高架化・立体交差化

京成電鉄押上線の四ツ木駅～青砥駅間では、東京都が事業主体となり、葛飾区や京成電鉄株式会社と連携して連続立体交差事業が進められています。本事業は、約2.2kmの区間を高架化することで、沿線にある11箇所の踏切を除却し、踏切による交通渋滞や事...

東京都は2026年7月22日、東急電鉄東急多摩川線および新空港線（蒲蒲線）の都市計画素案を公表しました。計画では、東急多摩川線矢口渡駅付近から同線を地下化し、JR・東急蒲田駅地下、京急蒲田駅地下を経由する延長約2.0kmの区間について、新...

東京都が事業主体となって進める「西武新宿線（中井駅～野方駅間）連続立体交差事業」は、中井駅付近から野方駅付近まで約2.4kmの鉄道を地下化し、道路と鉄道を立体交差化する大規模都市基盤整備事業です。中野区や西武鉄道と連携して進められており、...

国土交通省により令和8年4月、新規事業採択（着工準備採択）された「京王電鉄京王線（仙川駅〜国領駅付近）連続立体交差事業」は、調布市が主体となり、約2.1km区間の鉄道を高架化または地下化することで、5箇所の「開かずの踏切」を一挙に除却する...

東武野田線（東武アーバンパークライン）の清水公園駅〜梅郷駅間約2.9kmを対象とする「東武野田線（野田市）連続立体交差事業」は、千葉県・野田市・東武鉄道が連携して進める大規模な都市基盤整備事業です。 鉄道を高架化することで11か所の...

野田市駅西側で進められている野田市駅西土地区画整理事業は、東武野田線の連続立体交差事業と一体となり、約6ヘクタールの区域を対象に都市基盤の再整備を行うものです。交通の円滑化や安全性の向上に加え、商業・業務機能と伝統産業である醤油醸造業との...

愛媛県の県都・松山市では、JR松山駅周辺の再整備をさらに具体化する「松山駅周辺まちづくりプラン」が公表されました。松山駅周辺まちづくりプランは、これまで進められてきた土地区画整理事業や交通結節点整備、さらにサウンディング型市場調査による民...

名鉄犬山線の布袋駅付近では、踏切による交通渋滞の解消や地域の一体化を目的として「布袋駅付近鉄道高架化事業」が進められてきました。事業は約1.8kmの区間を対象に線路を高架化し、主要道路である国道155号を含む6か所の踏切を除却する大規模な...

春日部駅付近連続立体交差事業は、春日部駅周辺において鉄道を高架化し、踏切を除却するとともに中心市街地の分断を解消することを目的とした大規模都市基盤整備事業です。事業主体は埼玉県で、東武鉄道と春日部市が連携して推進しているものになります。対...

東武伊勢崎線(竹ノ塚駅付近)連続立体交差事業は、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の竹ノ塚駅付近約1.7km（足立区栗原四丁目～東伊興三丁目）を連続的に高架化した都市計画事業です。赤山街道をはじめとする区道2か所の、いわゆる「開かずの...