最新の都市開発ニュース
開戦から半世紀になる津田沼戦争の真の勝者はイオン!?イトーヨーカドー津田沼店跡地に2026年3月に開業する「イオンモール津田沼サウス」!!
名古屋駅東側でも進む「リニア中央新幹線名古屋駅新設工事」!!リニア駅直上には、広場空間や周辺街区の大街区化による面的整備も計画!!
土佐堀川沿いに開通した遊歩道「中之島歩行者専用道2号線整備事業」!!NTTコミュニケーションズ中之島ビルの解体も進む約7.7haの「中之島五丁目地区土地区画整理事業」!!
プラウドタワー相模大野クロスが竣工!!公共歩廊・公共広場・商業施設からなる「オーノクロス」も順次開業予定で、相模大野中央公園の「タリーズコーヒー ロースター」も2026年1月23日に開業へ!!
名鉄一宮駅直結の複合商業ビル「イチ*ビル」が全面開業!!iビルやμ PLAT一宮など駅前開発が進み、容積率緩和も行われている一宮駅周辺!!
阪急京都線の摂津市駅付近約2.1kmを高架化する「阪急電鉄京都線(摂津市駅付近)連続立体交差事業」!!2026年から鉄道工事が本格化へ!!
東武東上線 上板橋駅南口に整備される駅前広場「上板橋駅南口駅前広場」!!電車が見える駅前広場や大階段のあるデッキが特徴!!
幕張本郷駅近くで進められている約37haの大規模開発プロジェクト「鷺沼特定土地区画整理事業」!!野村不動産のマンションやイオンタウンの複合商業施設を建設へ!!
アルティーリ千葉の新たなホームアリーナとなる「千葉県立幕張海浜公園Aブロックアリーナ計画」!!遂にボーリング調査に着手!!
名古屋市科学館「鉄道ひろば」は2026年3月28日(土)に一般公開!!B6形蒸気機関車を圧縮空気により動態展示へ!!
JR横浜線相模原駅周辺を高架化する「相模原駅北口地区のまちづくりに伴うJR横浜線の連続立体交差事業」!!令和8年度に予備調査を実施へ!!
2026年3月14日(土)に開業するJR山陽本線の姫路駅~英賀保駅間に整備された新駅「手柄山平和公園」駅!!ひめじスーパーアリーナとデッキで直結!!
歴史的建造物と高層ビルが融合! 都市開発マニアが案内する「丸の内建築ツアー」 が丸の内LOVE WALKERに掲載!!第26回こいつがあるから有楽町はおもしろい! ”エンタメの街”という色付けの発信地「有楽町マリオン」はいかにして建てられたのか?
名古屋高速道路新洲崎ジャンクション(JCT)に新たな出入口を設置する「(仮称)新洲崎出入口新設事業」!!名駅と高速道路ネットワークとの結節機能強化へ!!
官民共創スペース「E:N BASE(エン・ベース)」も入る「愛媛県庁第二別館」が間もなく竣工!!歴史的建造物・愛媛県庁本館と調和した新庁舎に!!
遂に都市計画道路・笹島線(東側区間)が姿を現した名駅とささしまライブエリアの結節点で進む「名駅南地区まちづくり」!!ポルシェアプルーブド&サービスセンター名古屋も2026年開業へ!!
大曽根駅前に「東横イン」によるホテル計画浮上!!大曽根地区総合整備事業や高架下商業施設の刷新が進み、名古屋の新たな都心ターミナル形成へ!!
新鎌ヶ谷駅北西側一帯を大規模に開発する構想「新鎌ケ谷駅西側地区」!!北千葉道路の延伸整備や緑道ゾーンで進む公園整備!!
芝田1丁目計画の事業実施に向けて2026年1月24日(土)から大阪梅田駅・神戸線の列車停止位置を約14メートル移動へ!!日本最大の頭端式ターミナル駅の改良が遂に着手!!
優先交渉権者が選定された「旧岐阜県庁舎利活用事業」!!みんなの森 ぎふメディアコスモスや岐阜市役所新庁舎も立地する司町エリアがますます魅力的に!!

JR常磐線「新松戸」駅に快速停車・駅等整備検討へ!!松戸市が事業効果や整備効果を整理・公表も!!

