都市開発ニュース
相鉄本線鶴ヶ峰駅付近約2.8kmを地下化する「相模鉄道本線(鶴ヶ峰駅付近)連続立体交差事業」!!2026年度にシールドトンネル掘削開始、2033年度完成を目指す大規模鉄道地下化計画!!
千葉県船橋市・東葉高速鉄道飯山満駅周辺で進む約18.5haの都市開発「飯山満地区土地区画整理事業」!!都市計画道路3・4・27号前原東飯山満町線の橋りょう工事も進む!!
千葉県船橋市・東葉高速鉄道の新駅整備事業として高架駅やホームの建設が進む「海老川新駅(仮称)」!!2028年度末開業に向けて高架沿いに足場が出現!!
グラングリーン大阪の隣接地に日本最大級の大型街頭ビジョンを新設する「うめきたビル」!!商業ビルに屋上・壁面合計約912㎡の巨大LEDビジョン「うめきたビジョン」を整備!!
愛知環状鉄道中水野駅周辺約19.9haを開発して複合商業施設や住宅地を整備する「瀬戸中水野駅周辺土地区画整理事業」!!用途地域が本用途に変更され、高さ制限も解除され、工事着手へ!!
TX研究学園駅近くに誕生した高架下商業施設「寿横丁」!!新たな飲食・交流拠点として2026年10月26日開業!!
新瀬戸駅・瀬戸市駅前に商業施設や宿泊施設を誘致する「瀬戸市駅前広場余剰地利活用事業」!!サウンディング調査に9社が参加、約3,599㎡の余剰地を活用!!
神戸港に大型スーパーヨットの受け入れ拠点を整備する「SUPERYACHT BASE KOBE(スーパーヨットベース神戸)」!!2027年春に一部開業、2028年に全面開業予定!!
横浜市の三ツ沢公園に収容人数約2万人の新球技場を整備する「三ツ沢公園再整備基本計画(案)」!!陸上競技場の移設や中央広場の整備、桜山の再生も計画!!
熊本県が半導体産業集積に対応する道路網を強化する「セミコンテクノパーク周辺道路整備」!!菊陽空港線や新山原水線の整備、大津植木線の多車線化、中九州横断道路との連携へ!!
相鉄いずみ野線新駅「B駅」を中心に商業・住宅・産業機能が集積する新都市拠点を形成する「藤沢市健康と文化の森地区土地区画整理事業」!!慶應SFC周辺にキャンパスタウンを整備、2034年3月の事業完了を目指す!!
九州大学箱崎キャンパス跡地の大規模まちづくりプロジェクト名が「HAKOZAKI BLOCK(ハコザキブロック)」に決定!!住宅約2,000戸や商業・研究・医療施設など日本最大級のスマートシティ計画が始動!!
三宮センター街に隣接する大規模商業施設を一体的に再整備へする「サンセンタープラザの建て替え」!!再開発協議会が発足して3館一体建て替えを検討!!
相鉄いずみ野線の延伸を見据えた新駅周辺のまちづくり構想「いずみ野線A駅周辺まちづくり計画」!!商業・生活サービス機能の充実と緑豊かな交流拠点の形成を目指す!!
東村山市最大級となる総戸数591戸の大規模マンション開発「グレーシア武蔵野東村山」!!ワーキングラウンジやブックライブラリーなど多彩な共用施設を備えた地上15階建てレジデンス!!
新宿御苑前駅徒歩2分、全フロアにフルセットアップオフィスを採用する「スイテ新宿御苑前」!!地上12階、高さ52.35m、最上階に共用ラウンジと屋上テラスを備えるオフィスビルが2028年夏竣工へ!!
慶應SFCを経由して東海道新幹線新駅誘致地の倉見まで全区間延伸を目指す「相鉄いずみ野線延伸計画」!!都市計画道路高倉遠藤線の4車線化によりBRTの機能強化も検討!!
北関東最大級約10,000席の大規模アリーナを整備へ!!「宇都宮ブレックス新アリーナ」!!2030-31シーズン開業を目指す宇都宮駅東公園の新ホームアリーナ計画!!
札幌市中心部の大通公園をリニューアルする「大通公園基本計画 中間とりまとめ(案)」!!西4丁目の水景施設更新や憩い空間の創出、みどり豊かな公園づくり!!
地下鉄7号線延伸・中間駅設置で新たな市街地を形成する「(仮称)地下鉄7号線中間駅周辺地区土地区画整理事業」!!約120haの大規模開発で自然と都市機能が調和するまちづくりへ!!

