JR広島駅ビル／minamoa（ミナモア）

JR広島駅ビルは、広島県広島市南区松原町に建つ地上20階、地下2階(地上22階、地下2階)、高さ97.9mの「新駅ビル」と地上6階の「別棟駐車場」から構成される超高層ビルです。立地は、JR「広島」駅南口、南側を県道37号、北側をJR「広島」駅に挟まれた場所に建っていた1965年12月竣工の旧「広島駅ビル (広島駅ビルASSE(アッセ))」跡地に位置しています。

広島駅周辺の都市再生事業は、「世界に誇れる広島・瀬戸内の玄関」として、新たな拠点を整備し地域の魅力と活力を高めることを目的としています。交通結節機能の強化や商業・宿泊施設、シネマコンプレックスの導入により、広島都心の核としての役割を強化します。また、歩行者デッキや路面電車の新ルート整備により駅周辺の回遊性を高め、駅ビルと駅前広場、商業施設を一体化した魅力的な空間を形成し、賑わいや交流を創出するものとされています。

施設構成は、地下1階に駐輪場、地上1階に南口駅前広場、2階に路面電車駅施設と駅前広場、地下1階～地上6階に商業施設「minamoa（ミナモア）」、7階～8階にシネマコンプレックス、7階～9階に屋上広場「ソラモア広場」「ウッドデッキ広場」、7階～21階にホテル「ホテルグランヴィア広島サウスゲート」となります。

建築主は西日本旅客鉄道株式会社、JR西日本不動産開発株式会社、中国SC開発株式会社、株式会社ジェイアール西日本ホテル開発、設計は基本設計・監修がジェイアール西日本コンサルタンツ・東畑建築事務所設計共同体、実施設計が広島駅南口ビル新築他工事特定建設工事共同企業体(株式会社大林組、広成建設株式会社)、広場デザイン監修がSUPPOSE DESIGN OFFICE Co., Ltd.、施工は広島駅南口ビル新築他工事特定建設工事共同企業体(大林組・広成建設共同企業体)です。既存建築物解体着手は2020年4月、着工は2021年3月22日、竣工は2025年2月28日、minamoa（ミナモア）開業は2025年3月24日、広島電鉄駅前大橋ルート開業は2025年8月3日となっています。

過去の建設状況

→過去の建設状況

概要

名称	JR広島駅ビル商業施設名：minamoa (ミナモア) ホテル名：：HOTEL GRANVIA HIROSHIMA SOUTH GATE (ホテルグランヴィア広島サウスゲート)
計画名	(仮称)広島駅ビル建替え計画／広島駅南口ビル新築他工事
所在地	地名地番：広島県広島市南区松原町1番、2番住居表示：広島県広島市南区松原町2番37他
用途	新駅ビル：物販店舗、飲食店舗、ホテル、映画館、自動車車庫、自転車駐車場別棟駐車場：自動車車庫、自転車駐車場
階数	新駅ビル：地上20階、地下2階、塔屋2階 (運用上：地上22階、地下2階) 別棟駐車場：地上6階、塔屋1階
高さ	97.9m
構造	新駅ビル：鉄骨造制震構造別棟駐車場：鉄骨造
基礎工法	ー
客室数	380室
敷地面積	39,711.65㎡
建築面積	新駅ビル：17,730.93㎡別棟駐車場：3,009.05㎡
延床面積	129,637㎡新駅ビル：113,754.26㎡別棟駐車場：15,883.72㎡
着工	2021年3月22日解体着手：2020年4月
竣工	2025年2月28日
建築主	西日本旅客鉄道株式会社、JR西日本不動産開発株式会社、中国SC開発株式会社、株式会社ジェイアール西日本ホテル開発
設計	基本設計・監修：ジェイアール西日本コンサルタンツ・東畑建築事務所設計共同体実施設計：広島駅南口ビル新築他工事特定建設工事共同企業体(株式会社大林組、広成建設株式会社) 広場デザイン監修：SUPPOSE DESIGN OFFICE Co., Ltd.
施工	広島駅南口ビル新築他工事特定建設工事共同企業体(大林組・広成建設共同企業体)
最寄駅	JR「広島」駅、広島電鉄本線「広島駅」電停
備考	開業：2025年3月24日広島電鉄駅前大橋ルート開業：2025年8月3日 ▼施設構成地下1階：駐輪場地上1階：南口駅前広場 2階：路面電車駅施設、駅前広場地下1階～地上6階：商業施設「minamoa (ミナモア)」 7階～8階：シネマコンプレックス 7階～9階：屋上広場「ソラモア広場」「ウッドデッキ広場」 7階～21階：ホテル「ホテルグランヴィア広島サウスゲート」 ▼ホテルグランヴィア広島サウスゲート客室：スタンダードダブル(20㎡)、スーペリアコーナーダブル(29㎡)、デラックスダブル(34㎡)、スーペリアツイン(30㎡)、スーペリアツイン(コネクティング)(30㎡)、スーペリアツイン(ユニバーサル)(28㎡)、スーペリアコーナーツイン(28㎡)、デラックスツイン(34㎡)、サウスゲートダブル(20㎡)、サウスゲートコーナーダブル(29㎡)、サウスゲートツイン(30㎡)、サウスゲートコーナーツイン(29㎡)、サウスゲートトリプル(49㎡)、サウスゲートステーション(52㎡) 付帯施設：フロントロビー、レストラン「Umishima Dining」

