世界貿易センタービルディング 本館

世界貿易センタービルディング本館は、東京都港区浜松町二丁目で建設中の地上46階、地下3階、高さ233.522mの「A-1棟(本館)」、地上8階、地下3階、高さ約55ｍの「A-2棟(ターミナル)」等から構成される超高層ビルです。立地は、JR、東京モノレール「浜松町」駅の西側一帯、地上40階、地下3階、高さ152m、1970年3月竣工の超高層ビル「世界貿易センタービルディング」跡地に位置しています。

開発区域は特定都市再生緊急整備地域に位置し、交通結節機能の強化や観光・宿泊・DMO施設の整備、旧芝離宮庭園を活かした観光・MICE拠点の形成を目指しています。さらに、防災対応力の向上や環境負荷の低減を図り、国際競争力強化のため都市再生特別地区の変更について国家戦略都市計画建築物等整備事業の認定を受けています。

施設構成は、本館「A-1棟」の地下3階～地下1階に駐車場、地上1階にステーションコア、タクシープール、2階に観光プレ体験施設、キッズセンター、3階～４階にホテルエントランス、オフィスエントランス、5階にワールドメディカルセンター、6階にDHC・CGS、7階にオフィスロビー、8階に非常用発電機室、9階～34階にオフィス、36階にホテルロビー、スカイテラス、36階～46階にホテル「ラッフルズ東京」となります。ターミナル「A-2棟」の地下3階～地下1階に駐車場、電力設備、地上1階にバスターミナル、2階に交通サービスコート、3階に中央広場(JR、モノレール接続階)、3階～5階に商業施設「アトレ」、6階～7階にカンファレンス、7階に屋上庭園となります。「モノレール棟」はTM棟・EV棟から構成されており、用途はモノレール浜松町駅、歩行者広場、商業施設等となります。

また、開発区域に隣接するJR、東京モノレール「浜松町」駅では、線路をまたいで東西を繋ぐ自由通路や3階レベルに新設される北口改札からフラットにアクセス可能な北口歩行者ネットワークの整備がなされます。更に「浜松町」駅南口にも既存の自由通路に加え新たな自由通路を整備し、芝浦エリアをつなぐ歩行者ネットワークを強化するものとされています。

建築主は株式会社世界貿易センタービルディング、鹿島建設株式会社、東京モノレール株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、設計はA棟が鹿島建設株式会社、うちA-3棟の基本設計は株式会社日建設計、鹿島建設株式会社、実施設計は鹿島建設株式会社、TM棟・EV棟が株式会社トーニチコンサルタント、株式会社JR東日本建築設計、施工はA棟が鹿島建設株式会社、A-3棟が鹿島建設株式会社、TM棟・EV棟が鹿島建設株式会社です。既存建築物解体着手が2021年8月1日 (A-3棟は2017年9月1日)、着工はA棟が2017年9月1日、 TM棟が2024年9月1日、竣工は街区全体が2029年度、A棟が2027年3月1日 (うちA-3棟は2021年3月25日)、TM棟が2029年12月10日となっています。

