高輪ゲートウェイシティでは、JR品川駅北側地区の再開発に伴い、高輪側と芝浦港南地区を結ぶ歩行者専用道「新駅東側連絡通路」の整備が進められています。延長約240メートル、幅員11～17メートルの連絡通路は、JR線上空に橋梁を架け、バリアフリーに対応したデッキレベルの歩行者ネットワークとして設計され、地域住民や来街者の回遊性向上を目指します。高輪ゲートウェイ駅前の広場や周辺公園、既存の歩行者通路と連携し、将来的には三田・田町方面や国道15号を経由して周辺地区との接続性も強化されます。
新駅東側連絡通路の概要
1. 建設状況
JR線上空における橋梁施工と芝浦港南地区への接続、デッキレベル・地上部双方の整備による安全で快適な歩行者ネットワーク
2. 施設概要
延長約240m、幅員11～17mの歩行者専用道、デッキレベルと地上部の重層接続、Gateway Parkと港区立芝浦中央公園の広場・公園・緑地との連携
3. 交通・回遊性の向上
高輪ゲートウェイ駅、泉岳寺駅、品川駅北周辺地区と芝浦港南地区、三田・田町方面を結ぶ歩行者ネットワークの形成と国道15号や補助線街路を介した南北回遊性の向上
4. バリアフリー設計
車道、鉄道との立体的分離、エレベーター・スロープ設置によるバリアフリー動線、駅・広場・公園の連続的接続
5. 広場・緑地との連携
高輪地区・芝浦港南地区における広場・緑地整備、53 Playable Parkとの連動、地域住民の憩いの場と街全体の回遊性向上
6. 高輪ゲートウェイシティとの連動
TAKANAWA GATEWAY CITY内施設（THE LINKPILLAR 1・2、MoN Takanawa、TAKANAWA GATEWAY CITY RESIDENCE）との連携、商業施設・ホテル・オフィスへのスムーズなアクセス
7. 将来展望
駅周辺の国際交流拠点としての機能向上、地域回遊性向上、三田・田町方面への広域ネットワーク形成、安全で快適な都市空間の実現
「新駅東側連絡通路」はJR線上空に橋梁が架設され、芝浦港南地区側まで到達しています。歩行者専用道として設計されており、デッキレベルで高輪ゲートウェイ駅や品川駅北口広場と接続されるほか、地上レベルの歩道や広場とも立体的に連結されます。通路はバリアフリーに配慮した設計で、車道や鉄道と分離された安全かつ快適な歩行空間を提供します。
この連絡通路は、高輪ゲートウェイ駅を中心に周辺地域との歩行者ネットワークを形成し、南北・東西方向の回遊性を高めることを目的としています。
高輪地区や芝浦港南地区、三田・田町方面へと自然に誘導するルートを確保し、駅前広場や公園、緑地と連動することで、地域住民や訪問者が日常的に利用できる環境を整備します。また、駅と街が一体となる都市基盤として、防災対応や環境配慮型のまちづくりにも貢献します。
通路は、高輪ゲートウェイシティ側の「Gateway Park」や芝浦港南地区の「港区立芝浦中央公園」と接続されます。これにより、駅周辺の公共空間と街区内の施設を結ぶ連続的な歩行者ルートが形成され、地域全体の回遊性が向上します。さらに、東海道五十三次をモチーフにした「53 Playable Park」などと連動し、遊びや交流が可能な公共空間としての役割も担います。
最終更新日：2026年3月20日