位置図

標識

配置図

断面図

イメージパース

▼路面電車駅施設

南西側から見たJR広島駅ビルの様子です。

広島駅とminamoa (ミナモア)のロゴです。

南西側から見たJR広島駅ビルの低層基壇部の様子です。

南側から見たJR広島駅ビルの低層基壇部の様子です。

JR広島駅ビルの中央部に路面電車の駅が新設されました。

南側から見たJR広島駅ビルの様子です。

南東側から見たJR広島駅ビルの様子です。

高層部分7階～21階には、ホテルグランヴィア広島サウスゲートが入っています。

南東側から見たJR広島駅ビルの様子です。

東側から見たJR広島駅ビルの様子です。

北東側から見たJR広島駅ビルの様子です。

北側から見たJR広島駅ビルの様子です。

北西側から見たJR広島駅ビルの様子です。

広島電鉄広島駅停留場（広島駅路面電車のりば）

広島電鉄広島駅停留場は、広島市南区松原町に位置する広電本線の起点駅で、駅番号はM01です。1912年に開業して以来、市内路面電車網の中心的な役割を担ってきました。2025年8月3日の駅前大橋ルート開通に伴い、JR広島駅南口駅ビル「minamoa」の2階に移設され、駅ビル直通の高架路面電車駅として生まれ変わりました。これにより、駅と商業施設、歩行者空間が一体化した利便性の高い空間が整備され、利用者は雨天時でも快適に乗降できるようになりました。

新駅は4面4線の頭端式ホームを備え、系統ごとにA～Dホームと降車専用ホームが配置され、1号線から6号線までの各系統に対応しています。Cホームは6号線（江波方面）専用の切欠きホームとして設けられており、地上ホーム時代と同様に系統ごとの運行管理が容易になっています。旧駅では1面の乗車ホームに多くの系統が集約されていたため混雑が課題でしたが、高架化とホーム分割により乗降がスムーズになり、旅客案内や混雑対策も効率化されました。

停留所の各乗り場と行き先は以下の通りです。
のりばA：5号線広島港（比治山下経由）
降車専用：ー
のりばB：2号線広電宮島口・広電西広島
のりばC：6号線江波
のりばD：1号線広島港（紙屋町東経由）
降車専用：ー

駅ビル内への高架乗り入れに伴う橋桁や橋脚の設置は非常に複雑で、施工スペースが限られる中で行われました。橋脚基礎にはPCウェル工法を採用し、さらに杭頭部と橋脚の接合には鋼製ソケット＋鉄筋溶接構造を用いることで、鉄筋の過密による施工不具合を回避しているとのことです。建築工事と土木工事の密接な連携により、駅ビル建設の大規模な工程の中でも工期遅延を防ぎ、安全かつ精度の高い施工が実現しています。

広島電鉄広島駅停留場の位置する「2階広場」では、駅ビルに路面電車が乗り入れ、JR広島駅と直結する象徴的な空間を形成します。広場には大きなガラス面から自然光が差し込み、川の水面の揺らぎを表現した商業施設の壁面や、水辺にせり出す雁木をイメージした3階テラス「雁木テラス」が設けられています。また、商業施設の活気が広場に広がり、一体感のある賑やかな空間を演出します。

