鉄道

東武伊勢崎線(竹ノ塚駅付近)連続立体交差事業は、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の竹ノ塚駅付近約1.7km（足立区栗原四丁目～東伊興三丁目）を連続的に高架化した都市計画事業です。赤山街道をはじめとする区道2か所の、いわゆる「開かずの...

東京都中野区に位置する中野駅では、西側エリアにおいて南北自由通路と橋上駅舎を新設し、駅ビルを併設する「中野駅西側南北通路及び新駅舎整備・駅ビル開発」が進められています。事業主体は東日本旅客鉄道で、中野区および東京地下鉄と連携しながら推進さ...

愛媛県松山市の玄関口である松山駅周辺では、鉄道高架化と一体となった「松山駅周辺土地区画整理事業」と、国のバスタプロジェクトを活用した交通結節点整備が進められています。約16.7ヘクタールを対象とする土地区画整理事業では、東西に分断されてい...

名古屋鉄道名古屋本線加納駅・茶所駅付近連続立体交差事業は、岐阜市中心部における鉄道と道路の交差を抜本的に改善するため、名鉄名古屋本線の一部区間を高架化する都市計画事業です。対象区間は羽島郡岐南町下印食四丁目から岐阜市加納西広江町二丁目まで...

京成電鉄は、成田空港の機能強化や訪日外国人の増加による将来的な輸送需要拡大に対応するため、成田スカイアクセス線のうち新鎌ヶ谷駅～印旛日本医大駅間（約20km）を複々線化する計画の検討に着手しました。新線は既存線の外側に増設し、「スカイライ...

埼玉県さいたま市見沼区の東武アーバンパークライン・大和田駅では、周辺で進められている「大和田特定土地区画整理事業」による駅前広場整備とあわせて、駅の橋上駅舎化および南北自由通路の設置が検討されています。その取り組みの一環として、駅の“顔”...

池袋駅東西連絡通路（東西デッキ）は、池袋駅の鉄道敷地上空を活用し、東口と西口を高架レベルで結ぶペデストリアンデッキを整備する計画です。北側と南側の2か所にデッキを設け、慢性的な混雑の緩和や東西回遊性の向上、災害時の安全確保を図ることを目的...

東急東横線・目黒線の新丸子駅では、駅施設の老朽化への対応を図るとともに、安全性・利便性・快適性の向上を目的としたリニューアル工事が進められています。現在はホーム外壁の改修工事が実施されており、今後はコンコース内装の刷新やホーム屋根の延伸工...

東京都練馬区の西武新宿線・上石神井駅周辺では、鉄道の連続立体交差事業や都市計画道路「外環の2（新青梅街道～千川通り間）」の整備を契機として、駅周辺全体のまちづくりが本格的に進められています。急行停車駅として練馬区南西部の拠点を担ってきた同...

JR南武線と小田急小田原線の乗換駅・登戸駅に、駅直結型ショッピングセンター「ビーンズ登戸」が2026年春に開業する予定です。ビーンズ登戸は、成城石井を核としたグロサリーや惣菜、スイーツ、カフェ、サービス店舗など全13店舗（専門店12店舗＋...