最新の都市開発ニュース
埼玉県東部の公共交通空白地域を解消する「東埼玉道路沿線地域BRT構想」!!越谷レイクタウンや松伏町、八潮市北部を結ぶ自動運転BRT!!
遂に都市計画決定された「ライトライン(芳賀・宇都宮LRT) JR宇都宮駅西側延伸」!!JR宇都宮駅〜東武宇都宮駅前〜教育会館前を結ぶ約4.9kmに12停留場を整備へ!!
東武スカイツリーライン北春日部駅西側約40.5haで約1,000戸・約3,000人規模の新たな戸建住宅街を形成する「北春日部駅周辺地区土地区画整理事業」!!かえで通り沿いにショッピングモールや商業・生活利便施設を誘致へ!!
遂に本格始動した松江の大橋川水辺空間を整備する「大橋川周辺白潟地区 水辺空間まちづくり」!!大橋川改修と水辺空間整備で歴史ある白潟地区を再生へ!!
佐賀県との二者合意で議論が大きく前進した「西九州新幹線延伸」!!環境影響評価を2027年度着手、長崎~新大阪約3時間15分の全線フル規格実現を目指す!!
大阪市が基本計画策定を進める西日本最大の展示場「インテックス大阪 4号館・5号館建て替え計画・全館リニューアル」!!世界水準のMICE拠点を目指す大規模整備!!
京阪三条駅直上で計画が進む商業・ホテル複合施設「(仮称)三条駅周辺プロジェクト」!!東山の玄関口に新たな観光・交流拠点!!
札幌市の地域産業クラスター計画の原案により「JR北海道苗穂工場跡地」で大規模再開発構想が浮上!!オフィス区域や住宅、スポーツ施設を含む文化拠点を整備へ!!
キユーピー挙母工場跡地で豊田市最大級の住商一体大規模複合開発「ORINAS TOYOTA(オリナス豊田)」!!第1弾として「レ・ジェイド豊田テラス」の建設に着手!!
将来的に晴海中学校の新校舎にもなる晴海二丁目校舎(仮称)などが整備される「晴海二丁目都有地」!!都立港特別支援学校の仮設校舎用地やBRT車両待機場用地としても活用へ!!
小田急線本厚木駅北側一帯で計画が進む「本厚木駅北口地区市街地再開発事業」!!厚木ダイヤプラザ・ビルなどを再開発して歩いて楽しいまちを目指す!!
梅田貨物線跡地で工事が進む「大阪駅北3号線外道路」!!グラングリーン大阪周辺では新たな道路ネットワーク構築が進行中!!
リニア中央新幹線「長野県駅(仮称)」の駅舎外観デザイン3案が公表!!デザインコンセプトは「信州・伊那谷の景を 未来と紡ぐ 結いの舎」に!!
JR三ノ宮駅周辺6駅を接続する「三宮デッキ」!!新バスターミナルや再開発ビルを結ぶ大規模デッキ整備工事が進む!!
JR常磐線と京成松戸線の乗換駅・松戸駅で駅ビル建設やコンコース拡張が進む「松戸駅改良工事」!!2026年9月建設状況!!
愛知県豊川市・イオンモール豊川や豊川市総合保健センターも開業した「八幡駅周辺地区」!!名鉄豊川線八幡駅周辺で進む商業、住宅、医療、福祉、公共施設などの都市機能が集積するまちづくり!!
京都駅八条東口近くで建設が進む複合ビル「(仮称)京都駅東部複合型拠点整備プロジェクト」!!JR東海グループと日本電気硝子が共同で建設する複合拠点!!
東急大井町線戸越公園駅周辺約0.9kmを高架化する「東急電鉄大井町線(戸越公園駅付近)連続立体交差事業」!!補助第29号線の整備や戸越公園駅交通広場、駅前再開発も実施へ!!
「門真の窓」として地域の学びと交流を育む新たな文化拠点「門真市立文化創造図書館KADOMADO」!!図書館・カフェ・アトリエ・小ホール・キッズライブラリーなどを備えた滞在型複合施設!!
朝霞台駅・北朝霞駅に駅ビル建設構想「北朝霞・朝霞台地区における官民連携まちなか再生推進事業」!!駅前から広がるウォーカブルなまちづくり!!

