豊島区では、都市計画道路「環状第5の1号線（環5の1）」の開通を契機として、池袋駅東口駅前の交通量減少を見据えた再編計画が進行中です。この計画では、グリーン大通りの広場化や明治通りの歩道拡幅を通じて、池袋駅東口駅前を歩行者優先の空間に転換することが目指されています。現在は整備計画案の策定に向けた準備段階であり、2024～25年度中に具体案をまとめ、区民や交通管理者との協議を経て進展させる予定です。交通量変化の検証や実証実験も行いながら、開通後3年程度の検討期間を経て計画が具体化される見込みです。
→豊島区 池袋駅周辺地域基盤整備方針2018
→建通新聞 豊島区 池袋駅東口前を歩行者優先広場に
→日本経済新聞 池袋駅東口に歩行者広場 西口に続き道路一体で再開発へ
計画の概要
- 計画概要
池袋駅東口駅前を歩行者優先の広場へ再編する計画が進行中。グリーン大通りや明治通りの整備を通じて、快適で安全な都市空間を目指す。2024～25年度に具体案を策定予定。 - グリーン大通りの広場化
池袋駅東口駅前から五差路交差点までを広場化し、歩行者が自由に楽しめる空間を創出。沿道にはオープンカフェを設置し、にぎわいを誘発。 - 明治通りの歩道拡幅
車線を削減して歩道を大幅に拡幅し、歩行者優先の環境を整備。駅前には南北ロータリーを設け、交通機能を集約。 - 交通量減少の影響
環状第5の1号線の開通により、池袋駅東口周辺の車両交通量が約半減。これを受けた再編計画が進行中。 - 東西デッキの整備
池袋駅の東口と西口を結ぶ歩行者デッキを北側と南側に設置。地域の一体化と地下通路の混雑緩和を図る。 - 新交通システムの導入検討
LRTや電気バスといった次世代型交通システムを導入し、利便性を向上させる計画が検討されている。 - 目指す都市像
歩行者空間を中心に、地域施設と連携した「歩いて楽しめる街」を実現。国内外の訪問者に愛される都市空間の創造を目指す。
池袋駅東口駅前から東口五差路交差点までのグリーン大通りは、道路全体を歩行者広場として整備し、東口の新たなメインストリートとなることを目指します。これにより、歩行者が自由に行き交うことができる快適な空間を創出します。さらに、東口五差路交差点以東では歩道整備を進め、オープンカフェの設置などで沿道と一体的なにぎわいを生み出す計画です。
この広場化計画は、商業施設や文化施設との連携を深めることで、地域全体の活性化を目指します。都市開発と交通施策が融合した事例として、多様な人々に愛される街並みが期待されています。
環5の1号線の開通により、明治通りの車両交通量は現在の約2分の1から3分の1に減少する見込みです。これを受け、現在の4車線を2車線に減らし、歩道を大幅に拡幅する計画が進められています。この整備により、歩行者の安全性と利便性が向上し、池袋駅東口駅前はより歩行者に優しい環境へと変化します。
また、駅前の明治通りを遮断し、南北にロータリーを設けることで、バスやタクシー、LRTなどの交通機能を集約します。これにより、多様な交通ニーズに応えることができる駅前広場の実現が目指されています。
東口と西口をつなぐ池袋駅東西デッキは、歩行者回遊性を高め、地域全体の一体化を促進する重要な役割を果たします。デッキは、北側と南側の2か所に整備され、東西を行き来しやすい環境を提供します。
北デッキは東口駅前広場と西口駅前広場をつなぐ歩行者空間として整備される予定で、南デッキはメトロポリタンプラザから明治通りまでを結ぶ動線となります。このデッキ整備により、地下通路の混雑が緩和されるだけでなく、新たな交流・発信の場として機能することが期待されています。
池袋駅東口の将来像は、歩行者空間を中心とした「都市の顔」としての再編が進められています。グリーン大通りや明治通りの広場化に加え、駅周辺の施設と連携した都市空間の整備が計画されています。
さらに、LRTや電気バスといった新たな交通システムの導入も検討され、多様な交通モードに対応可能な利便性の高い駅前広場が実現する見込みです。東口と西口の一体化を進めることで、池袋駅全体が「歩いて楽しめる街」として国内外からの訪問者に愛される空間へと進化します。
池袋駅東口の整備計画は、豊島区のまちづくりの新たなステージを切り開く取り組みとして注目されています。今後の進展に期待が寄せられます。
最終更新日：2024年12月3日
