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土佐堀川沿いに開通した遊歩道「中之島歩行者専用道2号線整備事業」!!NTTコミュニケーションズ中之島ビルの解体も進む約7.7haの「中之島五丁目地区土地区画整理事業」!!
プラウドタワー相模大野クロスが竣工!!公共歩廊・公共広場・商業施設からなる「オーノクロス」も順次開業予定で、相模大野中央公園の「タリーズコーヒー ロースター」も2026年1月23日に開業へ!!
名鉄一宮駅直結の複合商業ビル「イチ*ビル」が全面開業!!iビルやμ PLAT一宮など駅前開発が進み、容積率緩和も行われている一宮駅周辺!!
阪急京都線の摂津市駅付近約2.1kmを高架化する「阪急電鉄京都線(摂津市駅付近)連続立体交差事業」!!2026年から鉄道工事が本格化へ!!
東武東上線 上板橋駅南口に整備される駅前広場「上板橋駅南口駅前広場」!!電車が見える駅前広場や大階段のあるデッキが特徴!!
幕張本郷駅近くで進められている約37haの大規模開発プロジェクト「鷺沼特定土地区画整理事業」!!野村不動産のマンションやイオンタウンの複合商業施設を建設へ!!
アルティーリ千葉の新たなホームアリーナとなる「千葉県立幕張海浜公園Aブロックアリーナ計画」!!遂にボーリング調査に着手!!
名古屋市科学館「鉄道ひろば」は2026年3月28日(土)に一般公開!!B6形蒸気機関車を圧縮空気により動態展示へ!!
JR横浜線相模原駅周辺を高架化する「相模原駅北口地区のまちづくりに伴うJR横浜線の連続立体交差事業」!!令和8年度に予備調査を実施へ!!
2026年3月14日(土)に開業するJR山陽本線の姫路駅~英賀保駅間に整備された新駅「手柄山平和公園」駅!!ひめじスーパーアリーナとデッキで直結!!
歴史的建造物と高層ビルが融合! 都市開発マニアが案内する「丸の内建築ツアー」 が丸の内LOVE WALKERに掲載!!第26回こいつがあるから有楽町はおもしろい! ”エンタメの街”という色付けの発信地「有楽町マリオン」はいかにして建てられたのか?
名古屋高速道路新洲崎ジャンクション(JCT)に新たな出入口を設置する「(仮称)新洲崎出入口新設事業」!!名駅と高速道路ネットワークとの結節機能強化へ!!
官民共創スペース「E:N BASE(エン・ベース)」も入る「愛媛県庁第二別館」が間もなく竣工!!歴史的建造物・愛媛県庁本館と調和した新庁舎に!!
遂に都市計画道路・笹島線(東側区間)が姿を現した名駅とささしまライブエリアの結節点で進む「名駅南地区まちづくり」!!ポルシェアプルーブド&サービスセンター名古屋も2026年開業へ!!
大曽根駅前に「東横イン」によるホテル計画浮上!!大曽根地区総合整備事業や高架下商業施設の刷新が進み、名古屋の新たな都心ターミナル形成へ!!
新鎌ヶ谷駅北西側一帯を大規模に開発する構想「新鎌ケ谷駅西側地区」!!北千葉道路の延伸整備や緑道ゾーンで進む公園整備!!
芝田1丁目計画の事業実施に向けて2026年1月24日(土)から大阪梅田駅・神戸線の列車停止位置を約14メートル移動へ!!日本最大の頭端式ターミナル駅の改良が遂に着手!!
優先交渉権者が選定された「旧岐阜県庁舎利活用事業」!!みんなの森 ぎふメディアコスモスや岐阜市役所新庁舎も立地する司町エリアがますます魅力的に!!

ラピダス進出で急増するJR千歳駅西口のオフィス需要に対応!!千歳市が容積率を400%へ緩和検討、中高層オフィスの誕生が現実に迫る!!

北海道千歳市が、次世代半導体工場「ラピダス」の進出によるオフィス需要の急増を受け、JR千歳駅西口周辺の容積率を現行の300%から400%へと緩和する方針を検討していることが明らかになりました。容積率とは、敷地面積に対して建築可能な延べ床面積の割合を示すもので、この緩和によりより大規模な建物の建設が可能になります。

千歳市は、ラピダス関連企業や人材の流入によって変化する都市のニーズに対応するため、都市計画の見直しに着手しており、市民からの意見募集も始めています。今後の千歳市の都市構造を大きく変える可能性がある重要な動きとして注目が集まっています。