広島電鉄広島駅停留場は、幅30m、奥行き50m、高さ20mの吹き抜け「中央アトリウム空間」に位置しています。

雁木テラスから見た広島電鉄広島駅停留場の様子です。

広島電鉄広島駅停留場は、広島駅南北自由通路と接続しています。

南北自由通路から見たJR「広島」駅です。

南北自由通路には、minamoa (ミナモア)の2階北エリアが面しています。

南側に整備される「ペデストリアンデッキ」のイメージパースです。

広島駅バス停／タクシーエリア／南口交通案内所

バス・タクシー乗降場や交通案内所の利用形態が順次更新されました。路線バスの乗降場は、ペデストリアンデッキや高架橋の工事のため、既存の広場内バスエリアを閉鎖し、令和6年6月2日（日）から新駅ビル1階部分を暫定バスエリアとして利用開始されています。

バス乗り場一覧です。

南口広場内のタクシーエリアは、令和3年1月から利用停止していた仮設エリアを廃止し、令和7年3月8日（土）午前2時から新駅ビル1階東側にリニューアルして利用再開しています。これにより、安全かつ効率的な乗降環境が整備されました。

「ミナモア」2階には、広島県バス協会運営の「広島駅南口交通案内所」と広島電鉄の「広島駅営業センター」が併設されています。「交通案内所」は令和7年3月24日から営業を再開し、路線案内や乗車券販売（広島たびパスなど）を行います。「広島駅営業センター」は令和7年4月1日から移設営業を開始し、各種乗車券の販売やICカードのチャージ・払い戻しなどに対応します。両施設は一体的な窓口サービスとして、国内外の利用者に利便性の高い交通案内を提供しています。

ミナモア（minamoa）

商業施設「ミナモア（minamoa）」は、「水の都ひろしま」にちなんだ「水面（ミナモ）」、地域の人々を表す「みんな（ミナ）」、さらなる発展を意味する「もっと（モア）」をコンセプトに、広島の新たなランドマークを目指して誕生した商業施設です。地域住民や学生、専門家と協議し、広島らしさと親しみを追求した名称となっています。

施設全体がカフェのように心地よい空間を提供し、広島独自のコーヒー文化を発信。また、非日常を楽しむ冒険心を刺激する店舗や、贈り物を選ぶ楽しさを広げる「ギフトの殿堂」としての役割も担います。さらに、中四国最大級のレストランフロアや約3,000㎡の屋上広場など、多様なニーズに応える施設を整備し、広島駅を中四国の玄関口としての機能強化を図ります。子ども連れやビジネスパーソン、観光客など、多様な来館者に合わせたサービスを提供し、広島の日常に新たな彩りを加える「ミナモア」は、「広島にあってよかった」と思われる存在を目指すものとされています。

フロア構成は、B1階にはドラッグストアがあり、1階にはファストフードやお土産店があります。2階東側にはコスメや雑貨の店舗、そして西側にはフードやスイーツのショップがあります。3階東西にはライフスタイル関連の店舗が並び、4階～5階ではライフスタイル、アウトドア、ファッションに関する商品が揃っています。6階にはミナモアダイニングがあり、7階にはシネマコンプレックス「ムービックス広島駅」があります。

1階バスターミナルやタクシーエリアに面した商業施設です。

ミナモア駐車場です。南口は506台収容、全体で1,258台収容の都市型大規模駐車場となっています。

2階ペデストリアンデッキです。隣接するエキシティヒロシマや広島JPビルディングと接続しています。

minamoa (ミナモア)に展示されていたレゴブロックで作られた広島駅路面電車のりばです。かわいらしいですね。

商業施設「minamoa (ミナモア)」のフロア構成及びテナント一覧です。

B1階ドラッグストア／1階ファストフード・おみやげ

広島駅を利用する方々にとって利便性を高めるフロアです。地下1階にはドラッグストアが出店し、ヘルス＆ビューティーケア関連商品や日用品まで幅広く取り揃えています。また、1階には安心して飲食できるファストフード店や、お土産、コンビニが集まっています。通勤・通学で広島駅を利用する方やオフィスワーカーに加え、観光やビジネスで訪れる方々にも便利で迅速に利用できる施設が充実したフロアです。

2階 EAST コスメ・雑貨

中四国初出店の憧れのコスメショップや、個性豊かな雑貨店が集うフロアです。新しい発見を提供するセレクトショップや、日常を彩る雑貨が並び、自分へのご褒美や大切な方へのギフト選びに最適です。電車やバスの待ち時間にふらりと立ち寄りたくなる魅力的な空間です。現在のekieザッカマルシェとシームレスに繋がり、さらに充実したショッピング体験を楽しめます。