出典・引用元

過去の建設状況

→過去の建設状況

概要

名称	世界貿易センタービルディング本館ホテル名称：ラッフルズ東京
計画名	(仮称)浜松町二丁目4地区A街区(A棟、TM棟・EV棟)／世界貿易センタービルディング本館／浜松町駅西口周辺開発計画／世界貿易センタービルディング建替えプロジェクト本館：A-1棟ターミナル：A-2棟南館：A-3棟モノレール棟：TM棟、EV棟
所在地	東京都港区浜松町二丁目4番1 A棟：東京都港区浜松町二丁目5番22、37、48他 TM棟・EV棟：東京都港区浜松町二丁目5番22、37、40、45他
用途	A棟：事務所、ホテル、店舗、駐車場、地域冷暖房等 TM棟：駅舎、店舗、駐車場 EV棟：昇降機
階数	A-1棟：地上46階、地下3階、塔屋2階 A-2棟：地上8階、地下3階 A-3棟：地上39階、地下3階、塔屋2階 TM棟：地上5階 EV棟：地上2階
高さ	A-1棟：233.522m A-2棟：約55ｍ A-3棟：197.317ｍ TM棟：33.650m EV棟：13.200m
構造	A-1棟：鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造制振構造 (新世代制振オイルダンパ「HiDAX-R」) A-2棟：鉄骨造、鉄筋コンクリート造 A-3棟：鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造 TM棟：鉄骨造、鉄筋コンクリート造 EV棟：鉄骨造
基礎工法	A-1棟：直接基礎 A-2棟：直接基礎 A-3棟：直接基礎 TM棟：杭基礎、直接基礎 EV棟：杭基礎
客室数	130室
敷地面積	A棟：15,726.55㎡ (A-3棟：3,195.310㎡) TM棟・EV棟：5,280.62㎡
建築面積	A棟：14,425.00㎡ (A-3棟：2,881.464㎡) TM棟：3,713.06㎡ EV棟：9.94㎡
延床面積	A棟：：300,722.40㎡ (A-3棟：95,239.380㎡) TM棟：10,770.12㎡ EV棟：19.88㎡
着工	A棟：2017年9月1日既存建築物解体着手：2021年8月1日 (A-3棟：2017年9月1日) TM棟：2024年9月1日 EV棟：ー
竣工	2029年度※街区全体 A棟：2027年3月1日 (A-3棟：2021年3月25日) TM棟：2029年12月10日 EV棟：ー
建築主	株式会社世界貿易センタービルディング、鹿島建設株式会社、東京モノレール株式会社、東日本旅客鉄道株式会社ホテル運営：アコーホテルズ
設計	A棟：鹿島建設株式会社 (A-3棟：基本設計：株式会社日建設計、鹿島建設株式会社／実施設計：鹿島建設株式会社) TM棟・EV棟：株式会社トーニチコンサルタント、株式会社JR東日本建築設計
施工	A棟：鹿島建設株式会社 (A-3棟：鹿島建設株式会社) TM棟・EV棟：鹿島建設株式会社
最寄駅	JR山手線、京浜東北線、東京モノレール羽田空港線「浜松町」駅、都営浅草線、大江戸線「大門」駅
備考	【浜松町二丁目4地区構成】・A街区 A-1棟：世界貿易センタービルディング本館 A-1棟(地上46階、地下3階、高さ233.522m) ・A街区 A-2棟：世界貿易センタービルディング本館 A-2棟(地上8階、地下3階、高さ約55m) ・A街区 A-3棟：世界貿易センタービルディング南館(地上39階、地下3階、高さ197.317m) ・A街区 TM棟：モノレール棟(地上5階、33.650m) ・A街区 EV棟：EV棟(地上2階、13.200m) ・B街区：日本生命浜松町クレアタワー(地上29階、地下3階、高さ156m) ・C街区：WORLD TOWER RESIDENCE (ワールドタワーレジデンス)(地上46階、地下2階、高さ185.43m) ▼施設構成 🔻A街区世界貿易センタービルディング本館 (A-1棟) 地下3階～地下1階：駐車場地上1階：ステーションコア、タクシープール 2階：観光プレ体験施設、キッズセンター 3階～４階：ホテルエントランス、オフィスエントランス 5階：ワールドメディカルセンター 6階：DHC・CGS 7階：オフィスロビー 8階：非常用発電機室 9階～34階：オフィス 36階：ホテルロビー、スカイテラス 36階～46階：ホテル「ラッフルズ東京」 🔻A街区世界貿易センタービルディングターミナル (A-2棟) 地下3階～地下1階：駐車場、電力設備地上1階：バスターミナル 2階：交通サービスコート 3階：中央広場(JR、モノレール接続階) 3階～5階：商業施設「アトレ」 6階～7階：カンファレンス 7階：屋上庭園 🔻A街区モノレール棟 (TM棟、EV棟) モノレール浜松町駅、歩行者広場、商業施設等 2階～3階：商業施設「アトレ」 🔻A街区世界貿易センタービルディング南館 (A-3棟) 地下2階：物流管理センター地下1階：駐車場地上1階：車寄せ、駐車場 2階：防災センター 3階：貫通通路、オフィスエントランス 3～5階：サービス店舗 6～7階：機械室 8階：オフィスロビー 9～38階：オフィス ▼ラッフルズ東京客室：全室60㎡以上付帯施設：レストラン、宴会場・会議室、スパ、ジム、屋内プール他当初計画：A-1棟＿地上37階、地下3階、塔屋2階、高さ約200m、延床面積145,073.49㎡／A-2棟＿地上8階、地下3階、塔屋1階、延床面積35,463.33㎡

位置図

標識

区域図

配置図

断面図

イメージパース

▼当初計画

2026年6月建設状況

東側から見た建設中の世界貿易センタービルディングの全景です。

東側から見た建設中の世界貿易センタービルディングの全景です。

北東側から見た建設中の世界貿易センタービルディングの全景です。

北側から見上げた建設中の世界貿易センタービルディングの全景です。

南側から見た建設中の世界貿易センタービルディングの全景です。

東東側から見た建設中の世界貿易センタービルディングの全景です。

世界貿易センタービルディング本館 A-1棟

北東側から見た建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の様子です。

北東側から見た建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の低層部分の様子です。

北東側から見上げた建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の様子です。

北東側から見た建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の低層部分の様子です。

北西側から見た建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の様子です。

南西側から見上げた建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の様子です。

南西側から見た建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の様子です。

南東側から見た建設中の世界貿易センタービルディング本館 A-1棟の様子です。　

ホテル「ラッフルズ東京」

ホテル「ラッフルズ東京」は、欧州最大手のホテルグループであるアコーの最高級ラグジュアリーブランド「ラッフルズ」となり、客室は60㎡以上、全130室、付帯施設にはレストラン、宴会場・会議室、スパ、ジム、屋内プール他が入ります。また、ホテル全体のインテリアデザイナーとして、世界各国で数多くのラグジュアリーホテルを手掛けるLAYANARCHITECTS + DESIGNERSを起用し、一部レストランエリアでは数々のラグジュアリーホテルでの実績がある株式会社BOND DESIGN STUDIOを起用しているとのことです。

