最新の都市開発ニュース
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イオンモールを事業協力者に決定した「千葉マリンスタジアム再構築事業」!!幕張豊砂エリアでスタジアムを核とするボールパーク型まちづくりを推進へ!!
2026年6月13日(土)に新たな北改札・中央改札が使用開始される「モノレール浜松町駅」!!2030年頃の全面完成へ向けて進む大規模建替工事!!
茨城県つくば市・大和ハウス工業による570戸の大規模マンション等からなる複合開発「吾妻二丁目国家公務員宿舎跡地(70街区)」!!イオンの都市型商業施設「そよら」も出店へ!!
秋葉原エリアで計10棟・3.2万㎡の解体工事が始動した「TOPPAN台東地区」!!TOPPAN創業地で大規模な建替計画が進む!!
住友不動産が旧東京都知事公館跡地などで「(仮称)松濤マンション計画」に向けた解体工事に着手へ!!東急百貨店健康保険組合保健センター跡地も一体開発!!
品川駅西口の第一京浜で遂に工事が本格化した「東京メトロ南北線延伸(品川・白金高輪間)」!! 2030年代半ばの開業を目指して新たな地下鉄駅や駅前広場整備が進む!!
軌道第一次分割工事施行認可取得を受けて遂に工事着手を目指す「多摩都市モノレール延伸(上北台〜箱根ケ崎)事業」!!2030年代半ばの開業へ向け本格始動へ!!
2026年8月7日に博多駅前で開園する「明治公園」!!Park-PFIを活用した5つの広場と立体園路が生み出す未来志向の都市型公園!!
2027年度以降に工事着手を目指す「小田急電鉄総合車両所移転計画」!!伊勢原で進む次世代車両基地整備と新たな地域拠点形成!!
天神エリア近接地の那の津で建設が進む「ボートレース福岡パーク化事業」!!国内最大級の屋内スケートボードパークを整備へ!!
森ビルの虎ノ門ナンバービル群を一斉更新する大規模再開発「虎ノ門三丁目プロジェクト」!!事業区域が判明!?
西武新宿駅と新宿駅を結ぶ地下通路「新宿駅北東部地下通路線」が2027年度以降に事業着手へ!!新宿駅周辺の地下歩行者ネットワークが大幅に強化!!
エリア最大級の賃貸オフィスビルとして肥後大津駅前に建設される「(仮称)JR肥後大津ビル」!!TSMC進出で急成長する半導体都市を支える新たなビジネス拠点に!!
鉄骨建方が進む福岡空港直結の複合施設「福岡空港国内線複合施設及び既存ターミナルビル増改築工事」!!国内空港最大級の商業施設と空港直結ホテルが2027年夏開業!!
新秋津駅~秋津駅に全天候型乗換通路を整備へ!!JR東日本と西武鉄道が連絡線を活用した観光特急の直通運転を発表!!「パラレルワールド」の都市伝説で知られる乗換駅が大きく変わる!!
金沢・武蔵ヶ辻で複合施設への再開発構想が公表された「金沢スカイビル」!! 金沢エムザとANAホリデイ・イン金沢スカイが入る築50年超のランドマーク刷新へ!!
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野村證券高輪研修センター跡地に約1.5haの大規模住宅開発始動!!2035年度竣工へ向けて進む高輪の新たな高級レジデンス計画「(仮称)高輪二丁目計画」!!

プラウドタワー武蔵浦和マークス

プラウドタワー武蔵浦和マークスは、埼玉県さいたま市南区別所七丁目に建つ地上28階、地下1階、高さ105m、総戸数309戸のタワーマンションです。立地は、「武蔵浦和」駅北西側、南側を西口駅前広場、西側をヒマワリ通り、東側をJR線に囲まれた場所に位置しています。

武蔵浦和駅西口駅前は、駅前広場が未整備であったため、田島通りの慢性的な渋滞や利用しにくいバス停、玄関口としての顔がなかったほか、歩行者の安全性の不足といった課題を抱えていました。駅前広場やバスターミナル、新たな行政拠点、都市型居住施設を安全に結ぶ歩行者デッキの整備を行い、歩行者の利便性と回遊性を向上させることを目的として再開発事業が進められました。また、商業・住居・公共施設が一体となった街区整備を通して、多世代が交流する地域コミュニティの形成も目指しているとのことです。

施設構成は、地下1階に住宅用駐輪場、地上1階~2階に店舗および公共駐輪場、3階に住宅共用、4階~20階に住戸、21階に住戸および住宅共用、22階~28階に住戸となります。住戸の専有面積は53.47㎡~82.56㎡、間取りは2LDK~4LDK、共用施設にはエントランスホール、ゲストルーム、スカイラウンジ、キッズルームが入ります。

