、再開発では歩行空間や広場の整備、道路ネットワークの再編を進め、安全で快適な都市空間を実現します。業務・商業・住宅機能を複合的に導入し、職・住・遊・学の拠点形成をめざすとともに、地域の魅力と防災力を高めることで、持続的な都市の発展を図るものとされています。

施設構成は、「A地区」は低層部分に店舗や交流施設、エントランス、広場が整備され、中層部分から高層部分にかけては事務所となります。「B地区」は低層部分に店舗や子育て支援施設、交流広場が設けられ、中層部分から高層部分にかけては住宅となります。「C地区」には事務所機能のほか、公園が整備されます。

建築主は大崎駅東口第4西地区市街地再開発準備組合、事業協力者は株式会社フジタ、設計はコンサルタントが株式会社アール・アイ・エーです。着工は2030年度、竣工はA地区が2032~2033年度、B地区が2032~2033年度、C地区が2035年度となっています。

出典・引用元

・東京都 再開発等促進区を定める地区計画一覧
・品川区 大崎駅東口第4地区まちづくりガイドライン


出典:品川区

概要

名称 大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業
計画名 大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業
所在地 東京都品川区大崎一丁目15番~20番の一部
用途 A地区:事務所、店舗 等
B地区:共同住宅、店舗 等
C地区:事務所
階数 A地区:地上19階、地下1階
B地区:地上38階、地下1階
C地区:地上7階
高さ A地区:約100m
B地区:約140m
C地区:約35m
構造 ー
基礎工法 ー
総戸数 ー
敷地面積 A地区:約5,230㎡
B地区:約6,000㎡
C地区:約2,640㎡
建築面積 ー
延床面積 約107,520㎡
A地区:約47,170㎡
B地区:約59,030㎡
C地区:約7,450㎡
着工 2030年度
竣工 A地区:2032~2033年度
B地区:2032~2033年度
C地区:2035年度
建築主 大崎駅東口第4西地区市街地再開発準備組合
事業協力者:株式会社フジタ
設計 コンサルタント:株式会社アール・アイ・エー
施工 ー
最寄駅 JR山手線、埼京線、湘南新宿ライン、相鉄・JR直通線、りんかい線「大崎」駅
備考 ▼施設構成
🔻A地区
低層部分:店舗、交流等、エントランス、広場
中層部分~高層部分:事務所

🔻B地区
低層部分:店舗、子育て等、交流広場
中層部分~高層部分:住宅

🔻C地区
事務所等、公園
 
 
 

位置図

区域図

出典:品川区
出典:品川区

配置図

出典:品川区

断面図

出典:品川区

現地状況

北西側から見た大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業の建設地の様子です。2023年7月撮影。

 

 

北西側から見た大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業の建設地の様子です。

 

 

北東側から見た大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業の建設地の様子です。

 

 

南側から見た大崎駅東口第4西地区市街地再開発事業の建設地の様子です。

 

 

再開発区域内の東側に建つ「コスモ大崎ツインフォルムエクセルコート」です。

 

 

Google Earth

最終更新日:2025年7月31日

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