四国新幹線は、四国４県と本州を結ぶ新たな高速鉄道ネットワークとして注目されていますが、長い間進展がありませんでした。1973年に基本計画路線として位置づけられたものの、長期間にわたり整備は進まず、特に四国の交通ネットワークは依然として不便な状態でした。しかし、四国新幹線の整備を進めるため、地元自治体や経済団体が積極的に取り組むことが求められています。
高松市では、四国新幹線の新駅設置に関して、香川経済同友会から提言を受けてサンポート地区周辺での新駅設置の可能性を探る調査を来年度に実施する方向で調整を進めています。この調査は新駅の整備事業費や乗降客数、地域への経済的影響を評価し、さらなる議論を活性化させるための重要なステップとなります。市はこの調査に必要な費用としておよそ2,500万円を予算案に計上し、その進行に向けて準備を進めています。
・一般社団法人香川経済同友会 新幹線高松駅をサンポート高松に～高松環状道路整備を契機として〜
・一般社団法人香川経済同友会 四国新幹線開業を見据えたまちづくりの議論を~四国新幹線(新)高松駅構想について~
計画の概要
- 四国新幹線の計画と遅延
四国新幹線は、四国4県と本州を結ぶ高速鉄道で、1973年に基本計画路線として位置づけられましたが、長期間進展がありませんでした。 - 新駅設置に向けた調査の実施
高松市は、四国新幹線の新駅設置に向けて調査を実施する予定で、サンポート地区周辺での新駅設置を検討しています。 - 調査予算の計上
新駅設置に関する調査のため、必要な予算として約2500万円が高松市の予算案に計上され、調査が進行中です。 - 地域経済への影響
新幹線の駅設置により、四国の地域経済の活性化が期待され、特にサンポート地区周辺の開発が注目されています。 - サンポート地区の魅力
サンポート地区は、県立アリーナや外資系ホテルの建設が進んでおり、新幹線駅の設置が地域の発展に貢献すると見込まれています。 - 比較検討される候補地
高松市内で複数の新幹線駅設置候補地が検討されており、JR栗林駅近辺や高松空港周辺など、最適な場所を選定するための調査が進められています。 - 四国新幹線の交通利便性向上
四国新幹線が整備されることで、移動時間の短縮や広域的な交流促進が見込まれ、四国全体の経済活動に大きな影響を与えるとされています。
四国新幹線の整備計画は、昭和48年に策定された後、四国の地域間輸送を大きく向上させるものとして期待されていますが、実際の整備には多くの課題がありました。地元自治体が主導となり、新幹線の駅設置場所を探るために積極的な調査が進められています。高松市は、特にサンポート地区周辺を注視しており、ここでは県立アリーナや外資系ホテルの建設が進んでおり、将来的な経済的活性化が見込まれています。
香川経済同友会は、この地域に新たな新幹線駅の設置を強く提案しており、昨年11月には県や市に対してその実現に向けた提言書を提出しました。この提案を受けて、市はサンポート地区周辺の駅設置に向けた調査を進め、具体的な事業計画を立てるための準備を進めています。調査では、既に提案されていた他の候補地であるJR栗林駅近辺や高松空港付近との比較も行い、どの場所が最も適切かを評価します。新駅設置のための計画は、高松市の経済発展に大きな影響を与えるため、市民や地域の意見を反映させつつ進められます。
四国新幹線の新駅設置に関して、高松市内の４つの候補地が提案されており、それぞれのメリットとデメリットが議論されています。最初に提案されたJR栗林駅付近では、すでに高徳線や琴電琴平線といった鉄道が交差するため、交通の結節点として便利な位置にあります。しかし、この地域は住宅地が多く、周辺の開発を進めるためには都市計画の見直しが必要になるでしょう。次に、ことでん伏石駅付近では、高架道路や高速道路が近くにあり、交通網の整備が進んでいる点が強みです。
新幹線駅が設置されることで、交通の利便性が大きく向上する可能性があります。ただし、周辺が郊外の住宅地であるため、人口の密度が低く、集客力に関して懸念される部分もあります。また、最も注目されているのが高松空港付近での駅設置案です。この案では、新幹線が空港に直結し、空路との連携が強化されることが期待されています。しかし、高松空港の地下に駅を設置するためには、特殊な技術と多額の費用がかかる可能性があります。これらの候補地を比較したうえで、最適な新幹線駅の位置が決定されることになります。
四国新幹線が整備されることによって、四国内の移動時間が劇的に短縮されると予測されています。特に、高松と松山間の所要時間が現状の142分から42分に大幅に短縮されることで、両都市間の移動が非常に便利になります。これにより、観光客やビジネスマンの交流が活発化し、経済効果が期待されます。
さらに、広島や岡山との所要時間が大幅に短縮され、四国の主要都市間の交通アクセスが一層強化されます。これによって、四国全体の経済活動や交流が活性化し、地方創生にも寄与することが予想されます。また、新幹線整備により、四国各県の主要都市間が１時間以内でアクセス可能となり、広域的な交流圏が拡大することになります。このようなインフラ整備は、四国の経済を新たな段階へと導く重要な転換点となるでしょう。
四国新幹線の整備において重要なのは、既存のインフラである瀬戸大橋の活用です。瀬戸大橋は、新幹線2線と在来線2線を走行するための設計がされており、既に新幹線の通行に対応できるようになっています。これは、四国新幹線の整備を進めるうえで大きなアドバンテージとなり、追加の橋梁建設を避けることができます。
また、瀬戸大橋は、四国と本州を直接結ぶ重要な交通路であり、その利用効率を最大化することで、新幹線の運行がよりスムーズに行われることが期待されています。このインフラの利用により、四国新幹線は経済的にも実現可能性が高いプロジェクトといえるでしょう。さらに、瀬戸大橋の利用は、四国と本州を結ぶ交通のハブとして、より多くの人々や物流が行き来するため、経済活動の活性化に大きな貢献を果たすことになります。
サンポート高松は、四国新幹線の新駅設置地として非常に魅力的な場所です。この地域は、県立アリーナや外資系ホテル、徳島文理大学のキャンパスなど、施設の整備が進んでおり、大規模な集客イベントも予定されています。
サンポート地区は、既存の交通インフラが整っているため、新幹線駅が設置されることで、さらに便利で魅力的な場所となります。また、新幹線の設置により、さらに多くの人々がこの地区に集まり、経済的な効果が高まることが期待されます。高松市は、サンポート高松地区における公共交通ネットワークの未来像を具体的に描き、その実現に向けた調査を進めています。この地域を中心に、高松市全体の交通機能を向上させることが、新幹線の導入にとって不可欠な要素となります。
香川経済同友会は、四国新幹線の早期導入を進めるための提言を行い、サンポート高松の駅設置を強く支持しています。この提案は、四国の地域経済を活性化させるために必要な施策として、また、交通の結節点としての機能を高めるために重要なステップとされています。しかし、実現に向けた課題も多く、特に財源の確保や技術的な問題が取り組むべき課題として挙げられます。これらの課題を克服し、四国新幹線の整備が実現すれば、四国の発展に大きな影響を与えることは間違いありません。
最終更新日：2025年1月7日