2階 WEST フード・スイーツ

「食べる」「選ぶ」が楽しくなる“食のエンタメ”フロアです。毎日の買い物やスポーツ観戦のお供にぴったりな出来たてグルメを提供する店舗が揃い、質の高い食生活を叶える専門店も充実しています。スイーツやカフェは訪れるたびに新しい発見があり、四季の移ろいを感じさせてくれます。また、ギフトや手土産選びにも最適で、大切な人に贈りたくなる商品が見つかります。

3階 EAST & WEST ライフスタイル

いつもの日常を少し上質にするライフスタイルフロアです。定番ショップはもちろん、ティーショップやサロン、ブック＆ギャラリー、地元の逸品セレクトショップが並び、文化やこだわりのライフスタイルを発信します。訪れるたびに新たな発見ができる、人に教えたくなる魅力的な空間です。

4階～5階ライフスタイル・アウトドア・ファッション

最新トレンドと新しいアイテムが揃うフロアです。アウトドアやライフスタイルファッション、フェミニンなアイテムまで多彩なテイストのショップが集結しています。洋服からインテリアまで幅広く楽しめる空間で、お気に入りのアイテムが必ず見つかるフロアです。また、アクアリウムや鉄道ショップなど趣味と日常を融合させたショップもあり、自分の“好き”を深めたり、新しい“好き”を発見する場としても魅力的です。

6階ミナモアダイニング

中四国最大級のダイニングフロアで、31店舗が一堂に集まります。家族や友人との食事はもちろん、スポーツ観戦の前後や接待にも適した幅広い利用シーンに対応しています。会話が弾み、笑顔が溢れる空間が広がる、広島駅ならではのグルメスポットです。

7階シネマコンプレックス

広島県内初出店の「MOVIX広島駅」では、9スクリーン・1,387席のシネマコンプレックスを展開。話題の邦画や人気アニメ、ハリウッド大作、アート作品など多彩な上映内容が特徴です。また、ライブビューイングや「シネマ歌舞伎」などの特別コンテンツも充実。広島県内では初となるドリンクバーの導入で、映画鑑賞をさらに快適に楽しめます。

屋上広場「ソラモア広場」「ウッドデッキ広場」

屋上広場「ソラモア広場」「ウッドデッキ広場」は、7階から9階にかけて重層的につながる広場として設計され、訪れる方々や地域の住民が賑わい、交流、憩いを楽しめる場となります。穏やかな広島の風景をアースカラーで表現し、7階には雁木のような大階段を配置。ここからは路面電車や広島の街並みを眺めることができ、屋外イベントや憩いの場としても利用可能な空間が広がります。

ホテル前には約840㎡のウッドデッキ広場を整備。かつて旧駅ビル屋上に祀られていた出雲大社の分祀を再設置されており、地域文化や歴史ともつながる憩いの場となります。　

駅前通りを望む大階段は、眺望スポットとしても利用可能で、階段を客席としてステージイベント（音楽・ダンスなど）を実施できる多目的空間です。　

ミナモアの屋上に位置する「ソラモア広場」は、“もっと多くの人が集い、もっと好きになる場所”を目指した空間です。ロゴは広場に自然と入りたくなる様子や、太陽の暖かさと空の爽やかさを表現しています。約4,120㎡の広さを持ち、多目的コート、芝生スペース、テラス、緑と憩いのスペースを備え、イベントやマルシェ、出店、子ども用遊具など、さまざまな用途で活用可能となっています。　

「ソラモア広場」には、ウッドデッキのほか、屋上緑化が施されています。

約870㎡の多目的コートです。

約290㎡のテラススペースです。

ホテル「ホテルグランヴィア広島サウスゲート」

ホテル「ホテルグランヴィア広島サウスゲート」は、JR広島駅ビルの新しい一部として2025年3月24日に開業しました。JR西日本ホテル開発は、広島駅南口の再整備に基づき、この新ホテルのブランドを「グランヴィア」として選定し、地域と共に魅力的な旅の拠点となることを目指しています。ホテル名は、「広島の玄関口」や「瀬戸内の玄関口」としての歴史と愛着を反映させ、「サウスゲート」と命名されています。

新しいホテルは、瀬戸内の風景や文化を感じられるデザインが特徴で、広島駅を基点とするレジャーやビジネスの利用者に対応する多様な客室（380室）を提供します。9～21階に位置する客室は、機能性と寛ぎ感を兼ね備えた洗練された空間です。7階には「UmiShima Dining」レストランがあり、瀬戸内の恵みを活かした料理を提供します。レストランにはライブキッチンも設置され、シェフとの対話を楽しむ臨場感あふれる食事体験ができます。