成田スカイアクセス線・北千葉道路沿いの約100haを開発する「印旛中央地区」!!印旛日本医大駅周辺で新たな都市拠点形成へ向け事業化を検討!!

千葉県印西市で構想が進められている「印旛中央地区」は、約100haを対象とする大規模な新市街地開発計画です。1997年に土地区画整理事業区域として都市計画決定されながら約30年間事業化されていませんでしたが、成田空港の機能強化や北千葉道路の整備、成田スカイアクセス線による交通利便性の向上を背景に、近年再び開発機運が高まっています。

印西市は2025~2026年に民間事業者27社を対象としたサウンディング調査を実施し、住宅やデータセンター、先端産業などの立地可能性や事業手法について意見を集約しました。2026年夏時点では区域の大部分が山林や農地、湿地、耕作放棄地など未利用地となっており、北千葉道路と成田スカイアクセス線が地区中央を横断しています。今後は、印旛日本医大駅周辺の成熟した「いには野地区」と一体となった新たな都市形成が期待されています。

印旛中央地区の概要

1.約100haの大規模開発計画
印旛中央地区は約100haを対象とした土地区画整理事業区域として1997年に都市計画決定。
約30年間事業化されていないものの、開発機運が再び高まる大規模プロジェクトの始動。

2.成田空港機能強化による開発ポテンシャル向上
成田空港の滑走路新設・延伸やワンターミナル化など「第2の開港」により注目度が上昇。
空港関連需要の拡大を見据えた新たな産業・都市機能集積への期待。

3.優れた交通アクセス環境
北総線・成田スカイアクセス線、北千葉道路により東京都心・成田空港への高い利便性を確保。
広域交通ネットワークを活かした首都圏有数の開発適地としての立地条件。

4.住宅やデータセンターなど多様な土地利用
民間事業者へのサウンディング調査では住宅やデータセンターの市場性を高く評価。
物流や商業は慎重な見方がある一方、先端産業や医療関連施設にも期待感。

5.段階的な土地区画整理による整備方針
100haを一括整備せず、駅近接部から段階的に開発を進める手法が有力。
民間企業の意向を取り入れた柔軟な土地利用と早期事業化を目指す計画。

6.印旛日本医大駅と成熟した周辺市街地
印旛日本医大駅は北総線終点・成田スカイアクセス線停車駅として交通結節点を形成。
日本医科大学千葉北総病院や公共施設、商業施設が集積する生活拠点の形成。

7.いには野地区との一体的なまちづくり
隣接する「いには野地区」は健康・医療拠点都市を掲げ整備された千葉ニュータウン東端の住宅地。
印旛中央地区との連携による新たな都市形成と印西市東部の発展への期待。


*2026年夏時点での印旛中央地区の様子。原生林や農地、湿地、耕作放棄地など未開の地が広がる

印旛中央地区は印西市東部、印旛日本医大駅東側に位置する約100haの大規模開発予定地です。1997年に市街化区域編入と土地区画整理事業の都市計画決定を受けましたが、約30年間事業化されないまま現在に至っています。

*印旛中央地区の区域図/出典∶印西市

2026年夏現在も現地は山林や農地、湿地帯、耕作放棄地などが広がる未利用地となっており、その中央部を北千葉道路と成田スカイアクセス線が東西に横断しています。一方で、この広大な土地は首都圏でも希少なまとまった開発用地として注目され、印西市は本格的な事業化へ向けた検討を加速させています。