オフィス

オフィスは、3階にオフィスエントランス、7階にオフィスロビー、9階から34階に入り、オフィススペックは、基準階面積848.02坪(2,803.39㎡)、天井高2,900mm、床荷重500kg/㎡となっています。

観光プレ体験施設

観光プレ体験施設は、本館2階に日本各地の魅力を発信する施設として設置されます。体験型コンテンツを通じて、訪日外国人や国内旅行者に観光や名産品の魅力を伝え、日本各地への訪問意欲を高めます。

ワールドメディカルセンター

ワールドメディカルセンターは、本館5階に健診施設および内科・眼科・歯科を備えた医療施設として設置されます。ビル入居者や地域住民の診療を提供するほか、多言語対応の国際的な医療サービスも実施します。

BCP対策

BCP対策面では、最新の制震技術と万全のBCP対策を備え、非常時でも安心して利用できる環境を提供します。さらに、屋外には太陽光パネルを設置し、災害時の電力供給や通常時の節電にも貢献します。

制震技術は、鹿島建設の特許技術「HiDAX-R」を採用。エネルギー回生システムにより、中小地震や長周期地震動の揺れ幅と体感時間を大幅に低減し、入居者の安全性と快適性を向上させます。BCPは、災害時の停電に備え、中圧ガスが供給されている間は電源供給が可能です。中圧ガスが途絶えた場合も、72時間対応の非常用発電機を設置。さらに、テナント向けに15VA/㎡のBCP電源をオプションで提供します。

ステーションコア

A-1棟低層部分に設けられる「ステーションコア」は、中央広場を中心にJRや東京モノレール、都営地下鉄、バスターミナル、タクシープール等の交通施設をスムーズに繋ぐ大きな吹き抜け空間となり、乗り換え動線が強化されます。また、ほかにも浜松町の陸・海・空の玄関口としての立地特性を生かして、多言語でのデジタル・リアル体験を通じて訪日外国人旅行者に情報発信する「観光プレ体験施設」を整備するほか、国際水準の宿泊施設・DMO 活動拠点の整備もなされます。

「ステーションコア」の配置図です。

世界貿易センタービルディングターミナル A-2棟

北東側から見た建設中の世界貿易センタービルディングターミナル A-2棟の様子です。

北西側から見た建設中の世界貿易センタービルディングターミナル A-2棟の様子です。

商業施設

商業施設は、ターミナル3～5階およびモノレール浜松町駅2・3階にアトレが運営する形で展開されます。洗練された利便性の高いテナントで構成され、駅直結の広場に面した3フロアにわたる活気ある空間を創出します。

カンファレンス

カンファレンスは、ターミナル6～7階に最大800㎡の国際ホール＆カンファレンス機能を備えたMICE施設として整備されます。コンベンション、展示、会議に対応し、ホテルや商業施設と連携することで、日本有数の「オールインワン型MICE施設」となります。

屋上広場

屋上広場は、ターミナル7階に旧芝離宮恩賜庭園と視覚的につながる形で整備されます。大芝生広場を中心に、歴史ある庭園の記憶を現代に再構築し、オフィスワーカーや地域住民の憩いの場として活用されるほか、イベントやレセプション会場としても利用可能です。

モノレール棟(TM棟・EV棟)

北東側から見た建設中のモノレール棟(TM棟・EV棟)の様子です。モノレール棟（東京モノレール「浜松町」駅）は、浜松町駅西口の開発事業に伴い建替工事が進められており、地上5階建て、延床面積約10,800㎡で、2029年12月の竣工を予定しています。

東側から見た建設中のモノレール棟(TM棟・EV棟)の様子です。工事では3階に歩行者広場を整備し、開発ビルやステーションコアと接続することで、JR・地下鉄・バスなどとの乗換利便性を向上させ、交通結節点機能を強化します。さらに、竹芝や芝浦地区とつながる歩行者ネットワークを形成し、現在分かれている改札口を3階に集約して、よりわかりやすく利用しやすい駅となる計画です。

1964年の開業から57年が経過した施設を全面的に更新し、防災機能も強化。工事期間中は利用者に影響が及びますが、利便性と安全性を高めた新たな駅を目指しているとのことです。

北側から見た建設中のモノレール棟(TM棟・EV棟)の様子です。浜松町駅エリアの整備計画は、浜松町駅西口開発計画と芝浦プロジェクトに合わせ、歩行者ネットワークの構築と交通結節点機能の強化を目的に進められています。駅北口では竹芝・汐留方面や芝大門方面を結ぶ自由通路を新設し、南口では新たな自由通路により芝浦方面とのアクセスを改善します。