都市開発ニュース
九州大学箱崎キャンパス跡地の大規模まちづくりプロジェクト名が「HAKOZAKI BLOCK(ハコザキブロック)」に決定!!住宅約2,000戸や商業・研究・医療施設など日本最大級のスマートシティ計画が始動!!
三宮センター街に隣接する大規模商業施設を一体的に再整備へする「サンセンタープラザの建て替え」!!再開発協議会が発足して3館一体建て替えを検討!!
相鉄いずみ野線の延伸を見据えた新駅周辺のまちづくり構想「いずみ野線A駅周辺まちづくり計画」!!商業・生活サービス機能の充実と緑豊かな交流拠点の形成を目指す!!
東村山市最大級となる総戸数591戸の大規模マンション開発「グレーシア武蔵野東村山」!!ワーキングラウンジやブックライブラリーなど多彩な共用施設を備えた地上15階建てレジデンス!!
新宿御苑前駅徒歩2分、全フロアにフルセットアップオフィスを採用する「スイテ新宿御苑前」!!地上12階、高さ52.35m、最上階に共用ラウンジと屋上テラスを備えるオフィスビルが2028年夏竣工へ!!
慶應SFCを経由して東海道新幹線新駅誘致地の倉見まで全区間延伸を目指す「相鉄いずみ野線延伸計画」!!都市計画道路高倉遠藤線の4車線化によりBRTの機能強化も検討!!
北関東最大級約10,000席の大規模アリーナを整備へ!!「宇都宮ブレックス新アリーナ」!!2030-31シーズン開業を目指す宇都宮駅東公園の新ホームアリーナ計画!!
札幌市中心部の大通公園をリニューアルする「大通公園基本計画 中間とりまとめ(案)」!!西4丁目の水景施設更新や憩い空間の創出、みどり豊かな公園づくり!!
地下鉄7号線延伸・中間駅設置で新たな市街地を形成する「(仮称)地下鉄7号線中間駅周辺地区土地区画整理事業」!!約120haの大規模開発で自然と都市機能が調和するまちづくりへ!!
2029年に開業する東京駅前「ヤエス コア」最上層に入る全184室の高級ホテル&サービスレジデンス「オークウッドプレミア八重洲コア東京」!!2029年1月末竣工予定の地上43階、高さ約227mの大規模複合施設!!
大井町駅西口の約1.4haを活力創造ゾーンとして再開発する「大井町駅西口E地区」!!商業・業務・住宅が集積する複合拠点の形成を目指す!!
銀座に誕生する地上12階、高さ42m、客室数130室の木造ハイブリッドホテル「(仮称)木挽ビルホテル計画」!!木柱・木梁やCLT耐震壁、木ブレースを採用して2029年10月開業予定!!
TX三郷中央駅の駅高架下やにおどり公園の活用でにぎわい創出する「三郷中央駅周辺にぎわい創出ビジョン」!!駅前広場改修工事が進むほか、歩行者空間の拡充やカフェ・飲食店の誘致なども!!
中銀カプセルタワービル跡地で建設が進む地上12階、全145室のホテル「プルマン東京銀座」!!メタボリズム建築から銀座エリアのプレミアムホテルへ生まれ変わる!!
銀座四丁目交差点に建っていた円筒形ガラス張りビル・三愛ドリームセンター建て替える「(仮称) GF計画」!!リコーによる地上11階、高さ49.24mの新ビルを建設へ!!
国土交通大臣が軌道運送高度化実施計画を認定した「宇都宮LRT西側延伸」!!宇都宮駅~教育会館前付近約4.9kmを延伸、2036年3月開業目指す!!
愛知県常滑市・中部国際空港島約50haの区域で進む統合型リゾート(IR)計画「中部国際空港島特定複合観光施設設置運営事業」!!民間事業者から参加表明書の提出で事業者選定へ!!
商業ゾーン27店舗を刷新し、「UDX DINING&SHOP」が誕生する「秋葉原UDX」!!2026年12月10日リニューアルオープン!!
地区計画図が公表されたTXみらい平駅近く約19.1haで戸建住宅街を形成する「みらい平東土地区画整理事業」!!スーパーマーケット誘致や2027年4月の造成工事着手を予定!!
関西空港対岸・りんくうタウンの約2haのSICC計画跡地を再売却する「りんくう中央公園グラウンド跡地」!!高さ150mの超高層複合施設も可能な大規模開発用地!!

京王井の頭線「明大前」駅のホームを渋谷方面へ移設へ!!高架化工事と連携し、乗換動線の最適化と混雑の均等化を目指す!!

