HIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワー

HIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーは、東京都千代田区内幸町一丁目で建設中の地上46階、地下3階、高さ232.52mの超高層ビルです。立地は、日比谷公園の東側一帯、西側を日比谷通り、南側を国会通り、東側をJR山手線、京浜東北線、東海道新幹線に囲まれた場所に位置しており、地上32階、地下4階、高さ140m、1981年1月竣工の「みずほ銀行内幸町本部ビル」や地上16階、地下5階、高さ102.01m(鉄塔高さ200.0m)の「東京電力本社ビル」の建て替えとなります。
再開発事業により、日比谷公園に面した街区特性を活かし、駅、まち、公園等をつなぐ結節空間、オフィスワーカーや宿泊施設利用者の健康増進を目的としたウェルネス促進機能の整備、回遊性や利便性の高い歩行者ネットワークを形成するものとされています。

施設構成は、地下3階～地下1階に駐車場、地下1階～地上3階にアクセスコア、4階～6階にホテル、7階～8階にオフィスロビーおよびウェルネス促進施設、11階～44階にオフィスとなります。アクセスコアにより、デッキレベルで中地区から接続している地上地下歩行者ネットワークが再び地下へ降り、「内幸町」駅と直結するほか、内幸町ホール地下まで伸びている新橋・汐留エリアの地下通路と接続し、「新橋」駅にも直結します。

建築主は内幸町一丁目街区南地区第一種市街地再開発事業個人施行者、代表施行者が中央日本土地建物株式会社、共同施行者が東京電力パワーグリッド株式会社、TF内幸町特定目的会社、設計は基本設計・タワーデザインが株式会社日建設計、実施設計が清水建設株式会社、施工は清水建設株式会社です。
既存建築物解体着手は2022年9月12日、着工は2025年4月1日、竣工は2027年3月下旬 (一団地認定区域全体：2039年4月頃)となっています。

→HIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク)全体の概要

過去の建設状況

→過去の建設状況

概要

名称	HIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワー
計画名	(仮称)内幸町一丁目街区開発プロジェクト南地区サウスタワー／内幸町一丁目街区南地区第一種市街地再開発事業 TOKYO CROSS PARK構想南地区 (仮称)内幸町一丁目街区開発計画南地区内幸町1丁目北特定街区南地区
所在地	地名地番：東京都千代田区内幸町1丁目1000番住居表示：東京都千代田区内幸町一丁目1番5
用途	事務所、商業、ホテル、ウェルネス促進施設、駐車場 A棟：事務所、商業、ホテル、ウェルネス施設、駐車場 ※国土交通省 B棟：事務所 ※国土交通省 C棟：商業 ※国土交通省
階数	A棟：地上46階、地下3階、塔屋3階 B棟：地上1階、地下4階 C棟：地上2階
高さ	227.78ｍ (最高232.52ｍ)
構造	地上：鉄骨造 (一部柱：CFT造) 地下：鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法	直接基礎
客室数	ー
敷地面積	一団地認定区域全体：18,617.95㎡
建築面積	一団地認定区域全体：15,325.60㎡ A棟：9,504.50㎡ ※国土交通省 B棟：2,350.00㎡ ※国土交通省 C棟：3,106.00㎡ ※国土交通省
延床面積	285,854.01㎡ (一団地認定区域全体：296,725.25㎡) A棟：285,854.01㎡ B棟：8,850.12㎡ ※国土交通省 C棟：1,261.44㎡ ※国土交通省
着工	2025年4月1日既存建築物解体着手：2022年9月12日
竣工	2029年3月 (一団地認定区域全体：2039年4月頃)
建築主	内幸町一丁目街区南地区第一種市街地再開発事業個人施行者代表施行者：中央日本土地建物株式会社共同施行者：東京電力パワーグリッド株式会社、TF内幸町特定目的会社 (東電不動産株式会社が出資する特定目的会社) 関係権利者：第一生命保険株式会社、中央日本土地建物株式会社、東京センチュリー株式会社、東京電力パワーグリッド株式会社、TF内幸町特定目的会社 (東電不動産株式会社が出資する特定目的会社)
設計	基本設計・タワーデザイン：株式会社日建設計実施設計：清水建設株式会社デザインアーキテクト：株式会社日建設計
施工	清水建設株式会社
最寄駅	都営三田線「内幸町」駅、東京メトロ千代田線、日比谷線「日比谷」駅、JR山手線、京浜東北線、有楽町線「有楽町」駅、JR「新橋」駅
備考	▼施設構成地下3階～地下1階：駐車場地下1階～地上3階：アクセスコア 4階～6階：ホテル 7階～8階：オフィスロビー、ウェルネス促進施設 9階～10階：ー 11階～44階：オフィス 45階～46階：ー

