都市開発ニュース
藤枝駅北口に地上15階建ての複合型マンションを建設する「藤枝駅前一丁目6街区第一種市街地再開発事業」!!2030年度竣工を目指す駅前再開発が遂に始動へ!!
川崎市幸区新川崎に地上9階、延べ約50,000㎡の先端研究開発拠点「(仮称)QBIC(Quantum Business Incubation Center)」!!量子コンピューティング・AI・半導体の研究開発から社会実装までを担う!!
亀戸駅北口に約1.8haの大規模再開発構想「亀戸五丁目地区市街地再開発事業」計画浮上!!NTT都市開発が事業協力者に選定、2026年9月に準備組合設立!!
田町駅東口に巨大なクローラークレーンが出現した「田町駅東口東西自由通路拡幅整備および駅前広場整備」!!幅員約26mの東西自由通路と駅前広場を一体的に再整備!!
潤環都市YNKを掲げ、八重洲・日本橋・京橋の未来像を描く「YNKエリアのまちづくりビジョン」!!東京建物が策定!!
つくばエクスプレス全駅でホーム延伸・総合基地を拡張する「つくばエクスプレス8両編成化事業」!!柏たなか駅では工事着工、八潮駅と流山セントラルパーク駅でも2026年度から工事着手へ!!
遂に新駅が着工した船橋市の新たな医療・健康拠点を形成する大規模開発「海老川上流地区土地区画整理事業」2026年秋施行状況!!新駅設置と船橋市立医療センター移転を核とした約42.3haのまちづくり!!
相鉄本線鶴ヶ峰駅付近約2.8kmを地下化する「相模鉄道本線(鶴ヶ峰駅付近)連続立体交差事業」!!2026年度にシールドトンネル掘削開始、2033年度完成を目指す大規模鉄道地下化計画!!
千葉県船橋市・東葉高速鉄道飯山満駅周辺で進む約18.5haの都市開発「飯山満地区土地区画整理事業」!!都市計画道路3・4・27号前原東飯山満町線の橋りょう工事も進む!!
千葉県船橋市・東葉高速鉄道の新駅整備事業として高架駅やホームの建設が進む「海老川新駅(仮称)」!!2028年度末開業に向けて高架沿いに足場が出現!!
グラングリーン大阪の隣接地に日本最大級の大型街頭ビジョンを新設する「うめきたビル」!!商業ビルに屋上・壁面合計約912㎡の巨大LEDビジョン「うめきたビジョン」を整備!!
愛知環状鉄道中水野駅周辺約19.9haを開発して複合商業施設や住宅地を整備する「瀬戸中水野駅周辺土地区画整理事業」!!用途地域が本用途に変更され、高さ制限も解除され、工事着手へ!!
TX研究学園駅近くに誕生した高架下商業施設「寿横丁」!!新たな飲食・交流拠点として2026年10月26日開業!!
新瀬戸駅・瀬戸市駅前に商業施設や宿泊施設を誘致する「瀬戸市駅前広場余剰地利活用事業」!!サウンディング調査に9社が参加、約3,599㎡の余剰地を活用!!
神戸港に大型スーパーヨットの受け入れ拠点を整備する「SUPERYACHT BASE KOBE(スーパーヨットベース神戸)」!!2027年春に一部開業、2028年に全面開業予定!!
横浜市の三ツ沢公園に収容人数約2万人の新球技場を整備する「三ツ沢公園再整備基本計画(案)」!!陸上競技場の移設や中央広場の整備、桜山の再生も計画!!
熊本県が半導体産業集積に対応する道路網を強化する「セミコンテクノパーク周辺道路整備」!!菊陽空港線や新山原水線の整備、大津植木線の多車線化、中九州横断道路との連携へ!!
相鉄いずみ野線新駅「B駅」を中心に商業・住宅・産業機能が集積する新都市拠点を形成する「藤沢市健康と文化の森地区土地区画整理事業」!!慶應SFC周辺にキャンパスタウンを整備、2034年3月の事業完了を目指す!!
九州大学箱崎キャンパス跡地の大規模まちづくりプロジェクト名が「HAKOZAKI BLOCK(ハコザキブロック)」に決定!!住宅約2,000戸や商業・研究・医療施設など日本最大級のスマートシティ計画が始動!!
三宮センター街に隣接する大規模商業施設を一体的に再整備へする「サンセンタープラザの建て替え」!!再開発協議会が発足して3館一体建て替えを検討!!

梅田に新たな大規模複合ビル計画!?梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの解体が進む「曽根崎2丁目計画」!!