*印旛中央地区の西側一帯には、印旛日本医大駅周辺は千葉ニュータウンの「いには野地区」が広がる
*北総線の折り返し始発もある印旛日本医大駅

印旛中央地区最大の魅力は交通利便性です。東京都心から約40km、成田国際空港から約15kmに位置し、車では北千葉道路や国道464号を利用して空港まで約30分、東京都心へもアクセスできます。

*印旛中央地区は成田スカイアクセス線と北千葉道路の南北両側に広がる
*いには野地区から見た印旛中央地区の計画地方面の様子

鉄道では印旛日本医大駅から成田空港まで約20分、日本橋方面まで約50分と高い利便性を誇ります。現在進められている成田空港の滑走路新設や延伸、ワンターミナル化など「第2の開港」と呼ばれる大規模整備により、空港関連需要の取り込みが期待され、開発ポテンシャルはこれまで以上に高まっています。

*北西側、北千葉道路から見た印旛中央地区の南側の様子
*区域図からは農地などの緑も残されながらの開発となることが確認できる

印西市が実施したサウンディング調査には、デベロッパーやゼネコンなど27社が参加しました。調査では、住宅用地やデータセンター用地として高い評価を受けた一方、物流施設については建築費高騰や供給過多を理由に慎重な意見が目立ちました。

*南西側から見た印旛中央地区の南側の様子
*北側から見た印旛中央地区の南側の様子

また、医療関連企業や先端産業、航空貨物の流通加工施設なども立地候補として挙げられています。一方で、電力供給能力の確保や事業採算性、埋蔵文化財調査、地権者合意などが今後の重要課題として指摘されており、市場性の高さと課題が共存する開発計画となっています。

*北側から見た印旛中央地区の南側の様子
*計画地内は山林となっている

事業手法については、多くの事業者が土地区画整理事業を基本とする整備を提案しています。ただし100haを一括開発することは事業リスクが大きく、20~50ha程度に区域を分割し、駅に近いエリアや既存住宅地に隣接するエリアから段階的に整備する案が有力視されています。

*印旛中央地区の中央を成田スカイアクセス線と北千葉道路が貫く
*北側、北千葉道路から見た印旛中央地区の南側の様子

また、早い段階から民間企業の意向を取り入れ、エンドユーザーの需要に合わせた柔軟な土地利用を進めることや、造成コストを抑えるため現況地形を生かした開発が望ましいとの意見も多く示されました。事業期間についても、企業誘致を見据えると建築着工まで5~6年以内が望ましいとの見方が大勢を占めています。

*南東側、北千葉道路から見た印旛中央地区の北側の様子
*南西側、北千葉道路から見た印旛中央地区の北側の様子

開発予定地に隣接する印旛日本医大駅は、北総線の終点であり、成田スカイアクセス線のアクセス特急が停車する交通拠点です。駅は「関東の駅百選」にも選ばれた特徴的なデザインを持ち、印西市東部の玄関口として機能しています。駅周辺には日本医科大学千葉北総病院や印西市役所印旛支所、商業施設、ホテルなどが集積しています。

*2026年夏時点のGoogleEarthで見た印旛中央地区の様子

駅西側に広がる「いには野地区」は、千葉ニュータウン事業の一環として整備された約104ha・計画人口約8,000人の住宅都市です。「健康・医療拠点都市」をコンセプトに、徒歩圏で生活が完結する街づくりやバリアフリー設計、豊かな緑地環境などを特徴として発展してきました。現在は住宅地に加え、業務施設地区や医療関連施設の集積も進んでおり、印旛中央地区が開発されれば、印旛日本医大駅を中心とする新たな都市圏の形成や、印西市東部のさらなる発展につながることが期待されています。

出典
・印西市 印旛中央地区の概要
・印西市 印旛中央地区に関するサウンディング型市場調査の結果について

最終更新日:2026年7月30日

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