東京都は2025年12月23日、都心と臨海地域を結ぶ公共交通機関「東京BRT」について、東京駅方面へ運行ルートを延伸する方針を決定したと発表しました。本方針は「臨海副都心地域における公共交通協議会」での検討を踏まえたもので、交通需要の増加や利便性向上への対応を目的としています。
新たなルートでは、「東京駅（仮称）」、「銀座（仮称）」、「築地（仮称）」の各停留所が設置され、晴海・HARUMI FLAG方面と都心中枢部がダイレクトにつながります。運行開始は令和8年（2026年）秋頃を予定しており、今後は停留所整備や認可手続きが進められる見通しです。
東京BRT延伸の概要
- 東京BRT延伸方針の決定
東京都による東京BRT東京駅方面延伸方針の決定。
臨海副都心と都心中枢を直結する新たな公共交通構想。 - 延伸検討の背景と目的
「臨海副都心地域における公共交通協議会」での検討結果。
交通需要増加と利便性向上を踏まえた運行ルート拡充。 - 東京駅方面への新ルート構成
東京駅・銀座・築地を経由する新ルートの設定。
都心業務地・商業地と晴海エリアを結ぶ動線形成。 - 新設される停留所計画
東京駅（仮称）・銀座（仮称）・築地（仮称）の停留所新設。
鉄道網と連携する交通結節点の強化。 - 晴海・臨海部との接続強化
はるみらい・晴海ふ頭公園・HARUMI FLAGへの直接接続。
臨海部居住エリアのアクセス性向上。 - 運行開始時期と今後の手続き
運行開始は令和8年（2026年）秋頃の予定。
停留所整備工事および認可手続きの今後の実施。 - 都市交通ネットワークとしての意義
都心と臨海部を結ぶ準基幹交通としての東京BRTの進化。
都市構造の変化に対応する持続的交通ネットワーク。
東京BRTは、鉄道空白地帯である勝どき・晴海エリアと都心部を結ぶ新たな基幹公共交通として整備が進められてきました。近年、HARUMI FLAGをはじめとする大規模開発が進展し、臨海部の居住人口・来訪者数は着実に増加しています。一方で、新橋・虎ノ門を起点とする現行ルートでは、東京駅や銀座方面へのアクセスに乗り換えが必要であり、さらなる利便性向上が課題となっていました。こうした背景から、都心中枢である東京駅方面への延伸が検討され、今回の方針決定に至りました。
今回示された東京駅ルート（仮称）は、
東京駅－銀座－築地－はるみらい－晴海ふ頭公園－HARUMI FLAG
を結ぶ構成となっています。
都心部では銀座・築地といった商業・業務・観光機能が集積するエリアを経由し、臨海部では居住エリアの中心である晴海地区へと直結します。これにより、東京駅を起点とする新幹線・在来線・地下鉄網との接続性が高まり、広域交通と臨海部をつなぐ新たな動線が形成されることになります。
延伸ルート上には、東京駅（仮称）と銀座（仮称）、築地（仮称）の3停留所が新たに設置される予定です。東京駅停留所は八重洲口に設けられ、全国規模の交通結節点としての役割を担い、銀座・築地停留所は商業・観光・業務利用の需要を取り込む拠点となります。これにより、通勤・通学だけでなく、観光やイベント利用も含めた多様な移動ニーズへの対応が期待されます。
東京駅方面への延伸ルートについては、令和8年（2026年）秋頃の運行開始が予定されています。今後は、停留所の設置工事をはじめ、道路管理者や関係機関との調整、さらに運行に関する各種認可申請などが段階的に進められていく見込みです。なお、具体的な運行開始日やダイヤ、運行本数などの詳細については、内容が確定し次第、あらためて公表される予定となっています。
東京BRTは、プレ運行開始以降、段階的なルート拡充とダイヤ改正を重ねながら発展してきました。今回の東京駅方面への延伸は、構想当初から掲げられてきた「都心と臨海副都心をシームレスにつなぐ」という役割を、より明確に具現化するものといえます。鉄道に次ぐ準基幹交通として、都市構造の変化に対応する東京BRTの進化は、今後の東京臨海部まちづくりを支える重要な要素となりそうです。
最終更新日：2025年12月23日
