JR広島駅ビル 過去の建設状況
2025年1月建設状況
南西側から見た建設中のJR広島駅ビルの様子です。
新駅ビルは、「広島・せとうちの玄関」にふさわしい施設として、新たな賑わい、交流、感動を生み出すことを目指しています。広場デザインは、穏やかな川の水面や雁木といった「水の都ひろしま」を表現し、訪れる方々には広島らしさを、地域の方々には親しみやすさと賑わいを感じられる空間を目指しています。
デザインは、広島出身の建築家が率いる「SUPPOSE DESIGN OFFICE Co., Ltd.」が監修し、広島の自然や風景を取り入れることで、象徴的な広場を実現するものとされています。
南側から見た建設中のJR広島駅ビルの様子です。
南側正面から見た建設中のJR広島駅ビルの様子です。
ホテル「ホテルグランヴィア広島サウスゲート」が入る高層部分の様子です。
ホテルグランヴィア広島サウスゲートは、9～21階に客室数380室が入ります。外観は小窓が並び、縦方向のコントラストが効いたストライプが特徴的なものとなっています。
南東側から見た建設中のJR広島駅ビルの様子です。
外壁に取り付けられた広島駅とミナモアのロゴです。
南西側から見た建設中のJR広島駅ビルの東側部分の様子です。
建物中央部の2階～4階に路面電車の駅と駅前広場が入ります。駅部分はガラス張りの意匠となっており、吹き抜け空間となります。
南東側から見た建設中のJR広島駅ビルの様子です。
ホテルグランヴィア広島サウスゲートの外観です。
7階〜9階にかけて、屋上広場が設けられます。
9階の屋上広場です。
7階には雁木のような大階段が配置されています。
東側から見た建設中のJR広島駅ビルの様子です。
既にエキシティヒロシマへのペデストリアンデッキも整備されていました。
北側から見た建設中のJR広島駅ビルの様子です。
北側から見た建設中のJR広島駅ビルの高層部分の様子です。
建設中のJR広島駅ビルの低層部分の様子です。
1階のバスターミナルは2024年6月2日に暫定利用が開始されています。
広島電鉄の広島駅電停です。1912年11月23日開業で、現在は変則頭端式4面3線のホームとなっています。JR広島駅ビル開業後は2階に、1〜7番ホームまで設けられる大規模なものになります。
広島電鉄 駅前大橋ルート 2025年1月建設状況
広島電鉄本線は、JR広島駅ビルの2階へ乗り入れを行うため、ルートの変更がなされます。
広島電鉄 駅前大橋ルートの整備も進められており、擁壁と高架の建設が進められていました。
広島駅前交差点を南北に横断する橋りょうの設置も完了していました。交差点南側で事前に組み立てた橋長約43ｍ、重さ約250ｔの橋桁を、自走式多軸台車等によって計40ｍの送り出しを行い、所定の位置に架設されています。
現在、広島駅南東側にある「猿猴橋町」電停は、駅前大橋ルート開通後、廃止される見込みとなっています。
2023年8月建設状況
南西側から見た建設中の(仮称)広島駅ビル建替え計画の様子です。2023年8月時点では既に上棟しており、低層基壇部の鉄骨建方が進められていました。
南西側から見た建設中の(仮称)広島駅ビル建替え計画の高層部分の様子です。
高層部分の7階～20階に客室数428室のホテル「ホテルヴィスキオ」が入ります。
南東側から見た建設中の(仮称)広島駅ビル建替え計画の様子です。新駅ビルの東側と西側に分けて施工が進められており、中央部には最終的に路面電車の乗り入れる駅が設けられることになります。
南東側から見た建設中の(仮称)広島駅ビル建替え計画の高層部分の様子です。
「ブレース」が設置されていることが確認できます。
(仮称)広島駅ビル建替え計画の中央部の様子です。後施工となっており、撮影時は広島駅コンコースと広島駅南口を結ぶ仮設通路が配置されていました。この位置に路面電車が乗り入れる新たな駅が建設されます。
(仮称)駅前大橋線軌道建設事業により整備が進む(仮称)広島駅ビル建替え計画へ乗り入れる路面電車の新たなルートの様子です。仮囲いで囲われ、鋼桁、軽量盛土による構造の鉄道施設の建設が進められていました。
撮影時の広島駅停留所は、地平に設置された変則頭端式4面3線のホームでの供用となっていました。
現行の広島駅停留所の様子です。
広島駅コンコースから広島駅南口への仮設通路の様子です。
北西側から見た建設中の(仮称)広島駅ビル建替え計画の様子です。
北側から見た建設中の(仮称)広島駅ビル建替え計画の様子です。
過去の建設状況(旧ブログ)
最終更新日：2025年11月10日