(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクト
(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトは、兵庫県神戸市中央区雲井通8丁目で建設中の地上30階、地下2階、高さ約155mの超高層ビルです。立地は、JR東海道本線(JR神戸線)「三ノ宮」駅前、西側を県道30号、南側を県道21号、東側を神戸市道葺合南150号線、北側を三ノ宮駅に囲まれた場所に建っていた「三宮ターミナルビル」跡地に位置しています。
三宮周辺地区に神戸の玄関口にふさわしい空間を整備するとともに地域のランドマークとなる新駅ビルを開発することにより、神戸が持つ魅力を発信し、新たな神戸ブランドの創出を目指すものとなっています。また、6つの駅の間の乗換動線を快適にし、街の一体感を醸成することで、神戸エリアのハブである三宮周辺地区の機能向上とプレゼンス向上を目指していくものとされています。
施設構成は、地下2階に駐車場、地下1階～地上10階に店舗、12階～17階にオフィス、18階～29階にホテル、30階にレストランとなり、広場空間（駅前広場上空デッキ）も整備されます。建築主は西日本旅客鉄道株式会社、独立行政法人都市再生機構、JR西日本不動産開発株式会社、設計は竹中工務店・大鉄工業共同企業体、施工は竹中工務店・大鉄工業共同企業体です。準備工事着手は2023年6月、着工は2024年4月、竣工は2030年3月31日となっています。
出典・引用元
・西日本旅客鉄道株式会社／独立行政法人都市再生機構／JR西日本不動産開発株式会社 （仮称）ＪＲ三ノ宮新駅ビル開発の工事着手について
・西日本旅客鉄道株式会社／神戸市 （仮称）ＪＲ三ノ宮新駅ビル開発の準備工事について
・西日本旅客鉄道株式会社／独立行政法人都市再生機構／JR西日本不動産開発株式会社／神戸市 （仮称）ＪＲ三ノ宮新駅ビル開発の準備工事着手等について
・西日本旅客鉄道株式会社／独立行政法人都市再生機構／神戸市 ＪＲ三ノ宮新駅ビル開発について
・西日本旅客鉄道株式会社／独立行政法人都市再生機構／神戸市 神戸市、西日本旅客鉄道株式会社、独立行政法人都市再生機構の三者連携による協定締結
・国土交通省 駅とまちをつなぐ神戸の新たなランドマークが誕生 ～（仮称）三宮駅前第2 地区都市再生事業を「民間都市再生事業計画」として認定～
過去の建設状況
概要
| 名称 | (仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクト |
| 計画名 | (仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクト／JR三ノ宮新駅ビル／三ノ宮駅ビル建て替え計画／(仮称)三宮駅前第2地区都市再生事業 |
| 所在地 | 兵庫県神戸市中央区雲井通8丁目1番2 |
| 用途 | 商業、ホテル、オフィス |
| 階数 | 地上30階、地下2階、塔屋2階 |
| 高さ | 約155m |
| 構造 | 鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造 |
| 基礎工法 | ー |
| 客室数 | 約250室※当初計画 |
| 敷地面積 | 8,583.13㎡ |
| 建築面積 | 8,063.89㎡ |
| 延床面積 | 91,781.24㎡ |
| 着工 | 2024年4月 準備工事着手：2023年6月 起工式：2024年3月6日 |
| 竣工 | 2030年3月31日 |
| 建築主 | 西日本旅客鉄道株式会社、独立行政法人都市再生機構、JR西日本不動産開発株式会社 |
| 設計 | 竹中工務店・大鉄工業共同企業体 |
| 施工 | 竹中工務店・大鉄工業共同企業体 |
| 最寄駅 | JR東海道本線(JR神戸線)「三ノ宮」駅、神戸市営地下鉄海岸線「三宮・花時計前」駅、神戸新交通ポートアイランド線、神戸市営地下鉄西神・山手線「三宮」駅、阪神本線、阪急神戸本線、神戸高速線「神戸三宮」駅 |
| 備考 | ▼施設構成 ※断面図より読み取り 地下2階：駐車場 地下1階～地上10階：店舗 11階：ー 12階～17階：オフィス 18階～29階：ホテル 30階：レストラン PH1階～PH2階：ー 当初計画：地上32階、地下2階、高さ約160m、延床面積約100,000㎡ |
位置図
区域図
断面図
イメージパース
▼当初計画
2026年9月建設状況
南西側から見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。JR三ノ宮新駅ビルは、神戸市中央区雲井通8丁目において計画されている大規模複合施設です。JR西日本グループ、UR、神戸市が連携して計画を進め、地上32階、地下2階、塔屋2階、高さ約160m、延床面積約10万㎡の規模を想定。商業、ホテル、オフィスなどの都市機能を集積し、神戸の玄関口にふさわしいランドマークの形成を目指すものとしています。
新駅ビルの整備では、三宮周辺に集まる6つの駅を一体的な「大きな駅」と捉え、駅と駅、駅と周辺市街地をつなぐ「えき≈まち空間」の形成を目指すものとしています。新駅ビル内外では、乗換動線を分かりやすくするとともに、周辺市街地へ人がスムーズに回遊できる歩行者ネットワークを整備。駅前広場上空には約2,500㎡のデッキを設け、待合やイベントなどに活用できる人のための空間を創出し、三宮クロススクエアとの連携も図られます。
新駅ビルには、店舗面積約19,000㎡の商業施設、約250室のホテル、賃貸面積約6,000㎡のオフィスを導入する計画です。商業施設では神戸の産業や多様な食文化を生かした商品・サービスを展開し、神戸ならではの魅力を体感できる場を形成。ホテルでは食、アート、音楽などを通じて神戸文化を体験できる滞在を提供し、オフィスではコワーキングなど交流を生み出すワークプレイスを整備することで、神戸の魅力発信基地「BasE KOBE」を目指す計画です。
新駅ビル単体の開発にとどまらず、周辺市街地と一体となったエリアマネジメントを展開することも大きな特徴です。三宮クロススクエアや周辺の広場空間、新駅ビル低層部分を一体的に活用し、イベントや交流などによる恒常的なにぎわいを創出。神戸市、JR西日本、URの三者が連携し、公共空間の整備や民間開発との調整、エリアマネジメント組織の立ち上げなどを進めることで、新駅ビルから周辺市街地へ人の流れとにぎわいを波及させ、三宮全体のエリア価値向上を目指します。
南側から見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。地上部分に鉄骨柱が見え始めていました。
南西側から見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。
南側から見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。
南東側から見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。
北西側から見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。
カバーの取り付けられた鉄骨柱が大量に設置されていることが確認できます。
新設整備される「三宮デッキ」にも接続する計画となっています。
(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトでは、逆打ち工法を採用しています。逆打ち工法は、地下躯体の構築と地上躯体の施工を並行して進める工法で、工期短縮や周辺への影響低減を図れる点が特徴となっています。通常の工法とは異なり、地下階を上から下へ向かって構築しながら、地上階の建設を同時に進めることで、超高層建築物などの建設における効率的な施工を実現する工法です。
西側から見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。
神戸市役所展望ロビーから見た建設中の(仮称)三ノ宮新駅ビル開発プロジェクトの様子です。
最終更新日：2026年9月7日