名鉄名古屋駅周辺地区再開発事業

名鉄名古屋駅周辺地区再開発事業は、愛知県名古屋市中村区名駅一丁目に建設される地上29階、地下2階、高さ170mの「南街区」と、地上31階、地下2階、高さ172mの「北街区」から構成される超高層ビルです。立地は、東側を名駅通、西側を名鉄・JRの線路に挟まれ、中間に太閤通りを挟んだ名鉄名古屋本線「名鉄名古屋」駅直上の南北約400mの区域に位置しています。

再開発区域内には、名鉄百貨店本店本館が入る地上10階、地下2階の「名鉄ビル」、近鉄パッセが入る地上10階、地下1階の「名古屋近鉄ビル」、名鉄百貨店本店メンズ館や名鉄グランドホテルが入る地上18階、地下1階、高さ64.1ｍの「名鉄バスターミナルビル」、LABI名古屋が入る地上11階、地下1階の「大手町建物名古屋駅前ビル」、太閤通を挟んで南側に建つ地上8階、地下2階の「名鉄レジャックビル」、地上17階、地下1階、高さ75ｍの「日本生命笹島ビル」、「名駅南地域エネルギーセンター(名鉄バスセンター出入口)」の6棟の既存建築物が建ち並んでいます。

名古屋駅地区再開発計画は、リニア中央新幹線の開業を大きな転機と捉え、名古屋市が掲げるスーパーターミナル化構想の実現に向けて推進されるプロジェクトです。本計画は、都市の魅力を高めるとともに、名鉄グループの持続的な成長を視野に入れ、名古屋駅周辺エリアの再構築を図るものです。エリアの価値向上や賑わいの創出、交通利便性の向上、スーパーモビリティハブとしての機能確立、そして名鉄ブランドの価値向上が、当該再開発事業の主な目的とされています。

施設構成は、「南街区」の地下部分に駅、駐車場等、低層部分にバスターミナル、商業、駐車場等、1階、11階～12階にホテル「アンダーズ名古屋」、中層部分にオフィス、25階～29階にホテル「アンダーズ名古屋」が配置され、「北街区」の地下部分に駅、商業、駐車場等、低層部分に商業、駐車場等、中層～高層部分にオフィスが配置されます。

名鉄名古屋駅の再整備では、4線化を含む機能強化を図り、鉄道ネットワークの充実と公共交通の利用促進を目指すほか、中部国際空港アクセスの向上や地域交通拠点の形成といった社会的要請にも対応します。主な取り組みとして、4線化による空港アクセスホームの設置や駅空間の整備による利便性向上、リニアなど他の交通機関とのスムーズな乗換環境の整備、バリアフリー化による利便性向上、新たな改札口設置による名駅南地区へのアクセス強化が挙げられます。さらに、ホームドアの導入や駅構内の拡張により、安全性や災害対応力の強化も図られます。

建築主は南街区が名古屋鉄道株式会社、北街区オフィスが名古屋鉄道株式会社、名鉄都市開発株式会社、日本生命保険相互会社、近畿日本鉄道株式会社、近鉄不動産株式会社、北街区商業が名古屋鉄道株式会社、北街区鉄道駅が名古屋鉄道株式会社、近畿日本鉄道株式会社、設計は株式会社日建設計、デザインアーキテクトは株式会社日建設計、SKIDMORE, OWINGS ＆ MERRILL LLPです。

名鉄レジャックビルなどの建っていた南側街区の既存建築物解体着手が2023年6月1日、計画決定後は、既存建築物解体着手は2026年度、着工は2027年度、竣工は1期本工事が2033年度、2期本工事が2040年代前半となっていました。しかし施工予定者として参加していた事業者が人材不足等により入札を辞退したことにより、工事開始の目途が立たない状況となり、着工・竣工ともに未定となっています。

出典・引用元

・名古屋鉄道株式会社／名鉄都市開発株式会社／日本生命保険相互会社／近畿日本鉄道株式会社／近鉄不動産株式会社名古屋駅地区再開発計画の事業化決定について
・名古屋鉄道株式会社名古屋駅地区再開発計画のホテルブランドをハイアットの最高級ライフスタイルブランド「アンダーズ」に決定
・名古屋鉄道株式会社名鉄名古屋駅再整備計画について
・名古屋鉄道株式会社名古屋駅地区再開発計画概要について