建築主は独立行政法人都市再生機構、売主は野村不動産株式会社、設計は戸田建設株式会社、施工は戸田建設株式会社です。着工は2010年7月14日、竣工は2013年1月上旬となっています。


概要

名称 プラウドタワー武蔵浦和マークス
第1街区愛称:プラムシティ
計画名 武蔵浦和駅第1街区第一種市街地再開発事業 B2棟
所在地 埼玉県さいたま市南区別所七丁目236番1他
用途 共同住宅、店舗、事務所、公共駐輪場
階数 地上28階、地下1階、塔屋1階
高さ 105m (軒高:100m)
構造 鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
制震構造 (低降伏点鋼)
基礎工法 場所打ちコンクリート拡底杭
総戸数 309戸(地権者住戸29戸および地権者優先住戸1戸含む)
敷地面積 4,465.04㎡
建築面積 3,110.40㎡
延床面積 39,811.48㎡
着工 2010年7月14日
竣工 2013年1月上旬
建築主 独立行政法人都市再生機構
売主:野村不動産株式会社
設計 戸田建設株式会社
施工 戸田建設株式会社
最寄駅 埼京線、武蔵野線「武蔵浦和」駅
備考 ▼施設構成
地下1階:住宅用駐輪場
地上1階~2階:店舗、公共駐輪場
ー設備ピットー
3階:住宅共用
4階~20階:住戸
21階:住戸、住宅共用
22階~28階:住戸

専有面積:53.47㎡~82.56㎡
間取り:2LDK~4LDK
共用施設:エントランスホール、ゲストルーム、スカイラウンジ、キッズルーム
 

位置図

配置図

出典∶野村不動産株式会社

イメージパース

出典∶野村不動産株式会社

南東側から見たプラウドタワー武蔵浦和マークスの様子です。

街区愛称は「プラムシティ(PLUM CITY)」と名付けられ、「P(Park・Public)」は公園のような公共性、「L(Like・Life)」は活き活きした暮らし、「U(Urban)」は都市的・洗練された空間、「M(Mature・Musashi-urawa)」は成熟した街、武蔵浦和を表現しています。コンセプトは「Urban(都市的)」「X(交流)」「Relaxation(やすらぎ)」の3つのテーマで整理され、ゾーニングや空間構成に反映されています。

 

武蔵浦和駅第1街区第一種市街地再開発事業 B1街区として建設された地上10階、地下1階のサウスピア(さいたま市南区役所)です。

 

 

北東側から見たサウスピア(さいたま市南区役所)の様子です。

 

 

街区内は、副都心として都市的なスカイラインを形成することを意識した建物配置となっています。歩行者デッキは透明感のあるファサードでアクティビティが見える設計とし、周辺の緑と連携した「やすらぎ」の空間や緑のネットワークを形成しています。駅前広場や商業施設と一体となった「にぎわい空間」により、来訪者をもてなす都市空間が整備されています。

 

武蔵浦和駅第1街区第一種市街地再開発事業では、B2棟(プラウドタワー武蔵浦和マークス)が建設され、1~2階は店舗・公共駐輪場、3階から28階は住居として整備されました。駅とはペデストリアンデッキで直結しており徒歩2分の利便性があります。また、B1棟サウスピア、B3-2棟の公共立体駐車場や駅前ロータリーも併せて整備され、歩行者・自動車双方に配慮した街区となっています。

 

南側に整備されている浦和駅西口駅前広場の様子です。都市計画道路やロータリーが整備され、駅前の交通結節機能が強化されています。

 

 

街区の西側低層住宅地との調和を図るため、低層部の建物や緑地配置に配慮しています。都市計画道路の新設により広い歩道や街路灯が整備され、モダンで圧迫感のない都市景観が形成されています。周辺地区とも連携し、多世代が交流できる街並みの創出を目指しています。

 

公共駐輪場棟屋上には、広場が配置されています。

 

 

広場には、ベンチや屋上緑化の植栽が設置されています。

 

  

エントランスです。

 

 

公共駐輪場棟「さいたま市営武蔵浦和駅西自転車等駐車場」です。

 

 

北東側から見たプラウドタワー武蔵浦和マークスの様子です。

 

 

車寄せです。

 

 

北西側から見たプラウドタワー武蔵浦和マークスの様子です。

 

 

南西側から見たプラウドタワー武蔵浦和マークスの様子です。

 

  

南西側から見たプラウドタワー武蔵浦和マークスの低層部分の様子です。庇が大きく張り出しています。

 

 

武蔵浦和駅前から見たプラウドタワー武蔵浦和マークスの様子です。再開発事業により都市拠点施設や都市型住宅、道路・広場整備が行われました。

最終更新日:2025年10月3日

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