小田急電鉄は、2029年3月の就役に向けて開発を進めている新型特急ロマンスカー「80000形」について、車両の製造に着手し、内外装デザインや座席種別の詳細を公表しました。新型車両は、特急ロマンスカー・EXE（30000形）の代替およびVSE（50000形）の後継として位置付けられる車両で、7両編成3本、計21両が製造されます。
開発コンセプトは「きらめき走れ、ロマンスカー」。水をテーマに、沿線の豊かな自然や風景との調和を図りながら、観光利用だけでなく通勤・通学や日常のお出かけまで、幅広い利用シーンに対応する車両を目指す計画です。車内には、従来の展望席や一般席に加え、4人掛けの展望グループシートや国内鉄道車両で最大級となる座席幅約600mmのゆったりシートを導入し、利用目的や人数に応じて選択できる4種類の座席を設けるものとしています。
小田急新型特急ロマンスカー「80000形」の概要
1．新型ロマンスカー80000形の概要
2029年3月就役予定、小田急電鉄が開発を進める新型特急ロマンスカー
7両編成3本、計21両を製造、1編成あたり約380席の座席数
2．開発コンセプトと車両デザイン
「きらめき走れ、ロマンスカー」をコンセプトに、水をテーマとした車両デザイン
ブルーグリーンを基調に、バーミリオンオレンジをアクセントとした外観
3．特徴的な先頭形状と車体デザイン
水の雫をイメージした大型曲面ガラスによる展望席・運転席の一体的な先頭形状
水面の波紋を想起させる曲線的な「ゆらぎ」や大型側窓を採用した車体デザイン
4．開放感のある展望席と一般席
1・7号車の先頭部に各16席、計32席の展望席を配置
2～6号車に280席超の一般席を設け、ヴォールト天井による開放的な車内空間
5．新設される展望グループシート
4号車に4人掛けの展望グループシートを2区画設置
直径約1.8mの円形窓とプライベート感を備えた家族・友人向けの座席空間
6．国内鉄道車両最大級のゆったりシート
1・7号車に各27席、計54席を配置する座席幅約600mmのゆったりシート
2列・1列配置と立体的なシート形状による快適性とプライベート性の向上
7．環境性能と今後の運行計画
高効率なVVVFインバータ制御装置や主電動機の採用によるGSE比約1割の消費電力量削減
2029年3月に2編成、2029年度に1編成が就役し、GSEと合わせて展望席付き車両全5編成体制へ移行する計画
新型ロマンスカー80000形は、7両編成のボギー車で、2029年3月の就役を予定しています。1編成あたりの総座席数は約380席で、最前部と最後部に展望車両を配置します。車両デザインは株式会社COA一級建築士事務所、車両設計は日本車輌製造株式会社が担当し、3編成21両を製造します。また、箱根登山線への乗り入れにも対応した車両仕様となります。
外観デザインは「水」をテーマとしており、水の雫をイメージした大型の曲面ガラスで展望席と運転席を一体的に包み込む特徴的な先頭形状を採用します。車体カラーは透明感のあるブルーグリーンを基調とし、車両連結部にはロマンスカーの伝統色であるバーミリオンオレンジをアクセントとして配置します。
さらに、車体側面には水面の波紋を想起させる曲線的なデザイン「ゆらぎ」を取り入れ、沿線の自然豊かな風景を美しく切り取る大型側窓や、子どもでも車窓を楽しみやすいよう従来より低く設定した側窓などを採用します。車内にはVSE（50000形）以降で採用されているアーチ状のヴォールト天井を継承し、開放感のある空間を創出します。
車内には、一般席、展望席、展望グループシート（仮称）、ゆったりシート（仮称）の4種類の座席が設けられます。一般席は2～6号車に280席超を配置し、明るいブルーグリーンの座席シートと木の質感を生かした肘掛けを採用します。展望席は1号車と7号車の先頭部に各16席、計32席を配置し、従来よりも広がりのある前面窓によって、ダイナミックな前面展望を楽しめるようにします。窓枠の配置にも工夫を施し、後列からも前方の景色を見渡しやすい設計としているとのことです。
新たに導入する展望グループシートは、4号車に4人掛けの座席を2区画設けるもので、直径約1.8mの大きな円形窓に沿って配置します。天井から足元付近まで続く大きな窓から、列車の両側に広がる景色を家族や友人同士で楽しめるほか、背もたれを通路側まで伸ばすことで、適度なプライベート感も確保します。また、ゆったりシートは1号車と7号車に各27席、計54席を配置し、約600mmという国内鉄道車両で最大級の座席幅を確保します。2列・1列の座席配置とし、周囲の視線を感じにくい立体的なシート形状や中央肘掛け、背面テーブルなどを採用することで、小さな子ども連れや荷物の多い利用者、一人で仕事や読書に集中したい利用者など、幅広いニーズに対応します。
新型ロマンスカー80000形の開発コンセプトは「きらめき走れ、ロマンスカー」です。小田急グループの事業エリアには、多摩川や相模川などの河川、箱根の芦ノ湖、相模湾など、水に関連した豊かな自然環境が広がっています。こうした水が沿線地域に潤いや活気をもたらしてきたことを背景に、新型車両も人・地域・自然をつなぐ存在となることを目指し、水をテーマに開発が進められています。陽の光を受けてきらきらと輝き、波紋を広げる水面のように、乗車するたびに新しい発見や出会いを生み出し、世代を超えて思い出を重ねられる車両を目指しています。
環境性能については、VVVFインバータ制御装置や主電動機の高効率化などにより、現行のGSE（70000形）と比較して走行にかかる消費電力量を約1割削減する見込みです。また、メンテナンスの省力化を実現する機器を搭載し、車両の維持管理面にも配慮します。新型ロマンスカーは2029年3月に2編成が就役し、2029年度にさらに1編成が運行を開始する予定です。これにより、現在2編成が運行しているGSEと合わせて、展望席を備えたロマンスカーは全5編成となる計画です。小田急電鉄は、観光から日常利用まで幅広い移動ニーズに応える新たなロマンスカーとして、設計・製造を進めています。
出典・引用元：小田急電鉄株式会社 ２０２９年３月就役に向け、新型ロマンスカー（８００００形）製造に着手 国内最大級の幅広シートや、グループ向けシートなど多様な座席を導入
最終更新日：2026年11月9日