過去の建設状況

→過去の建設状況

概要

名称	名鉄名古屋駅周辺地区再開発事業
計画名	名鉄名古屋駅周辺地区再開発事業
所在地	愛知県名古屋市中村区名駅一丁目2番他
用途	商業、オフィス、ホテル、鉄道駅、バスターミナル
階数	南街区：地上29階、地下2階北街区：地上31階、地下2階
高さ	南街区：170m 北街区：172m
構造	ー
基礎工法	ー
客室数	約150室
敷地面積	約32,700㎡
建築面積	ー
延床面積	約520,000㎡
着工	既存建築物解体着手*名鉄レジャックビル：2023年6月1日
竣工	ー
建築主	南街区：名古屋鉄道株式会社北街区オフィス：名古屋鉄道株式会社、名鉄都市開発株式会社、日本生命保険相互会社、近畿日本鉄道株式会社、近鉄不動産株式会社北街区商業：名古屋鉄道株式会社北街区鉄道駅：名古屋鉄道株式会社、近畿日本鉄道株式会社
設計	株式会社日建設計デザインアーキテクト：株式会社日建設計、SKIDMORE, OWINGS ＆ MERRILL LLP
施工	ー
最寄駅	名鉄「名鉄名古屋」駅、近鉄「近鉄名古屋」駅、JR、名古屋市営地下鉄、あおなみ線「名古屋」駅
備考	▼施設構成 🔻南街区地下部分：駅、駐車場等低層部分：バスターミナル、商業、駐車場等 1階、11階～12階：ホテル「アンダーズ名古屋」中層部分：オフィス 25階～29階：ホテル「アンダーズ名古屋」 🔻北街区地下部分：駅、商業、駐車場等低層部分：商業、駐車場等中層～高層部分：オフィス ▼アンダーズ名古屋客室：ー付帯施設：レストラン、ルーフトップバー、ラウンジ、宴会場、会議室、フィットネス、屋内プール、スパ ▼既存施設営業終了時期 2026年2月28日：名鉄百貨店本店営業終了 2026年3月22日：名鉄グランドホテル営業終了 2026年3月中：名鉄バスセンター営業終了※名古屋駅周辺で代替機能を確保予定 ▼当初計画(2017年3月時点) ・地上30階、高さ約160～180m程度、南北約400mの巨大な壁型超高層ビル(2022年度着工、2027年度竣工予定) ▼当初計画(2023年11月時点) ・高さ約180m、3棟構成、延床面積約500,000㎡ (2030年代前半竣工予定)

位置図

区域図

断面図

用途構成

イメージパース

▼当初計画(2025年3月時点)

▼当初計画(2017年3月時点)

▼当初計画(2023年11月時点)

施設構成・イメージ

名鉄名古屋駅周辺地区再開発事業北街区／南街区

再開発計画の進行にあたっては、リニア中央新幹線の整備を中心とした行政主導の都市インフラプロジェクトと調和を図りながら、都市全体の機能向上を目指しています。特に、中部国際空港（セントレア）へのアクセス性を一層高めるため、名鉄名古屋駅の4線化を含む大規模な駅拡張が構想されており、これにより地域交通の中核拠点としての機能が大きく強化されます。また、本計画は駅周辺だけにとどまらず、名駅南地区やささしまライブ、栄といった都心部の主要エリアと連携しながら、面的な共同開発によって広域的な賑わいを生み出すことも意図されています。都市の各エリアがつながりを持ち、相互に人の流れを促進することで、都心部全体の活性化につなげていく構想です。

再開発エリアの設計には「まちに開かれた空間づくり」という理念が反映されており、歩行者を中心に据えたウォーカブルな都市環境の実現が目指されています。駅前の特性を生かした開かれた空間の中に、商業、業務、文化、交流といった多様な都市機能を柔軟に組み込み、人々の活動が自然に生まれるまちづくりが進められます。さらに、名古屋駅を起点とする都市内の回遊性向上も重要なテーマとされています。再開発エリアから周辺エリアへと人の動線を広げる仕組みを整えることで、沿線や地域全体の価値を高め、名古屋を象徴する新たなランドマークの形成を目指すものとされています。

名古屋駅前の再開発計画では、「スーパーターミナル・ナゴヤ」の実現を目指し、世界に誇れる唯一無二のランドマークの創出が掲げられています。計画の核となるのは、多様な人々やアイデアが交差し、新たな価値観や文化が生まれる場づくりです。その実現に向け、まず「価値と魅力の集積」として、地域性や時代性を取り入れた商業施設や体験型エンターテインメント施設、全国最大級のSクラスオフィス、新たなラグジュアリーホテルなどを整備します。

次に、「人中心で歩きやすいまちづくり」として、地下1階から地上2階までの3層構造による南北の歩行者ネットワーク、屋上広場やテラス、開かれた滞留空間を備えることで、名駅通のにぎわいと周辺への波及を図ります。さらに、未来志向の「スーパーターミナル」実現に向けては、空飛ぶクルマなど次世代モビリティへの対応や、高速バスの拠点機能を強化するバスターミナルの再整備が進められます。これにより、名古屋駅は地域と世界をつなぐ次世代の都市拠点として進化を遂げようとしています。

建築デザインは、「歩いて楽しい名駅通」の創出をテーマに、建物内外のアクティビティや賑わいが一体となる空間づくりを目指しています。名古屋駅からささしまライブ方面へとつながる新たなスカイラインを形成し、ダイナミックな都市景観を演出。また、名駅エリアの回遊性を高めるため、パブリックスペースとしての動線構造を建物の外観に表現するとともに、太閤通上空などに視覚的な抜けを設け、東西の街をつなぐ開放感も確保します。

