2025年8月3日（日）、広島電鉄は新たに「駅前大橋ルート」を開業し、それに伴って電車ダイヤの改正、停留場の移設・新設、乗換指定停留場の変更を実施します。新線の整備により、広島駅と市内中心部のアクセスがより速く、より便利になります。
広島駅停留場はJR広島駅の駅ビル2階に移転し、中央改札口と同一フロアでの乗り換えが可能になります。加えて、1号線では市内中心部へのアクセス向上を目的とした快速便の実証運行も行われるほか、広島駅発着便を中心に運行本数の増加と車両の大型化が進められます。さらに、乗換制度の利便性を高めるため、稲荷町が新たな乗換指定停留場として追加されます。
→広島電鉄株式会社 2025年8月3日(日) 駅前大橋ルート開業に伴う広電電車ダイヤ改正および停留場の変更について
駅前大橋ルート開業に関する概要
1．駅前大橋ルートが2025年8月3日に開業
広島電鉄の新線「駅前大橋ルート」が開業し、広島駅と市内中心部のアクセスが改善されます。
2．広島駅停留場が駅ビル2階に移設
新たな広島駅停留場はJR広島駅ビル2階に移転し、中央改札口と同一フロアで乗り換えが可能になります。
3．停留場の移設・新設・休止・廃止を実施
松川町停留場の新設、猿猴橋町の廃止、的場町・段原一丁目の休止など、大規模な停留場の再編が行われます。
4．1号線で快速便を実証運行
平日朝ラッシュ時に広島駅〜紙屋町東間で一部停留場を通過する快速便が2本運行され、所要時間が短縮されます。
5．広島駅発着便の増便と車両の大型化
1号線と2号線で増便が実施され、1号線では大型車両の導入も進み、輸送力が向上します。
6．乗換指定停留場の変更
従来の的場町に代わって稲荷町が新たに乗換指定停留場となり、広島駅〜比治山方面の乗換利便性が高まります。
7．利便性と速達性を両立した新しい広電ネットワーク
ダイヤ改正や停留場の再編を通じて、移動時間の短縮と利便性の向上が同時に図られ、より快適な都市交通環境が実現されます。
新たに開業する駅前大橋ルートは、広島駅から稲荷町、比治山下方面へとつながる新線であり、これにより八丁堀や紙屋町方面への所要時間が約4分短縮されます。従来のルートよりも直線的で効率的な経路となることから、通勤・通学時間の短縮や移動の快適性向上が期待されています。
広島駅停留場は、現在の地上からJR広島駅ビルの2階に移設され、中央改札と同一フロアで接続されることで、鉄道と路面電車とのスムーズな乗り換えが可能になります。あわせて、松川町停留場が新設されるほか、猿猴橋町停留場は廃止されます。的場町および段原一丁目の両停留場は、8月2日をもって一時休止となり、2026年春の循環線開業にあわせて再開される予定です。こうした停留場の再編により、利用者の動線が整理され、より分かりやすく便利な電車ネットワークが構築されます。
新ルートの特性を活かし、広島電鉄では2025年8月4日（月）から年末までの期間、1号線における快速便の実証運行を開始します。対象となるのは、広島駅発・広島港行のうち、平日朝のラッシュ時間帯に運行される2本（7時32分発、7時51分発）で、広島駅から紙屋町東までの区間を一部の停留場を通過することで、所要時間を従来の10分から9分に短縮します。停車する停留場は、広島駅、稲荷町、八丁堀、紙屋町東のみで、それ以降は通常通り各駅に停車します。今回の快速便の導入は、特に朝の混雑時間帯における市内中心部への速達性を高める狙いがあり、実際の利用状況や利便性を検証しながら今後の本格運行に向けた検討が進められます。
駅前大橋ルートの開業に合わせて、広島駅を発着する路線を中心に輸送力の強化が図られます。1号線（広島駅〜広島港）では、平日朝のラッシュ時間帯における運行本数が4本増加されるほか、大型車両の運用本数も116本から126本へと10本増やされます。これにより、混雑緩和と乗車時の快適性の向上が見込まれます。
車両としては、グリーンムーバーマックスなどの大型車両が使用される予定です。また、2号線（広島駅〜広電宮島口）においても、平日夕方の帰宅ラッシュ時間帯に2本の増便が行われます。これらの増便措置は、駅前大橋ルートを通じた新たな交通需要に対応し、利便性の高い都市交通を実現するものです。
駅前大橋ルートの開業に伴い、本線と比治山線の乗換指定停留場が見直されることになりました。これまでの的場町に代わり、稲荷町が新たに乗換指定停留場に指定されます。これにより、稲荷町での乗り換えを通じて、広島駅と比治山方面への接続がよりスムーズになります。
変更後の乗換指定停留場には、稲荷町のほか、八丁堀、紙屋町東、紙屋町西、本通、十日市町、土橋、広電西広島、日赤病院前（広島港方面のみ）、広電本社前、皆実町六丁目、宇品二丁目が含まれます。乗換制度そのものに変更はなく、直通運行がない場合や乗換指定停留場を経由することで運行本数が増える場合に、通し運賃で複数の電車を乗り換えることが可能です。今回の見直しにより、利用者の移動効率が向上し、広島市内における公共交通の利便性が一段と高まることが期待されます。
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最終更新日：2025年7月9日
