Osaka Metroが「大阪城東部地区1.5期開発」における新駅・駅ビル、そして駅前空間の整備推進方針を公表！！大阪公立大学森之宮キャンパスも2025年9月24日に開設！！

Osaka Metroは、大阪城東部地区1.5期開発における新駅・駅ビル、そして駅前空間の整備推進方針を公表しました。本事業は、既に進行している森之宮キャンパス整備に続くもので、「大学とともに成長するイノベーション・フィールド・シティ」という一貫したコンセプトのもとに進められています。

知識や情報の拠点を形成するとともに、大学や地域住民、ビジネス関係者が交わる交流機能を備え、多様なモビリティを結ぶ未来型の交通結節点を生み出すことを目指します。当初予定していた公募では応募がなく終了となったものの、2028年春のまちびらきを目標に、Osaka Metroと大阪公立大学が主体的に開発を推し進める姿勢が改めて示されました。これにより、同地区が大阪東部の拠点としてさらに存在感を高めることが期待されています。

→Osaka Metro 大阪城東部地区1.5期開発における新駅・駅ビル、駅前空間の開発の推進について
 →大阪府「大阪城東部地区」について

大阪城東部地区1.5期開発の概要

開発主体と方針
　Osaka Metroが、大阪城東部地区1.5期開発における新駅・駅ビル、駅前空間の整備推進方針を発表。
全体コンセプト
　「大学とともに成長するイノベーション・フィールド・シティ」を掲げ、大学と都市機能が連動する拠点づくりを目指す。
知識・情報拠点の形成
　大阪公立大学森之宮キャンパスを核に、研究・教育・産学連携を強化し、国内外から人材・企業を集積させる。
新駅・駅ビルの整備
　中央線に新駅を新設し、商業・業務機能を備えた駅ビルを建設。屋上には空飛ぶクルマポートを検討し、未来型モビリティ拠点とする。
交流と水辺空間の創出
　第二寝屋川沿いの整備や駅前広場・デッキを整え、回遊性や交流性を高め、観光と日常利用の双方で魅力を発揮する。
交通結節点機能の強化
　鉄道・バス・新モビリティ・水上交通を組み合わせ、日本初の都市型MaaS拠点を形成。多様な交通手段を結節させる。
今後の展望と目標
　2025年9月の公募は応募ゼロに終わったが、Osaka Metroと大阪公立大学が主体となって推進。2028年春のまちびらきを目標に段階的に整備を進める。

1.5期開発の最大の目玉は、大阪メトロ中央線に新設される新駅と、そこに直結する駅ビルです。新駅は中央線の利便性を強化するだけでなく、大阪市の東西をつなぐ主要な交通軸を支える存在として位置づけられています。駅ビルは上部空間を高度に活用し、商業施設や業務施設を導入するほか、屋上に空飛ぶクルマのポートを整備する構想も盛り込まれています。

これにより、未来型のモビリティを体現するシンボル的な駅となる見込みです。また、駅前には鉄道・バス・次世代型モビリティを一体的に結ぶ交通広場を設け、駅とまちが直結する利便性の高い空間を整備する計画です。新駅と駅ビルは、森之宮キャンパスや大阪城公園と連動し、大阪の新たな交流拠点として大きな役割を担います。

今回の開発の根幹には「大学とともに成長するイノベーション・フィールド・シティ」というまちづくりコンセプトがあります。大阪公立大学の森之宮キャンパスを中心に、研究機能や教育機能をさらに充実させるとともに、民間企業や行政、スタートアップとの連携を強め、「知の拠点」としての役割を拡大します。新駅や駅ビルとも連動した複合的な都市機能を取り込み、大学とまちがシームレスにつながる環境を整えることで、国内外からの研究者や学生、企業人材の流入を促進。これにより大阪東部地区全体が知識と情報の交流拠点として発展し、都市の競争力を押し上げることが狙いです。

まちづくりのもう一つの柱は、地域や来訪者が集い交流できる空間の創出です。第二寝屋川沿いを活用した親水空間の整備や、回遊性の高い歩行者ネットワークの形成によって、誰もが快適に移動できる都市環境を目指します。駅前広場や歩行者デッキは、災害時の防災拠点としての機能も想定されており、日常と非常時の両面で価値を持つ場となります。大阪城公園や既存施設と結びつけることで、観光拠点としての魅力も増し、国内外の来訪者を引きつける効果が期待されます。さらに、交流機能・サービス機能等を備えた広場整備によって、地域住民にとって日常的に憩える交流の場ともなることを目指しています。

新駅の整備は単なる利便性向上にとどまらず、交通システム全体の高度化に寄与します。中央線を軸に東西交通を強化する一方で、鉄道・バス・空飛ぶクルマ・水上交通などを組み合わせた「モビリティのベストミックス化」を推進。陸運・空運・水運を統合する日本初の都市型MaaS拠点として、新駅は大阪のモビリティの未来像を象徴する存在となることを目指しています。駅ビルと一体化した大規模Vポートは、多様な移動サービスを結節させ、都市交通の新しいモデルを発信。これにより、大阪は国内外に向けて未来型都市の先進事例を示すことになります。

2025年9月時点での事業者公募は応募がなく終了しましたが、Osaka Metroと大阪公立大学は開発を停滞させることなく、自らの主導で事業を進める方針を明らかにしています。1.5期開発は、2028年春の「まちびらき」を目標に段階的に実施される予定です。まず2025年秋に森之宮キャンパス第1期が開設され、その後1.5期キャンパスや大規模集客・交流施設の整備、新駅・駅ビルの建設、歩行者デッキや水辺空間の整備が進められます。特に、駅と大学、周辺施設をつなぐ歩行者ネットワークは、利便性と回遊性を高める重要な基盤整備となります。大阪の将来像を担う拠点として、この1.5期開発が都市の魅力を飛躍的に向上させることが期待されています。

大阪公立大学森之宮キャンパスは、大阪市城東区森之宮に建つ地上13階、高さ約60メートルの高層校舎をメインとした大学キャンパスで、「知の森」をコンセプトに大阪城公園と向き合う立地に整備されました。国際基幹教育機構や文学部、医学部リハビリテーション学科、生活科学部食栄養学科などが移転し、全学部1年次の共通教育を担います。基礎から専門、グローバル教育を統合し、産学官民が連携する「イノベーションアカデミー事業」の拠点としてスマートシティ化を見据えた実証研究も展開します。

建物は「樹形柱」や「コモレビスクリーン」により自然光を取り入れつつ環境負荷を抑える設計。低層階に食堂や体育施設、中層階に教室・ライブラリー、高層階に研究室や展望テラスを配置し、学生生活と地域交流を支える複合機能を備えています。館内は空調・照明・入退館をスマート化し、府内産木材や下水処理水の再利用など環境配慮も徹底。建築主は公立大学法人大阪、設計・施工は日本設計・竹中工務店・安井建築設計事務所が担当し、2024年12月竣工、2025年9月24日に開設予定です。

最終更新日：2025年9月4日