八重洲ダイビル

八重洲ダイビルは、東京都中央区京橋1丁目に建つ地上11階、地下3階、高さ63.93mの高層ビルです。立地は、東京駅八重洲口の八重洲通りに面した「八重洲ダイビル」跡地に位置しており、従前の八重洲ダイビルは、1967年8月25日竣工、地上9階、地下5階、村野・森建築事務所の村野藤吾設計の八重洲大阪ビルヂングとして建設されました。

オフィスのオフィススペックは、基準階面積 387.07坪(1,279.56㎡)、天井高 2,900mm、床荷重 500kg/㎡(ヘビーデューティーゾーン1,000kg/㎡) となっています。太陽光発電設備や高効率熱源、自然換気などを導入し、LEED「GOLD」やBELS「ZEB Ready」など最高水準の環境認証を取得した高環境性能ビルです。また、中間層免震構造により「免震上級」相当の耐震性能を確保し、非常用発電機による7日間の電源供給や10日間の水供給などBCP対策も行われています。

建築主はダイビル株式会社、設計は株式会社日建設計、施工は鹿島建設株式会社です。既存建築物の解体着手は2022年6月9日、着工は2022年6月1日、竣工は2025年6月30日となっています。

過去の建設状況

→過去の建設状況


概要

名称 八重洲ダイビル
計画名 八重洲ダイビル建替計画
所在地 東京都中央区京橋1丁目1番1、2
用途 地下鉄等の接続通路、事務所、飲食店、物品販売業を営む店舗、サービス業を営む店舗
階数 地上11階、地下3階、塔屋2階
高さ 55.96m (最高63.93m)
構造 地上部:鉄骨造
地下部:鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造
免震構造 (中間免震構造)
基礎工法 直接基礎
敷地面積 1,965.99㎡
建築面積 1,821.25㎡
延床面積 22,667.57㎡
着工 2022年6月1日
解体着手:2022年6月9日
竣工 2025年6月30日
建築主 ダイビル株式会社
設計 株式会社日建設計
施工 鹿島建設株式会社
最寄駅 JR、東京メトロ「東京」駅、東京メトロ銀座線「京橋」駅
備考 ー
 
 
 

位置図

標識

▼解体工事のお知らせ

イメージパース

出典∶ダイビル株式会社

北側正面から見た八重洲ダイビルの様子です。

 

 

北東側から見た八重洲ダイビルの様子です。

 

 

八重洲ダイビルは、旧八重洲ダイビルの建替えとして2025年6月30日に竣工し、東京駅至近・八重洲地下街と直結する高層オフィスビルです。地上11階、地下3階、延床面積約2.3万㎡の規模で、オフィス(3~11階)、店舗(1~2階)、貸会議室(地下1階)を配置。1フロア約390坪の無柱空間により、効率的なレイアウトが可能です。外観は旧ビルの重厚な石張りを継承しつつ、アーチを生かした品格あるデザインで周辺再開発エリアの中でも存在感を示しています。

 

八重洲ダイビルの低層部分の様子です。

 

 

角部分はアールを描いた柔らかな外観となっています。

 

 

旧八重洲ダイビルを設計した村野藤吾の意匠を踏まえ、「継承と革新」をテーマに外装材に濃色花崗岩を採用し、柱型の垂直性や繊細な陰影を再現しています。

角地を生かした伸びやかな外観や、1・2階が連続するアーチの商業ファサードにより、独自性ある街並み形成に貢献しています。また、旧ビル屋上樹苑から採取した種子を育成し植栽として活用するなど、歴史資産の継承と環境配慮を両立したものとなっています。

 

オフィスエントランスです。

 

 

地下街の「ヤエチカ」への入口「25番入口」も設けられています。

 

 

環境性能面では、高効率熱源、大温度差送水、自然換気、外気冷房、Low-eガラスなどにより環境負荷を低減し、テナント向けの照明・空調制御システムも導入しています。LEED「GOLD」、BELS「☆☆☆☆☆☆」および「ZEB Ready」を取得予定(当社初)で、ZEB Orientedレベルを目指す省エネ性能を確保。また、利用者の健康性・快適性を高めるエコサーカディアン照明や空調のスマホ制御、柔軟な給排水設置などが評価され、CASBEE-ウェルネスオフィスでは最高位Sランクを取得しています。

 

商業施設テナント一覧です。

 

 

オフィスエントランス、エレベーターホールです。

 

 

南東側から見た八重洲ダイビルの様子です。

 

   

南西側から見た八重洲ダイビルの様子です。

 

 

駐車場出入口です。

 

 

構造には中間層免震構造を採用し、巨大地震動や内陸直下型地震にも対応した「免震上級」相当の安全性を確保しています。災害時には非常用発電機により7日間の電源供給、10日間の水供給、備蓄倉庫、緊急排水槽などを整備。電気室の最上階配置や防潮板の設置など水害対策も強化されています。さらに、2回線受電や標準での貸室への電源供給など、事業継続性を重視したBCP仕様を備え、安心・安全性を高めたビルとなっています。

 

南側から見た八重洲ダイビルの様子です。

 

 

八重洲ダイビルと八重洲の街並みです。

最終更新日:2025年12月14日

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