松戸市は、JR常磐線新松戸駅への快速列車停車に向けた検討を進めており、令和4年度から5年度にかけて実施した調査の成果を踏まえ、2025年時点での整備効果や課題を整理した資料を2025年3月に公表しています。新松戸駅はJR常磐線・武蔵野線・流鉄流山線が交差する交通の要所であり、市内でも松戸駅に次ぐ商業集積を持つ重要拠点です。

快速停車が実現すれば交通利便性が飛躍的に向上し、地域の魅力や活力が一層高まると期待されます。一方で、整備にかかる費用負担や財源確保、用地確保など多くの課題も残されており、国や県、鉄道事業者など関係機関と協議を重ねながら検討を深めていく必要があります。

→松戸市 JR常磐線新松戸駅快速列車停車にかかる整備効果等の資料について公表します

JR常磐線新松戸駅快速停車と駅等改良(案)の概要
  1. 新松戸駅の位置づけ
    JR常磐線・武蔵野線・流鉄流山線が交差する交通結節点であり、市内では松戸駅に次ぐ商業集積を持つ重要拠点。
  2. 快速停車検討の背景
    松戸市は令和4~5年度に調査を実施し、その成果を踏まえて整備効果や課題を整理。
  3. 期待される利便性向上
    快速停車により所要時間の短縮、乗換回数の減少、運賃低減効果などが見込まれ、利用者の利便性が大幅に向上。
  4. 地域社会への波及効果
    駅利用者の増加に伴い、商業活性化、企業立地の促進、住宅需要の拡大、定住人口の増加など、地域全体の魅力向上が期待される。
  5. 懸念点・影響
    快速通過駅の利用者には所要時間増加の影響が及ぶ可能性があり、調整が必要。
  6. 費用と改良案の概要
    概算事業費は約232億円、施工期間はおおむね10年。ホーム延伸や新設、東口改札の整備などが想定され、費用便益比は1.0を上回る。
  7. 今後の課題と方向性
    費用負担や財源確保、用地取得などが課題。国・県・鉄道事業者と協議し、合意形成を進めながら段階的に検討を深めていく方針。

*現在の新松戸駅の様子

新松戸駅周辺は、3路線が交わる利便性の高さから住宅や商業施設が集まり、市内の副都心的な役割を担っています。大型店舗や大学、病院が立地するなど生活拠点としての基盤は整っていますが、まちの賑わいは十分とは言えず、更なる活性化が求められています。

駅西側では1970年代に建設された大規模マンション群の老朽化が進み、建替えや耐震性の強化が急務です。駅東側は駅前広場や道路の整備が遅れ、歩行者の安全確保や交通結節機能の強化に課題があります。松戸市は、土地区画整理事業による基盤整備の充実、景観形成や親水空間の活用、地域資源を生かした魅力づくりを進め、交流拠点としてふさわしい都市環境を整備する方針です。

出典∶松戸市

新松戸駅に快速列車を停車させることは、市内交流拠点の核である同駅の利便性を高め、周辺地域の価値を大きく引き上げる施策と位置づけられています。主要区間での所要時間短縮や乗換回数の減少により、利用者に直接的な利便性向上がもたらされるほか、快速停車を前提とした駅改良を行うことで、将来的に利用者数が約4割増加するとの推計も示されています。

これは新松戸駅から都心方面への移動時間短縮に加え、他路線からJRへの転換による運賃低減効果などが要因です。さらに、駅利用圏域が広がることで周辺住民だけでなく広域からの利用も増え、生活利便性の向上、商業の活性化、企業や住宅立地の促進、定住人口の増加など、地域社会全体に波及効果が期待されます。ただし、快速列車が通過していた区間の利用者には所要時間増加の影響が及ぶため、総合的な調整が必要です。

出典∶松戸市

調査によれば、新松戸駅の快速停車実現に伴う費用便益比は、建設工事費デフレーター考慮なしで30年間で1.53、50年間で1.90、また、建設工事費デフレーター考慮ありでも30年間で1.45、50年間で1.80と、1.0を上回り、社会的に十分な効果が見込まれることが確認されました。主な改良案としては、既設ホームの延伸、常磐線上り・下り線にそれぞれ新たなホームを設置すること、さらに武蔵野線高架下に東口改札を新設することが盛り込まれています。

これにより乗降や乗換が円滑になり、混雑緩和や移動時間短縮など多面的な利用者便益が発現します。概算工事費は約232億円、施工期間はおおむね10年と見込まれており、社会的割引率を考慮した試算においても費用対効果が確認されています。ただし、この試算は令和3年度の設計調査を基にしており、物価高騰や用地費などは含まれていないため、今後の条件次第で変動の可能性があります。

事業化に向けては、財源の確保と費用負担の分担が最大の課題です。松戸市単独で巨額の負担を担うことは現状では困難であり、国・千葉県・近隣自治体、さらには鉄道事業者との協議を通じて役割分担や資金スキームを整える必要があります。あわせて、基本協定や施行協定の締結に向けた計画内容の具体化、事業スケジュールの調整、用地確保や測量の実施など、段階的に整理すべき課題は多岐にわたります。松戸市は引き続き調査と検討を重ね、関係機関と合意形成を図りながら、地域の将来像にふさわしい事業実現を目指す方針です。

最終更新日:2025年9月20日

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