→千歳市 都市づくりに関するご意見をお聞かせください

JR千歳駅西口周辺の容積率緩和検討の概要

1.ラピダス進出によるオフィス需要の高まり
半導体工場の進出により、千歳駅周辺でオフィス需要が急増。
市はこれに対応するため、都市機能の再構築を進めている。

2.容積率緩和による都市開発の促進
容積率を300%から400%へと緩和し、建物の大規模化を可能に。
多様な都市機能を集約し、土地の有効活用を図る。

3.半導体産業による経済波及効果
ラピダス関連企業や人材の流入で経済活性化が期待される。
産業集積に対応した都市設計が求められている。

4.現行制度と土地利用の課題
現行の容積率では新たな需要に対応しきれない状況。
土地利用の柔軟性が都市の発展に必要とされる。

5.中心市街地の機能強化方針
駅周辺をオフィスや商業、宿泊施設の集まる拠点に再構築。
交通結節点としての機能を強化し、広域連携を促進。

6.航空法との整合性を踏まえた整備
高さ制限の中で容積率を緩和し、都市の高度利用を推進。
より多機能な複合施設の整備が現実味を帯びてきた。

7.市民との協働によるまちづくり
意見募集を通じて市民参画型の都市計画を進行中。
持続可能で魅力あるまちの実現を目指している。


出典:千歳市

2023年2月、政府の戦略的支援を受けた形で、次世代半導体の製造を担う「ラピダス」が千歳市に進出することが正式に決定しました。これは北海道における新たな産業構造の転換点とも言える出来事であり、今後、関連企業や研究機関、人材が続々と集まり、地域経済に大きな波及効果をもたらすと期待されています。

千歳市ではこの進出を契機として、「千歳市将来ビジョン」や「人口ビジョン」を改訂。特にJR千歳駅を中心とした中心市街地を、オフィス、ホテル、飲食店、商業施設などが集まる複合的なエリアとして再定義し、都市機能の高度化と土地の有効利用が急務であると判断しました。これらの変化に対応するため、市は容積率の見直しを含めた都市計画全体の見直しを進めています。

出典:千歳市

現在、JR千歳駅西口周辺の容積率は300%に制限されています。この制限は、建物の高さや規模に制約を与えるため、商業施設やオフィスビルの建設に一定の制限を与える要因となっていました。しかしラピダスの進出を機に、オフィス需要が急激に拡大し、既存の容積率では対応が難しくなってきているという現状があります。

また、半導体関連産業の成長に伴い、工業地の不足や住宅地の地価上昇も見られ、無秩序な土地利用の懸念も浮上しています。千歳市では、都市の健全な発展を目指すために、土地利用の方針や都市施設の配置について、より柔軟かつ機能的な見直しが求められると判断。今回の容積率緩和も、そうした都市計画全体の再構築の一環として位置づけられています。

国の方針でも、幹線道路やインターチェンジ周辺における産業施設の誘導は、コンパクトシティ形成と両立しうるとされており、千歳市としてもこの考え方を踏まえた柔軟な都市設計が求められています。

千歳市が現在検討しているのは、JR千歳駅西口を中心とした中心市街地エリアにおける容積率の引き上げです。具体的には、近隣商業地域などの容積率を従来の300%以下から、最大で400%以下に引き上げることで、敷地に対してより大きな建物の建設が可能となります。

これはオフィスや商業ビルだけでなく、宿泊施設や複合ビルの誘致にもつながり、都市のにぎわい創出や経済活性化に寄与することが期待されます。実際、駅周辺には既に複数の開発プロジェクトが進行中であり、容積率の緩和によって、これらのプロジェクトがより実現しやすくなる環境が整います。

さらに、航空法の制約を受ける高さ制限の範囲内であっても、容積率が上がることで、より効率的で多機能な施設の設計が可能になります。市は、こうした都市の「高度利用」によって、交通結節点であるJR千歳駅周辺を、広域的かつ総合的な商業業務地として強化していく方針です。

千歳市では、この都市計画の大規模な見直しにあたって、市民との対話を重視しています。7月末までを意見募集期間と定め、「千歳市第3期都市計画マスタープラン」の部分見直しと「都市計画変更」に関して、市民から広く意見を募っています。

特に中心市街地に関しては、商業・業務・居住の各機能を複合的に活用し、多くの人が集い、交流できる空間の形成を目指しており、計画には駅前広場の再整備や空き店舗の活用、公共施設の統廃合検討なども含まれます。また、富丘地区などでは、用途地域の変更により、より柔軟な土地利用や住環境の向上も図られようとしています。

市はこれらの取り組みを通じて、住む人にとっても、働く人にとっても、訪れる人にとっても魅力的な都市空間の実現を目指しており、今後も市民との協働による持続可能な都市づくりが求められます。

最終更新日:2025年7月10日

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