泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業
泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業は、東京都港区高輪で建設中の地上30階、地下3階、高さ144.39ｍの超高層複合ビルです。立地は、都営浅草線・京急本線「泉岳寺」駅直上、第一京浜に面した場所に位置しています。
再開発区域の位置する泉岳寺駅は、羽田空港へのアクセスなど広域的な結節機能を担っており、空港需要の増大に伴いその重要性は高まっています。さらに、駅周辺の開発の進捗により見込まれる駅利用者増加への対応や、乗換えを含む利用者の安全性・利便性の確保を図る必要があります。また、泉岳寺駅は国道15号の下に位置し、国道の空間だけではホームの拡幅が困難であることから、同時に市街地再開発事業が進められることとなりました。上記の整備目標より東京都では、ホーム拡幅を伴う駅施設の改良工事を進めることとし、市街地再開発事業による駅とまちの一体的な整備が進められています。
施設構成は、地下3階～地下1階に地下鉄施設および駐車場、地上1階に地下鉄施設および店舗、2階に店舗および駐輪場、3階に事務所ロビーおよび子育て支援施設、4階～11階に事務所、12階に設備室、13階に住宅ロビーおよび住宅、14階～30階に住宅、PH階に設備室となります。泉岳寺駅に直結する超高層ビルとなるほか、緑と光あふれるサンクンガーデンやデッキなどを重層的に繋ぐことによるにぎわいの創出、国際交流拠点に相応しい、多様なライフスタイルに対応した住戸の整備などが目標として掲げられています。
外観デザインは、ファサードごとに日射量に応じて向きや間隔を調整する外装ルーバーを採用しており、建物内への日射量を抑える設計としています。また、脱炭素への取り組みとして、住宅部分でZEH-M Oriented、オフィス部分でZEB Orientedの認証取得が予定されています。建築主は東京都、特定建築者は東急不動産株式会社(代表)、京浜急行電鉄株式会社、設計は鹿島建設株式会社です。解体着手は2021年6月1日、着工は2024年11月、竣工は2032年3月下旬となっています。
出典・引用元
・東急不動産株式会社／京浜急行電鉄株式会社 「泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」着工のお知らせ～国際交流拠点として整備が進むエリアの新たなランドマークを創出～
・東急不動産株式会社／京浜急行電鉄株式会社 東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 特定建築者の業務に関する基本協定書を締結
・東京都 泉岳寺駅地区
・東京都 泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 特定建築者予定者が決定しました
・東京都都市整備局 泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業における事業協力者の公募について
・東京都 泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業にかかる財産の取り扱いについて
過去の建設状況
概要
| 名称 | 泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 |
| 計画名 | 泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 |
| 所在地 | 東京都港区高輪二丁目、同区芝浦四丁目及び同区港南二丁目の各一部 地名地番：東京都港区高輪二丁目81番1 外 |
| 用途 | 住宅、事務所、店舗、地下鉄駅施設、子育て支援施設、駐車場等 |
| 階数 | 地上30階、地下3階 |
| 高さ | 134.84ｍ (最高144.39ｍ) |
| 構造 | 鉄筋コンクリート造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造 制振構造 |
| 基礎工法 | 直接基礎(ベタ基礎+地中連続壁) |
| 総戸数 | 385戸 |
| 敷地面積 | 8,485.84㎡ |
| 建築面積 | 5,359.81㎡ |
| 延床面積 | 109,885.25㎡ ニュースリリース：112,300㎡ |
| 着工 | 2024年11月 解体着手：2021年6月1日 |
| 竣工 | 2032年3月下旬 |
| 建築主 | 東京都 特定建築者：東急不動産株式会社(代表)、京浜急行電鉄株式会社 |
| 設計 | 鹿島建設株式会社 外観デザイナー：Office for Metropolitan Architecture (重松 象平) |
| 施工 | 鹿島建設株式会社 |
| 最寄駅 | 都営浅草線、京急本線「泉岳寺」駅、JR山手線、京浜東北線「高輪ゲートウェイ」駅 |
| 備考 | ▼施設構成 地下3階～地下1階：地下鉄施設、駐車場 地上1階：地下鉄施設、店舗 2階：店舗、駐輪場 3階：事務所ロビー、子育て支援施設 4階～11階：事務所 12階：設備室 13階：住宅ロビー、住宅 14階～30階：住宅 PH階：設備室 |
位置図
標識
区域図
断面図
イメージパース
▼当初計画
2026年2月建設状況
南西側から見た建設中の泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業の様子です。
西側から見た建設中の泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業の様子です。
建設される施設建築物は地上30階、地下3階、高さ約145m、延床面積約11万㎡の複合施設として整備されます。用途は住宅（約380戸）、オフィス、店舗、地下鉄駅施設、子育て支援施設など多岐にわたり、駅直結型の大規模複合開発となります。
特に注目されるのは、泉岳寺駅コンコースへの接続に加え、高輪ゲートウェイ駅や品川駅方面へとつながるデッキネットワークの形成です。地下レベルでは泉岳寺駅、地上レベルでは高輪エリア、デッキレベルでは高輪ゲートウェイ駅方面へと接続し、三駅を結ぶ立体的な歩行者ネットワークを構築します。
外観デザインは、世界的建築設計事務所Office for Metropolitan Architecture（OMA）のパートナーである重松象平氏が担当します。ファサードにはエリアごとの日射量に応じて角度や密度を調整した外装ルーバーを採用し、デザイン性と環境性能を両立。住宅部分では「ZEH-M Oriented」、オフィス部分では「ZEB Oriented」の取得を予定しており、脱炭素社会の実現に向けた先進的な取り組みが盛り込まれています。
また、防災面でも特定緊急輸送道路に面する立地を踏まえ、制振構造を採用。駅災害時にはデッキを活用した避難動線を確保するなど、交通結節点にふさわしい高い防災対応力を備えます。
泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業では建物整備にとどまらず、広場や道路などの公共空間整備も重要な柱となっています。泉岳寺駅前には地下駅前広場を新設し、滞留空間やにぎわいの創出を図ります。さらに、広場1号・広場2号の整備や歩道状空地の確保により、安全で快適な歩行者空間を形成します。
道路面では、品川新駅（現・高輪ゲートウェイ駅）と幹線街路放射第19号線を結ぶ補助線街路第332号線を整備し、交通ネットワークの強化を図ります。加えて、地区幹線道路（第二東西連絡道路）の一部整備により、東西方向の連絡機能を向上させます。
このように本事業は、鉄道・道路・広場を一体的に再編することで、泉岳寺駅周辺を単なる乗換駅から「滞在・交流・居住・就業」が融合する複合拠点へと進化させるプロジェクトです。2031年度の完成に向け、国際交流拠点・品川エリアの新たなランドマーク創出が期待されています。
北西側から見た建設中の泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業の様子です。
建設中の泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業は、高輪ゲートウェイシティに隣接しています。
南東側から見た建設中の泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業の様子です。
最終更新日：2026年2月22日