位置図

標識

▼解体工事のお知らせ

区域図

配置図

▼街区全体

▼南地区タワー

断面図

▼街区全体

▼南地区タワー

イメージパース

2026年4月建設状況

南西側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

西側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

南西側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの低層部分の様子です。

南側から見上げた建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

南東側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

南側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区の様子です。

北東側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区の様子です。

北西側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。　

北西側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの低層部分の様子です。

北西側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

サウスタワーの延床面積は約29万平方メートルで、基準階は約1,400坪と広大な無柱空間を確保したオフィスフロアが中心となります。上層階（11～44階）には高機能オフィスが整備され、下層部（1～8階）にはウェルネス促進施設やホテル、商業エリアが配置されます。これにより、平日・休日を問わず多様な人々が集う複合的な都市空間が形成される計画です。

日比谷通りに面した建物の基壇部は、高さ31メートルの上部に広場を設ける構成となっており、日比谷公園の緑と呼応する開放的な景観を生み出します。緑地と広場が連続するデザインにより、都市のにぎわいと自然の潤いが共存する空間が実現されるのです。周辺のビジネスエリアと調和しながらも、訪れる人が憩い、交流する新しい都心の顔として機能することが期待されています。

オフィスフロアは、企業の多様な働き方に対応する柔軟なレイアウトが可能な構造となっています。個室型オフィスやフリーアドレス席、コワーキングスペースなど、多様なワークスタイルを支える仕組みが導入されます。また、自然採光や換気効率を高めた設計により、快適で健康的な職場環境を実現します。

本プロジェクトでは、健康と快適性を重視した国際的な建築評価制度「WELL認証（WELL Core）」で予備認証を取得済みであり、竣工後には最高評価である「プラチナ」ランクの取得を目指しています。さらに「CASBEEウェルネスオフィス評価認証」では最高評価「Sクラス」をすでに取得しており、都心の健康経営拠点としても注目されています。

低層階にはウェルネス促進施設が設けられ、フィットネスやリハビリ、メディカルチェックなどを総合的にサポートする環境が整います。AIを活用したトレーニングシステムやパーソナライズされた健康プログラムも導入され、ワーカーや宿泊者の身体的・心理的ウェルビーイングを支えます。商業ゾーンには、健康志向の飲食店やライフスタイルショップが並び、都心で働く人々の日常に新たな活力を与える場となります。

環境への配慮も本プロジェクトの大きな特徴です。とりわけ注目されているのが、世界で初めてフィルム型ペロブスカイト太陽電池（PSC）を高層ビル外壁に採用する試みです。東京電力ホールディングスと積水化学工業が共同開発したこの新技術は、従来のシリコン系太陽電池に比べて軽量で柔軟性があり、ガラス面や壁面にも容易に設置できることが特徴です。サウスタワーの発電容量は定格1,000キロワットを超える見込みで、都心におけるエネルギーの地産地消を実現する先進的なモデルとなります。

さらに、建物全体で高い省エネルギー性能を発揮し、「ZEB Ready」認証の取得も目指しています。これは日本の超高層複合ビルとしては初の事例となる見込みであり、環境性能の高さが際立っています。加えて、旧みずほ銀行内幸町本部ビルの石材を再利用するなど、リソースの循環にも配慮。仮囲いの緑化や地域植生の導入など、建設段階からサステナブルな姿勢が徹底されています。

日比谷公園から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

28階付近の鉄骨建方が進められていました。

西側から見た建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーと中地区 NTT日比谷タワーの様子です。

「TOKYO CROSS PARK構想」は、皇居・日比谷公園・浜離宮を結ぶ緑の軸と、丸の内・新橋・銀座を結ぶ都市軸を交差させる壮大な都市構想です。南地区はその第一弾として位置づけられ、公園と街をつなぐ新たな歩行者ネットワークが形成されます。道路上空には立体的な歩行者デッキや広場が整備され、緑とアクティビティが融合した空間が誕生します。

また、日比谷仲通りと新橋赤レンガ通りを連続させる南北軸が整備され、にぎわいと憩いが調和する歩行者回遊空間が形成されます。日比谷公園の自然と都市の活気がシームレスにつながることで、都心の風景そのものが変わっていくことになるでしょう。

この街づくりの大きな特徴は、都市機能と自然が分断されるのではなく、互いに補完し合うように設計されている点にあります。北・中・南の3地区が段階的に開発され、最終的には低層部やデッキを介して一体化する構想です。日比谷公園や日比谷駅方面への歩行者ネットワークが強化され、まち全体が回遊性の高い「歩いて楽しめる空間」として再構成されます。こうした一体的な開発により、日比谷公園の緑が都市空間に流れ込み、人と自然が共に息づく“開かれた都心”が実現されることになります。

日比谷公園と建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

日比谷公園のネモフィラと建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。

再整備の進む日比谷公園と建設中のHIBIYA CROSSPARK (日比谷クロスパーク) 南地区タワーの様子です。　　

最終更新日：2026年4月15日