大阪・梅田の中心部、曽根崎二丁目で進行中の「曽根崎2丁目計画」は、梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの3棟を一体的に建て替える大規模開発プロジェクトです。2023年5月には、阪急電鉄、阪神電気鉄道、阪急阪神不動産、平成ビルディングの4社による基本協定が締結され、計画が本格始動しました。

計画地は大阪メトロ東梅田駅に直結し、JR大阪駅や阪急・阪神大阪梅田駅も徒歩圏という抜群の立地にあり、御堂筋沿いに位置することから、大阪梅田の新たなランドマーク創出が期待されています。2026年1月時点では、既存建築物の解体工事が段階的に進んでおり、新ビル建設に向けた動きが目に見える形で進展しています。

→阪急電鉄株式会社/阪神電気鉄道株式会社/阪急阪神不動産株式会社 曽根崎2丁目計画(梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの共同建替計画)に関する基本協定の締結について

曽根崎2丁目計画の概要

1.計画の位置づけ
大阪市北区曽根崎二丁目における、
梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの共同建替計画。

2.事業推進体制
阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産・平成ビルディングの4社による、
基本協定締結に基づく連携体制。

3.梅田エリアの中枢立地
大阪メトロ東梅田駅直結、JR大阪駅や阪急・阪神大阪梅田駅も徒歩圏の、
関西有数の高い交通利便性を有する立地。

4.敷地集約による開発効果
3棟一体化により確保される敷地面積約3,085㎡、
御堂筋沿いでの象徴性と視認性を備えた再開発ポテンシャル。

5.既存建築物の更新背景
1960~70年代に竣工した老朽ビル群の建替を目的とした、
都市機能刷新と高度利用を見据えた開発計画。

6.解体工事の進捗状況
2026年1月時点で梅田OSビルと大阪日興ビルの解体が進行中、
梅田セントラルビルも着手直前の段階。

7.将来像と期待される役割
高容積率と高さ制限条件を活かした大規模建築の可能性、
梅田ビジョンに沿った国際交流拠点形成への貢献。


*曽根崎2丁目計画の建設予定地と梅田の超高層ビル群

「曽根崎2丁目計画」は、老朽化が進んでいた3棟の既存ビルを個別に更新するのではなく、敷地を集約し一体的に再開発することで、より高度な土地利用を図ることを目的としています。
2023年5月26日、阪急電鉄株式会社、阪神電気鉄道株式会社、阪急阪神不動産株式会社は、平成ビルディング株式会社を含む4社間で基本協定を締結。今後の検討や役割分担を明確化し、協力して計画を推進していく体制が整えられました。

阪急阪神不動産は本計画におけるプロジェクトマネジメント業務を担い、阪急阪神ホールディングスグループが掲げる「梅田ビジョン」に基づく、梅田エリア全体の価値向上戦略の一環として位置づけられています。

*解体工事が進む梅田セントラルビル・大阪日興ビルの様子

計画地は大阪市北区曽根崎二丁目に位置し、大阪メトロ東梅田駅に直結している点が最大の特徴です。さらに、大阪メトロ梅田駅・阪神大阪梅田駅から徒歩約4分、JR大阪駅から徒歩約7分、阪急大阪梅田駅から徒歩約8分と、関西屈指の交通結節点に囲まれています。

3棟を集約することで、敷地面積は合計3,085.69㎡を確保。用途地域は商業地域、容積率は1,000%とされており、理論上の最大延床面積は約3万㎡クラスに達します。また、総合設計制度の導入で更なる延床面積の拡大の可能性もあります。また、御堂筋沿いという立地条件から、視認性・象徴性に優れた建築計画が可能であり、オフィスを中心とした高機能複合ビルの実現が強く意識されている点も本計画の大きな特徴です。

*曽根崎お初天神通りから見たほぼ解体が完了している梅田OSビル跡地

共同建て替え対象となるのは、以下の3棟です。
「梅田OSビル(旧・梅田OSホテル)」は1974年竣工、地上19階・地下2階建てで、かつてはホテル機能を有していました。
「大阪日興ビル」は1972年竣工、地上10階・地下3階建てのオフィスビルで、阪急電鉄と阪神電気鉄道が信託受益権を保有しています。
「梅田セントラルビル」は1965年竣工、地上12階・地下4階建てで、平成ビルディングが信託受益権者となっています。

2026年1月時点では、「梅田OSビル」は地上躯体がほぼ解体済み、「大阪日興ビル」も解体が進み、建物の高さが目に見えて低下、「梅田セントラルビル」は未着手ながら、仮囲いが設置され解体準備段階と、計画全体が次のフェーズへ進みつつある状況です。

*東側は曽根崎お初天神通りのアーケードに面する

現時点では新築建物の具体的な用途構成や規模は公表されていませんが、立地特性や容積率の高さから、高機能オフィスを主用途とした大規模複合ビルとなる可能性が高いと見られます。大阪市の用途地域指定では防火地域・都心部駐車場整備地区に該当し、都市型ビルとしての高度利用が前提条件となります。

また、伊丹空港の高さ制限回答システムによると、本計画地では海抜高193〜195mまで建設可能とされており、地盤標高約0.5mを踏まえると、高さ100m級の超高層クラスの建物も理論上は視野に入ります。御堂筋沿いという象徴的なロケーションにおいて、梅田の都市景観を更新する新たなランドマークが誕生するのか、今後の計画発表に注目が集まります。

最終更新日:2026年1月30日

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