新駅・駅改良

愛媛県松山市の玄関口である松山駅周辺では、鉄道高架化と一体となった「松山駅周辺土地区画整理事業」と、国のバスタプロジェクトを活用した交通結節点整備が進められています。約16.7ヘクタールを対象とする土地区画整理事業では、東西に分断されてい...

名古屋鉄道名古屋本線加納駅・茶所駅付近連続立体交差事業は、岐阜市中心部における鉄道と道路の交差を抜本的に改善するため、名鉄名古屋本線の一部区間を高架化する都市計画事業です。対象区間は羽島郡岐南町下印食四丁目から岐阜市加納西広江町二丁目まで...

さいたま都市計画事業大和田特定土地区画整理事業は、東武アーバンパークライン（野田線）大和田駅周辺において進められている、施行面積約50.6haの大規模なまちづくり事業です。事業認可は平成7年11月10日、事業期間は平成7年度から令和18年...

京成電鉄は、成田空港の機能強化や訪日外国人の増加による将来的な輸送需要拡大に対応するため、成田スカイアクセス線のうち新鎌ヶ谷駅～印旛日本医大駅間（約20km）を複々線化する計画の検討に着手しました。新線は既存線の外側に増設し、「スカイライ...

埼玉県さいたま市見沼区の東武アーバンパークライン・大和田駅では、周辺で進められている「大和田特定土地区画整理事業」による駅前広場整備とあわせて、駅の橋上駅舎化および南北自由通路の設置が検討されています。その取り組みの一環として、駅の“顔”...

堺市は、JR阪和線・津久野駅周辺を将来にわたって地域の拠点として維持・発展させていくため、駅周辺の一体的な再整備に向けた取組を本格化させます。津久野駅は、周辺住宅地や医療施設を支える重要な交通結節点である一方、駅前空間や都市機能の更新が十...

池袋駅東西連絡通路（東西デッキ）は、池袋駅の鉄道敷地上空を活用し、東口と西口を高架レベルで結ぶペデストリアンデッキを整備する計画です。北側と南側の2か所にデッキを設け、慢性的な混雑の緩和や東西回遊性の向上、災害時の安全確保を図ることを目的...

松山市では、「歩いて暮らせるまちづくり」を都市政策の柱に据え、その中核事業として松山市駅前広場の再整備を進めています。松山市駅前広場は、花園町通りと銀天街を結節し、1日約3万人が利用する市内最大級の交通・交流拠点です。 本事業では、...

東急東横線・目黒線の新丸子駅では、駅施設の老朽化への対応を図るとともに、安全性・利便性・快適性の向上を目的としたリニューアル工事が進められています。現在はホーム外壁の改修工事が実施されており、今後はコンコース内装の刷新やホーム屋根の延伸工...

東京都練馬区の西武新宿線・上石神井駅周辺では、鉄道の連続立体交差事業や都市計画道路「外環の2（新青梅街道～千川通り間）」の整備を契機として、駅周辺全体のまちづくりが本格的に進められています。急行停車駅として練馬区南西部の拠点を担ってきた同...