JR東海は、老朽化したキハ75形気動車の置き換えを目的に、ハイブリッド方式の新形式車両「HC35形」を新製すると発表しました。HC85系や315系で培った最新技術を取り入れた同形式は、在来線普通車両としては初めてのハイブリッド車両となります。名古屋～伊勢市・鳥羽間の快速「みえ」や高山本線、太多線などに投入され、2028～2029年度に導入予定です。燃費性能の向上や環境負荷の低減に加え、安全性・快適性を高めた次世代車両として期待されています。
→東海旅客鉄道株式会社 ハイブリッド方式の新形式車両「ＨＣ３５形」の新製について
JR東海 HC35形の概要
1．導入の背景
更新期を迎えたキハ75形の置き換え需要
環境性能と利便性を高めた後継車両の必要性
2．HC85系・315系からの技術継承
ハイブリッド特急HC85系で培った燃費改善技術
通勤型315系で導入された快適性とデザイン思想
3．車両の基本仕様
2両編成×19本、最高速度120km/hの性能
名古屋～伊勢市・鳥羽、高山本線、太多線への投入
4．デザインコンセプト
315系を基盤とした親しみやすい外観
オレンジ帯で速達性を表現したスタイル
5．安全性・信頼性の向上
推進軸不要と新台車構造による安定性
遠隔監視システムと防犯カメラによる安心感
6．快適性とサービス向上
利用路線に応じたシートレイアウトとバリアフリー設備
冷房能力向上とAI制御による快適な車内環境
7．環境性能と次世代の位置づけ
燃費35％改善とCO₂・NOx排出削減による環境配慮
「安全・快適・環境」を兼ね備えた新世代標準車両
HC35形は、近年導入されたHC85系特急車両および315系通勤電車で得られた知見を反映しています。HC85系は2022年に特急「ひだ」でデビューし、JR東海初のハイブリッド特急として燃費性能や快適性を大幅に向上させました。一方、315系は2022年から名古屋・静岡都市圏で運用が始まった最新の通勤電車で、親しみやすいデザインやバリアフリー設備、AIを活用した空調制御などが特徴です。HC35形はこれらの技術やデザイン思想を継承しつつ、在来線普通列車向けに最適化された仕様となっています。
HC35形は、2両編成×19本（計38両）が製造され、最高速度は国内のハイブリッド車両としては最高水準の120km/hに設定されます。外観は315系の親しみやすいデザインをベースに、快速「みえ」の速達性を象徴するオレンジの帯を斜めに配したスタイルが採用されます。導入区間は、快速「みえ」が走る名古屋～伊勢市・鳥羽間や、高山本線岐阜～下呂間、太多線美濃太田～多治見間とされ、地域の主要輸送を担う予定です。
ハイブリッド方式の採用により、気動車特有の推進軸が不要となり、重要溶接部の少ない台車構造と合わせて安全性が向上します。さらに、状態監視システムや車内防犯カメラの設置で信頼性とセキュリティも強化されます。車内設備面では、快速「みえ」向けに転換クロスシート＋ロングシート、高山本線・太多線向けにはロングシートを採用し、利用シーンに応じた柔軟な車内構成を実現します。加えて、全編成に車椅子対応トイレを備え、各車両に車椅子スペースを設置するなど、バリアフリー設備も充実しています。空調は冷房能力を約16％向上させ、AIによる温度制御を導入することで、より快適な車内環境を提供します。
HC35形は、従来のキハ75形と比べて燃費を約35％改善し、CO2排出量を約30％、NOx排出量を約40％削減するなど、環境負荷の大幅な低減を実現します。これにより、地域の交通基盤を維持しながら持続可能な鉄道輸送を進めるJR東海の姿勢が明確に示されています。HC85系特急車両や315系通勤電車に続く新世代車両として、HC35形は「安全性」「快適性」「環境配慮」を兼ね備え、今後の在来線輸送の新しいスタンダードとなることが期待されています。
最終更新日：2025年9月13日
