歩行者ネットワーク

東京都都市整備局は、品川駅に新たに整備を予定している「南側自由通路」の検討に着手しました。これまで未事業化のままとなっていた南側通路について、地下方式とデッキ方式の2案を比較し、それぞれの施工面や利便性、経済面を多角的に評価します。業務委...

高輪ゲートウェイシティでは、JR品川駅北側地区の再開発に伴い、高輪側と芝浦港南地区を結ぶ歩行者専用道「新駅東側連絡通路」の整備が進められています。延長約240メートル、幅員11～17メートルの連絡通路は、JR線上空に橋梁を架け、バリアフリ...

千葉市は2025年9月4日、千葉マリンスタジアムの再整備に関する「基本構想」を策定し、公表しました。本構想は、現スタジアムが竣工から35年を経過して老朽化や機能面の更新が課題となっていることを受け、幕張新都心のさらなる発展を見据えて策定さ...

東京都が整備を進めている環状第4号線（港南・高輪区間）は、港区港南三丁目から江東区新砂三丁目まで約29.9kmにわたる都市計画道路の一部です。区部環状方向の主要幹線道路として位置付けられており、都心に集中する交通を分散させると同時に、目黒...

Osaka Metroは、大阪城東部地区1.5期開発における新駅・駅ビル、そして駅前空間の整備推進方針を公表しました。本事業は、既に進行している森之宮キャンパス整備に続くもので、「大学とともに成長するイノベーション・フィールド・シティ」と...

三重県四日市市の中央通りは、近鉄四日市駅前から市街地中心部を経て四日市港へと至る重要な都市軸であり、かつてから市民生活や商業活動を支える幹線道路として機能してきました。しかし、自動車交通量の増加や歩行者空間の不足により、安全性や快適性の面...

三重県の県都・津市において、中心部の交通・都市機能が集積する津駅周辺の再整備に向けた新たなビジョンが策定されました。津駅は、行政、商業、業務、教育、文化、医療、福祉などの機能が集約された市の中枢であると同時に、複数の公共交通機関が乗り入れ...

2025年7月に開催された第15回エキサイトよこはま22懇談会において、横浜駅周辺のまちづくりを推進する「エキサイトよこはま22」の各取組の最新進捗状況が公表されました。今回の報告では、再開発事業や駅前広場整備をはじめ、防災対策、エリアマ...

2024年6月27日に開催された第132回札幌市都市計画審議会において、「北5条東1丁目地区地区計画」の決定が公表されました。計画対象エリアは札幌市中央区北5条東1丁目に位置し、面積は約1.6ha。JR札幌駅に近接し、北海道新幹線の東改札...

豊田市では、駅周辺を人にやさしく、にぎわいのある空間へと再構築する「豊田市駅周辺整備」を進めています。この取り組みは、平成28年に策定された「豊田市都心環境計画」に基づき、「日常的ににぎわう公共空間の創出」「高齢社会への交通結節点の強化」...