京王電鉄は、連続立体交差事業により高架化が進められている京王線明大前駅にあわせ、井の頭線明大前駅ホームを南側(渋谷方)へ移設する方針を明らかにしました。これは、京王線ホームの位置変更に伴って両線の接続関係を再構築し、乗換動線の改善や混雑緩和を図るものです。

明大前駅は1日平均約9.1万人が利用する京王電鉄の主要結節点であり、今回の移設は、駅全体の利便性と安全性を向上させる大きな節目となります。工事は、今後予定される京王線上り線(新宿方面)高架化への切替時期に合わせて実施される見込みです。

→京王電鉄株式会社 井の頭線明大前駅ホーム移設に関するお知らせ

京王井の頭線明大前駅ホーム移設の概要

1.井の頭線ホームの南側移設
京王線高架化に合わせて、井の頭線明大前駅ホームを渋谷方へ移設する計画。
乗換動線の最適化と駅機能の再構築を目的とした施策。

2.京王線連続立体交差事業との一体推進
笹塚~仙川間約7.2kmで進む大規模連立事業との連動による構造再編。
25か所の踏切除却と都市計画道路立体化を目指す広域的都市整備。

3.新ホームの位置と構造の特徴
現ホームより数十メートル南側に移設し、京王線高架ホーム下部へ配置。
相対式ホームを維持しつつ、混雑緩和を図る新設計。

4.利用者動線の改善と混雑緩和
階段位置の変更により、乗換動線を短縮し車内混雑を均等化。
通路拡幅と案内サイン整備による安全性・快適性の向上。

5.工事工程と施工体制
京王線高架化の第2工区と交差、営業運転を継続しながら施工。
京王線上り線高架化切替にあわせて段階的に実施される計画。

6.地域交通と防災への波及効果
高架化による踏切撤去で周辺道路の渋滞を緩和。
防災性の向上や緊急車両通行の円滑化につながる効果。

7.今後の見通しと展開
移設時期は高架化工程の進捗に応じて発表予定。
利便性と都市機能の両立を図る明大前駅再編の新たな段階。


*京王井の頭線「明大前」駅ホームは渋谷寄りに移設される計画

京王井の頭線明大前駅ホームの移設は、京王線笹塚駅~仙川駅間約7.2kmで進行中の「連続立体交差事業(連立事業)」の一環です。この事業は、東京都と世田谷区・杉並区・調布市が協力し、京王線の25か所の踏切を除却するとともに、7か所の都市計画道路を立体化する大規模プロジェクトです。明大前駅はその中心部に位置しており、線路の高架化によって周辺の交通渋滞解消、地域分断の解消、安全性の向上などが期待されています。京王線ホームの構造変更により、井の頭線との接続位置を最適化する必要が生じたことが、今回のホーム移設の直接的な要因です。

明大前駅は京王線の乗り換え拠点となっている
出典∶京王電鉄株式会社

移設後の井の頭線ホームは、現行の位置からおよそ数十メートル南側(渋谷方)へシフトし、京王線の新しい高架ホーム下部に配置される形となります。配置図では、現在の「現ホーム」に対して「計画上のホーム」が渋谷方向へ移り、京王線との乗換位置がより合理的な位置に再設定されていることが確認できます。構造的には、従来と同じ相対式ホームが採用されます。これにより、渋谷行き方面ホームが後方で京王線と接続することにより、前方に混雑が偏るのを防ぎ、混雑状況の均等化を図るものとなります。

*渋谷方面の車両は前方が非常に混雑し、休日昼間でも乗り切れないほどである

明大前駅では、京王線・井の頭線の相互乗換えが非常に多く、特に朝夕のラッシュ時には階段付近の混雑が恒常的な課題でした。現状では、井の頭線渋谷方面行の前方車両が階段付近に位置するため、前寄り車両への集中が顕著でした。ホーム移設後は、乗換階段の位置が相対的に後方車両側へ移ることで、車内の混雑が均等化されると期待されています。また、階段や通路の幅が拡大される可能性もあり、ラッシュ時でも人の流れが滞りにくくなり、安全性の面でも改善される見込みです。現在よりも視認性を高める案内サインの整備や照明の増設なども進められる可能性があります。

*渋谷方面ホームは京王線交差部の南側に移設されることになる

今回の井の頭線ホーム移設は、連立事業の進捗と密接に連動しています。明大前駅を含む「第2工区」では、2018年度から段階的に準備工事が進められており、仮設構造物の構築や地中障害物撤去、基礎杭の打設などが行われています。高架化工事は線路を営業運転しながら行う必要があるため、工程管理と安全確保が極めて重要です。井の頭線ホームの移設は、京王線上り線高架化切替のタイミングで実施される計画であり、切替後は順次、下り線の高架化や駅施設の最終整備へと進む予定です。

*吉祥寺方面のホームは約半分が南側に移設される

井の頭線ホーム移設の実施時期は、京王線高架化工事の工程が具体化する段階で正式に公表される見込みです。京王電鉄では、工事期間中も安全確保と利用者案内の充実を図り、できる限り通常運行を維持しながら施工を進める方針です。完成後は、乗換動線の短縮や混雑緩和により、明大前駅全体の快適性が向上するとともに、地域の防災性や都市交通ネットワークの信頼性も高まります。さらに、高架化により踏切が撤去されることで周辺道路の渋滞緩和や救急車両の通行円滑化にも寄与し、沿線全体に波及効果をもたらすと期待されています。

最終更新日:2025年10月20日

タイトルとURLをコピーしました