交通結節点

バスターミナル東京八重洲第2期エリア（地下A）は、2026年3月20日に開業した東京駅前の大規模交通結節施設の中核を担う拠点です。都市再生機構と京王電鉄バスが整備・運営を担い、東京駅八重洲口と地下で直結することで、高い利便性を実現していま...

名鉄名古屋本線の主要駅である東岡崎駅北口において進められている「東岡崎駅北口地区第一種市街地再開発事業」は、老朽化した駅ビルの建替えと交通結節機能の抜本的な強化を柱とした大規模な都市再編プロジェクトです。2026年3月には、事業の中核を担...

愛知県豊田市では、中心市街地の魅力向上を目的とした「豊田市駅周辺整備」が進められており、その一環として名古屋鉄道による駅舎および高架下空間のリニューアルが進行しています。こうした中、名鉄は豊田市駅高架下に新たな商業施設「μPLAT（ミュー...

愛媛県の県都・松山市では、JR松山駅周辺の再整備をさらに具体化する「松山駅周辺まちづくりプラン」が公表されました。松山駅周辺まちづくりプランは、これまで進められてきた土地区画整理事業や交通結節点整備、さらにサウンディング型市場調査による民...

愛媛県松山市の玄関口である松山駅周辺では、鉄道高架化と一体となった「松山駅周辺土地区画整理事業」と、国のバスタプロジェクトを活用した交通結節点整備が進められています。約16.7ヘクタールを対象とする土地区画整理事業では、東西に分断されてい...

堺市は、JR阪和線・津久野駅周辺を将来にわたって地域の拠点として維持・発展させていくため、駅周辺の一体的な再整備に向けた取組を本格化させます。津久野駅は、周辺住宅地や医療施設を支える重要な交通結節点である一方、駅前空間や都市機能の更新が十...

中百舌鳥イノベーション創出拠点は、「イノベーションを絶え間なく生み出し続ける中百舌鳥エリアへ」を掲げ、堺市が進める重点的な都市・産業拠点形成プロジェクトです。Osaka Metro御堂筋線、南海高野線、泉北線が交差する高い交通利便性を背景...

松山市では、「歩いて暮らせるまちづくり」を都市政策の柱に据え、その中核事業として松山市駅前広場の再整備を進めています。松山市駅前広場は、花園町通りと銀天街を結節し、1日約3万人が利用する市内最大級の交通・交流拠点です。 本事業では、...

東京都練馬区の西武新宿線・上石神井駅周辺では、鉄道の連続立体交差事業や都市計画道路「外環の2（新青梅街道～千川通り間）」の整備を契機として、駅周辺全体のまちづくりが本格的に進められています。急行停車駅として練馬区南西部の拠点を担ってきた同...

愛知県尾張旭市は、三郷駅周辺まちづくり事業の推進を目的として、「都市計画道路（三郷歩行者道、三郷駅自由通路）」および「都市計画交通広場（三郷駅北口交通広場）」の都市計画変更を決定し、2026年1月21日に公表しました。これらの都市計画は、...