客室構成は、スタンダードダブル(20㎡)、スーペリアコーナーダブル(29㎡)、デラックスダブル(34㎡)、スーペリアツイン(30㎡)、スーペリアツイン(コネクティング)(30㎡)、スーペリアツイン(ユニバーサル)(28㎡)、スーペリアコーナーツイン(28㎡)、デラックスツイン(34㎡)、サウスゲートダブル(20㎡)、サウスゲートコーナーダブル(29㎡)、サウスゲートツイン(30㎡)、サウスゲートコーナーツイン(29㎡)、サウスゲートトリプル(49㎡)、サウスゲートステーション(52㎡)から構成され、付帯施設には、フロントロビー、レストラン「Umishima Dining」が入ります。　

7階のレストラン「UmiShima Dining」では、瀬戸内の海や島で育まれた豊かな食材を使った洗練された料理を提供します。中央にはライブキッチンがあり、シェフとの対話を楽しみながら臨場感あふれる食体験を堪能できます。「グランヴィア」ブランドのこだわりを活かし、瀬戸内の恵みを五感で楽しむ特別なひとときを過ごすことができます。

広島電鉄駅前大橋ルート

広島電鉄株式会社は、2025年8月3日（日）に新線「駅前大橋ルート」を開業しています。このルートは、広島駅から稲荷町交差点を経て比治山町交差点までを結ぶ全長約1.1kmの新しい軌道であり、日本で初めて路面電車がJR駅ビルの2階に直接乗り入れるという全国的にも前例のないプロジェクトです。

新しい「広島駅停留場」はJR広島駅ビルの中央改札口と同一平面上に設けられ、改札を出てすぐに電車へ乗り換えることができるようになりました。これにより、広島駅と市内各地を結ぶ動線が一層スムーズとなり、快適で利便性の高い都市交通が実現しています。　

駅前大橋ルートの開業に伴い、広島電鉄の路線網は大きく再編されました。1号線、2号線、5号線、6号線の運行経路が新ルートに合わせて変更され、広島駅から八丁堀・紙屋町方面までの移動時間は約4分、比治山下方面までは約4.5分短縮され、市内中心部へのアクセスが格段に向上します。また、1号線と2号線の平日ダイヤでは増便が行われ、通勤・通学時間帯の輸送力が強化されます。

停留場の配置も新たに見直されました。広島駅停留場の移設に加え、新たに「松川町停留場」が設けられます。一方で、「的場町」と「段原一丁目」は2025年8月2日から一時休止し、2026年春に予定される循環ルートの開業とともに再開されます。また、「猿猴橋町停留場」は2025年8月2日をもって廃止され、長年親しまれたこの電停に別れを告げることになります。これらの変更により、路面電車のネットワークはよりシンプルで効率的な形へと生まれ変わります。

今回の開業により、これまで地上にあった広島駅停留場は、駅ビル2階に移設されました。改札と同じフロアにあることで、乗り換え時間が短縮されるだけでなく、天候に左右されない快適なアクセスが可能になります。これまで2か所に分かれていた電車乗り場は4か所に増設され、路線ごとに分かりやすく整理されることで、利用者の混雑緩和と動線の明確化が図られています。

駅ビル内の商業施設や自由通路とも直結し、「鉄道と路面電車と商業空間が一体となる広島の新しい玄関口」が誕生しました。この新しい交通拠点の形成は、単なる利便性の向上にとどまらず、都市空間そのものを再定義する試みです。人々の移動をより自然で心地よいものへと変え、駅からまちへと流れる人の動きを生み出します。

駅前大橋ルートの開業は、広島市が進める都心交通再編計画の重要な第一歩です。2026年春には、広電本社前から市役所前、紙屋町東、八丁堀、稲荷町、的場町、段原一丁目、皆実町六丁目などを結ぶ市内循環ルートが開業する予定です。これにより、市内中心部の主要エリアをぐるりと結ぶ環状ネットワークが完成し、都心の回遊性が飛躍的に向上します。市民の日常の移動だけでなく、観光客が市街地を巡る動きもスムーズになり、まち全体のにぎわいの創出につながります。
この循環ルートと駅前大橋ルートが一体となることで、広島の交通体系は大きな転換点を迎えます。デルタ内の移動の円滑化、公共交通ネットワークの強化、中心市街地の活性化という三つの目標が、着実に形を帯びていくのです。

周辺から見た様子

JR広島駅ビルと広島JPビルディングの様子です。

JR広島駅ビルの夜景です。