2025年9月15日にE1A 新東名高速道路（新秦野IC～新御殿場IC間）で建設中の国内最大級のバランスドアーチ橋の名称が「山北天空大橋」に決定しました。橋は丹沢山地の急峻な河内川上空約125mに架かり、上り線771m、下り線692m、最大支間長220mと、日本でも有数の規模を誇ります。名称は、橋が架かる「山北」の地名、雄大な景観を象徴する「天空」、構造上の特徴を示す「大橋」の三要素から採用されました。
建設中の新東名高速道路は、東名高速道路の慢性的な渋滞解消や災害時の迂回路確保を目的として整備され、東京から愛知までの約253kmを結ぶ幹線高速道路です。山北天空大橋は、特殊な施工技術を駆使して2027年度の開通を目指して工事が進められています。
→中日本高速道路株式会社／山北町 E1A 新東名に建設中の橋を「山北天空大橋」と名付けました国内最大級のバランスドアーチ橋～ 応募総数1,022件から決定 ～
E1A 新東名・山北天空大橋の概要
1. 橋の名称決定
全国公募1,022件の中から選定。山北の地名、河内川上空の雄大さ、構造の特徴を表現した名称。地域の新たなランドマーク。
2. 位置と役割
丹沢山地河内川上空約125mに架かる橋。上り線771m、下り線692m、最大支間長220m。東名高速の渋滞緩和と災害時迂回路の重要拠点。
3. 構造の特徴
鋼・コンクリート複合の国内唯一バランスドアーチ橋。急峻な地形や弱い地盤でも施工可能。高精度施工を要する技術的挑戦。
4. 施工技術と工夫
一日最大350人が従事。移動式作業車やインクラインで資材搬入。特殊アクセスルートやトンネル整備による安全施工。
5. 新東名高速道路の概要
神奈川・海老名から愛知・豊田まで結ぶ幹線高速道路。東名の補完と災害時迂回路として整備。全線完成時6車線、設計速度120km/h。
6. 開通状況と今後の予定
海老名南JCT～新秦野IC、新御殿場IC～豊田東JCT間は開通済み。残る新秦野IC～新御殿場ICは2027年度開通予定。渋滞緩和と物流効率化に貢献。
7. 地域・社会への期待
完成で山北町の観光名所として寄与。技術的注目と地域貢献を両立。新東名と併せて物流・観光・災害対応の効果を発揮。
2025年9月15日、NEXCO中日本東京支社秦野工事事務所と山北町は、建設中の橋の名称を「山北天空大橋」と正式に発表しました。名称は山北町の町政70周年を記念して公募され、全国から寄せられた1,022件の応募の中から選定されました。
「山北」は橋の所在地を示し、「天空」は河内川上空約125mに架かる雄大な姿を表現、「大橋」は国内最大級のバランスドアーチ橋としての構造的特徴を示しています。名称決定を記念して橋のロゴマークも作成され、地域の新たなランドマークとしてPRされる予定です。
山北天空大橋は、鋼とコンクリートを組み合わせた国内唯一の複合バランスドアーチ橋です。上り線771m、下り線692m、最大支間長220m、川面からの高さ約125mという規模で、山北町のランドマークとなることが期待されています。バランスドアーチ橋は、連続したアーチ構造によって横方向の力を分散できるため、急峻な山岳地帯や地盤の弱い場所でも建設可能です。橋梁工事では、専門家の助言を受けつつ、これまでにない部材や工法を多く導入し、ミリ単位の精度で施工が進められています。
橋梁工事には、最大で一日350人が従事しており、移動式作業車やインクラインを駆使して資材や機材を搬入しています。インクラインは、約90トンの重量に耐えられる巨大設備で、アーチの形状に合わせて移動できる特注仕様です。また、工事現場では季節ごとのイルミネーションも設置され、クリスマスツリーや子どもの日の兜、梅雨時の傘など、地域住民に親しまれる工事を目指しています。急傾斜や断層帯など厳しい条件を克服し、特殊アクセスルートやトンネルも整備され、橋の建設が安全かつ効率的に進むよう工夫されています。
新東名高速道路は、神奈川県海老名市から愛知県豊田市までを結ぶ高速自動車国道で、東名高速道路の補完や迂回路として整備されました。路線番号はE1Aで、全線完成時には6車線、設計速度は120km/hを確保しています。東名と約10km山側を通過することで、地震や高潮などの自然災害の影響を受けにくく、災害時における通行の安定性も確保。東名とのダブルネットワークとして、交通の安全性や物流の効率化に寄与する重要な幹線道路です。
新東名高速道路は、海老名南JCT～新秦野IC間と新御殿場IC～豊田東JCT間が既に開通済みです。残る新秦野IC～新御殿場IC間は、地質や断層帯の影響で掘削が難航しており、開通は2027年度の予定です。この区間には山北天空大橋が含まれており、完成すれば東名との連携による慢性的な渋滞緩和や、物流効率化、観光振興など幅広い効果が期待されています。
橋の施工には、鋼とコンクリートを組み合わせた複合構造が採用されています。最大支間長220mは、国内のバランスドアーチ橋としては最大級の規模です。移動式作業車や張出工法、特殊リフトを駆使して施工し、アーチ部の最大傾斜は40度に達します。施工前にはアクセスルート整備に4年を費やし、300mのトンネルや巨大インクラインを設置して現場に資材を運搬しました。こうした工夫により、急峻かつ狭隘な地形でも安全に施工が可能となっています。
完成後、山北天空大橋は山北町の新たな観光名所として、地域振興に寄与することが期待されます。橋は日本最大級のバランスドアーチ橋として技術的にも注目されており、建設中の工事現場も地域住民に親しまれる取り組みが行われています。新東名の開通と併せ、物流・観光・災害対応面で地域社会に多大な貢献をもたらす橋として、地元だけでなく全国的にも注目される存在となるでしょう。
最終更新日：2025年9月29日
