高架化・立体交差化

京浜急行本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7km区間で進められている連続立体交差事業は、道路と鉄道を高架化することによって踏切を除却し、交通渋滞の解消や地域の一体化を図る大規模な都市インフラ整備です。東京都を主体とし、港区・品川区・京...

京阪本線の寝屋川市駅から枚方市駅間では、香里園駅、光善寺駅、枚方公園駅周辺が道路と鉄道の平面交差のまま残っており、交通渋滞や踏切事故、地域の分断といった課題が顕在化していました。本事業は、約5.5kmの区間を高架化し、21箇所の踏切のうち...

名鉄三河線若林駅付近における連続立体交差事業は、豊田市南西部に位置する若林地区において、鉄道の高架化と周辺道路の再整備を一体的に進める大規模な都市基盤整備事業です。総延長約2,234mの区間で進められており、4か所の踏切除却を通じて、交通...

2025年6月29日（日）の始発列車より、西武鉄道新宿線・東村山駅付近の下り線（約2.3km）が高架線に切り替わりました。これにより、長年にわたり地域住民の課題となっていた踏切による交通渋滞が緩和されるとともに、鉄道で分断されていた地域の...

名古屋鉄道株式会社は、瀬戸線 喜多山駅付近における鉄道高架化工事の進展に伴い、2025年7月26日（土）始発列車から、下り線を高架に切り替えて運行を開始すると発表しました。今回の切替により、喜多山駅の下りホーム（尾張瀬戸方面行き）は高架上...

リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」の開業を見据え、橋本駅周辺では都市機能の大規模な再編が進行しています。その中核を担うのが、京王電鉄・京王相模原線「橋本駅」の移設計画です。京王グループは中期経営計画「HIRAKU 2030」にてこの移...

奈良県と奈良市、近畿日本鉄道が協議を進める近鉄奈良線・京都線・橿原線「大和西大寺」駅の高架化構想は、慢性的な交通渋滞や「開かずの踏切」問題の解消を目的とし、地域交通の利便性・安全性向上、さらには南北に分断された市街地の一体化を目指す大規模...

横浜市旭区に位置する相鉄本線「鶴ヶ峰」駅北口周辺で、市街地再開発事業に向けた動きが本格化しています。2024年3月に設立された「鶴ヶ峰駅北口地区市街地再開発準備組合」が、再開発事業の実現に向け、民間の事業協力者（デベロッパーやゼネコン等）...

大阪市は一時休止していた「JR片町線・東西線連続立体交差事業」を、別線地下化方式により再開する方針を固めました。2025年5月14日に開催された「大阪市建設事業評価有識者会議」で、費用対効果や必要性などを審議し、事業継続の妥当性が確認され...

名古屋鉄道は、瀬戸線の喜多山駅付近を高架化する立体交差事業を進めており、これは名鉄グループの安全対策推進と名古屋市の都市計画事業の一環として行われています。この事業は、名古屋鉄道の瀬戸線において、約1.9キロメートルの区間で高架化を行い、...