名鉄岐阜駅エリア再開発は、名古屋鉄道（名鉄）が保有する駅周辺の複数の用地や施設を一体的に活用し、岐阜市中心市街地の活性化と回遊性の向上を目指す大規模プロジェクトです。対象エリアには、駅ビル商業施設「イクト（ECT）」、岐阜バスターミナル、岐阜ロフトが入居する長住町ビル、名鉄協商パーキングなどが含まれており、神田町街区・長住町街区を中心に段階的な再開発が検討されています。
本計画では、駅前機能の更新に加え、鉄道・バス・タクシーといった交通結節機能の高度化、歩行者動線の再編、商業・業務・住宅機能の複合化を通じて、「駅からまちへ人の流れが拡がる都市構造」の実現を目指しています。一方で、建設資材価格や人件費の高騰、名鉄名古屋駅再開発計画の見直しなどの影響を受け、具体的な事業スケジュールは未定となっており、計画の長期化も懸念されています。
名鉄岐阜駅エリア再開発の概要
1．名鉄岐阜駅エリア再開発の全体構想
名鉄が保有する駅周辺の複数用地を一体的に活用し、中心市街地の再活性化と都市機能更新を図る大規模再開発構想。
駅前拠点の再編とまちへの人の流れ拡張を同時に実現する面的な都市再構築。
2．対象エリアと段階的な開発範囲
イクト、岐阜バスターミナル、岐阜ロフト、名鉄協商パーキングなどを含む神田町街区・長住町街区を中心とした再開発対象区域。
第1期から複数段階に分けて整備を進める段階的開発計画。
3．複合機能導入による駅前機能の高度化
商業・業務・住宅機能の複合化による利便性と滞在性の向上を目指す施設構成。
駅直結性を生かした都市拠点機能の強化と土地利用高度化。
4．交通結節機能の再編と利便性向上
鉄道・バス・タクシーの連携強化による乗換動線の再構築と交通利便性向上。
駅前空間の混雑緩和と分かりやすい交通結節点形成。
5．歩行者回遊性とにぎわい創出の推進
駅前から周辺市街地へ人の流れを拡張する歩行者ネットワーク整備。
滞留空間創出と交流機能強化によるエリア全体の活性化。
6．事業スケジュール未定とコスト課題
建設資材費・人件費高騰や事業環境変化による計画スケジュール不透明化。
投資判断の慎重化と事業長期化リスク。
7．中心市街地再生への波及効果と将来展望
JR岐阜駅周辺や柳ヶ瀬地区と連動した都市再生効果への期待。
岐阜都市圏の玄関口機能再構築と都市価値向上。
名鉄岐阜駅周辺は、JR岐阜駅から柳ヶ瀬地区へと連なる岐阜市最大級の都市活動エリアに位置しています。しかし近年は、郊外型大型商業施設の進出や人口減少の影響を受け、駅前のにぎわいや集客力の低下が課題となっています。
名鉄はこうした状況を踏まえ、駅周辺に点在する自社保有地や既存施設を連携させ、単体開発ではなく「面的な再編」による都市機能更新を進める方針です。歩行者ネットワークの強化、駅前滞留空間の創出、公共交通の乗り換え利便性向上を一体的に整備することで、駅を起点に人の流れが市街地へ自然に拡散する都市構造を形成することを目指しています。また、将来的に進む名鉄名古屋本線の連続立体交差事業との連動により、交通結節点としての機能高度化や沿線価値の向上も期待されています。
再開発の第一弾と位置付けられているのが、名鉄岐阜駅に隣接する神田町街区です。この街区には、商業施設「イクト」や岐阜バスターミナル、周辺の名鉄グループ駐車場などが含まれています。イクトは2009年に開業した暫定的な商業施設で、駅連絡機能と日常利用型店舗を担ってきましたが、再開発を見据えて2024年9月に閉館しました。岐阜バスターミナルも同年9月末で廃止され、路線バスは周辺バス停やJR岐阜駅側へ再編されています。
これらの跡地では、新たな複合ビルの建設が見込まれており、商業・業務・住宅機能の導入や、駅前にふさわしい都市空間の形成が期待されています。駅直結性を生かした利便性の高い拠点整備により、駅前エリアの再活性化が図られる見通しです。
第1期に続く開発候補エリアとして、岐阜ロフトが入居する長住町ビル周辺や、岐阜中央郵便局南側の名鉄協商パーキングなども検討対象となっています。これらの用地は駅北側に位置し、まとまった敷地を確保できる点が特徴です。
段階的な再開発により、商業、業務、居住、サービス機能を複合的に配置し、駅周辺の都市機能を面的に再構築していく構想が描かれています。既存施設の単純更新にとどまらず、土地利用の高度化や都市景観の刷新、歩行者回遊性の向上を通じて、エリア全体の価値向上を目指す計画です。
本再開発では、交通結節点としての機能再編が重要なテーマとなっています。名鉄岐阜駅は名古屋本線と各務原線の結節駅であり、多くの利用者が集まる一方、バス乗降場やタクシー動線、歩行者動線が分散しており、分かりにくさや混雑が課題とされてきました。
岐阜バスターミナルの廃止と再配置は、将来的な交通動線再設計を見据えた動きといえます。再開発により、鉄道・バス・タクシーの相互接続性を高め、スムーズな乗り換え環境を整備することで、利用者の利便性向上と駅前空間の質的向上が期待されています。
名鉄が掲げる再開発の大きな目的は、駅前に人を集めるだけでなく、周辺市街地へ人の流れを拡張することです。駅前に魅力的な商業・交流空間を整備し、柳ヶ瀬地区や中心商店街、公共施設方面へと自然な回遊動線を形成することで、エリア全体のにぎわい創出を図ります。バリアフリー動線の強化、歩行者空間の拡充、滞留空間の整備などにより、日常利用だけでなく観光やイベント需要の取り込みも期待されています。
一方で、本再開発は具体的な着工時期や完成時期が未定となっています。建設資材費や人件費の高騰、施工体制の確保難、名鉄名古屋駅再開発計画の見直しなどが影響し、投資判断が慎重になっているとみられます。
当初は2024年度内に計画概要を公表するとされていましたが、発表は遅れており、解体スケジュールも後ろ倒しとなっています。事業の長期化は、駅前の暫定利用期間が延びることにもつながるため、地域活性化への影響が注視されています。
名鉄岐阜駅エリア再開発は、岐阜市中心市街地全体の再生に大きな影響を与える可能性を持っています。JR岐阜駅周辺整備や柳ヶ瀬地区の再生施策、公共交通ネットワークの再編と連動することで、都市構造の再編が一層進むことが期待されます。
今後は、施設構成、規模、都市デザイン、交通処理計画などの具体像が順次示される見通しであり、地域経済や都市景観への波及効果にも注目が集まります。名鉄岐阜駅が再び岐阜都市圏の玄関口として存在感を高められるか、計画の具体化と着実な事業推進が重要となります。
最終更新日：2026年1月28日