具体的には、地下1階から地上2階にかけた3層の歩行者ネットワークや空中回廊が、名駅南方面との回遊性を高めるとともに、ゲート性のあるシンボリックなデザインを実現。さらに、名駅通側には多彩な滞留空間やプロムナードを配置し、賑わいと潤いを創出。駅前広場側では、テラス空間と開かれたファサードにより、建物内外の活動が自然に融合する都市空間が生み出されます。

ホテル「アンダーズ名古屋」

アンダーズ名古屋は、名古屋鉄道が推進する名古屋駅地区再開発計画において、ハイアットホテルズコーポレーションの関連会社と運営委託契約を結び、中部圏初となるハイアットの最高級ライフスタイルブランド「アンダーズ」として開業することが決定したラグジュアリーホテルです。リニア中央新幹線の開業と、それに伴う名古屋市のスーパーターミナル化を千載一遇の機会と捉え、都市の魅力を高めるべく名古屋駅前に唯一無二のランドマークを創出するという再開発のビジョンに基づいて誕生します。

アンダーズ名古屋は、南街区に位置し、全室50㎡以上のゆとりある客室約150室に加え、レストラン、ルーフトップバー、ラウンジ、宴会場、会議室、フィットネス、屋内プール、スパといった多彩な施設を備えた、延床面積約27,000㎡の都市型ホテルです。ホテルのフロア構成は1階、11階～12階、および25階～29階にわたり、都市の中に上質な滞在と体験の場を提供します。開業は2034年度を予定しており、名古屋駅地区に新たな賑わいと国際的な宿泊体験をもたらす存在となります。

ハイアットでは「その土地へ行かなければ得られない体験を提供する」ことを重視しており、地域文化を色濃く反映したアンダーズの世界観を名古屋でも展開します。ハイアットの代表である坂村政彦氏は、名古屋鉄道との初契約となるこのプロジェクトに参画できることへの喜びを示し、グローバルな顧客層への発信に期待を寄せています。

アンダーズは、地域に根ざしたパーソナルなホスピタリティを通じて、訪れる人々の心に残る体験を提供することを理念とし、世界中の旅慣れたゲストを惹きつけてきました。アンダーズ名古屋もまた、名古屋という都市の個性と魅力を体現し、新たな価値と文化を創造する拠点として、その存在感を放つことが期待されています。

名鉄名古屋駅再整備計画

名古屋鉄道は、「名古屋駅地区再開発計画」と連携し、名鉄名古屋駅の再整備を実施します。老朽化やホーム・コンコースの狭さ、段差の多さ、分散した改札口、わかりにくい運行体系など、多くの課題を抱える現駅を、リニア中央新幹線の開業を契機に抜本的に再整備するものです。

本計画では、名鉄名古屋駅を4線化し、鉄道ネットワークの機能強化と公共交通の利便性向上を図るとともに、中部国際空港へのアクセス機能の強化、地域交通拠点の形成といった社会的要請にも応えます。

再整備は段階的に進められ、まず再開発ビルの地下空間に2線を新設（1期）、続いて現駅施設を撤去しさらに2線を追加（2期）することで4線化を実現します。案内設備や内装は最新技術を取り入れ、国際レベルの機能と先進的なデザインを備えたターミナル駅を目指します。事業費は約3,200億円で、2026年度に着工、2033年度に1期、2040年代前半に2期の本工事竣工が予定されています。

２期リニューアル（4線）で整備される「空港アクセスホーム」のイメージパースです。２期リニューアル（4線）では、空港アクセスのわかりやすさと利便性向上に資する「空港アクセスホーム」の設置、ホームドアの設置などが行われます。

名鉄レジャックビル跡地2025年2月現地状況

北東側から見た解体工事が完了した名鉄レジャックビル跡地の様子です。名鉄レジャックは、1972年11月に開業した名鉄グループのメルサによる地上8階、地下2階の商業施設でしたが、2023年3月31日に閉館し、解体されました。

南東側から見た名鉄レジャックビル跡地の様子です。

北西側から見た名鉄レジャックビル跡地の様子です。

南西側から見た名鉄レジャックビル跡地の様子です。解体が完了し、モード学園スパイラルタワーズ以北の超高層ビル群が見えるようになりました。

南側から見た名鉄レジャックビル跡地の様子です。

現地状況

東側から見た名鉄名古屋駅周辺地区再開発事業の計画地の様子です。

再開発区域の既存建築物のうち、最も北側に建つ名鉄百貨店本店本館が入る地上10階、地下2階の「名鉄ビル」の様子です。

名鉄ビルの地下には「名鉄名古屋」駅があります。

「名鉄名古屋」駅は、名鉄名古屋本線の駅ですが、名古屋本線のほかにも犬山線や常滑線、空港線、河和線、津島線などに直通する一日800本以上の列車が停車する名鉄のターミナル駅となっています。3面2線、乗降客数22万5,163人/日の駅ですが、線路が上下1本ずつしかないため、再開発を機に上下2本ずつに倍増されます。