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土佐堀川沿いに開通した遊歩道「中之島歩行者専用道2号線整備事業」!!NTTコミュニケーションズ中之島ビルの解体も進む約7.7haの「中之島五丁目地区土地区画整理事業」!!
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阪急京都線の摂津市駅付近約2.1kmを高架化する「阪急電鉄京都線(摂津市駅付近)連続立体交差事業」!!2026年から鉄道工事が本格化へ!!
東武東上線 上板橋駅南口に整備される駅前広場「上板橋駅南口駅前広場」!!電車が見える駅前広場や大階段のあるデッキが特徴!!
幕張本郷駅近くで進められている約37haの大規模開発プロジェクト「鷺沼特定土地区画整理事業」!!野村不動産のマンションやイオンタウンの複合商業施設を建設へ!!
アルティーリ千葉の新たなホームアリーナとなる「千葉県立幕張海浜公園Aブロックアリーナ計画」!!遂にボーリング調査に着手!!
名古屋市科学館「鉄道ひろば」は2026年3月28日(土)に一般公開!!B6形蒸気機関車を圧縮空気により動態展示へ!!
JR横浜線相模原駅周辺を高架化する「相模原駅北口地区のまちづくりに伴うJR横浜線の連続立体交差事業」!!令和8年度に予備調査を実施へ!!
2026年3月14日(土)に開業するJR山陽本線の姫路駅~英賀保駅間に整備された新駅「手柄山平和公園」駅!!ひめじスーパーアリーナとデッキで直結!!
歴史的建造物と高層ビルが融合! 都市開発マニアが案内する「丸の内建築ツアー」 が丸の内LOVE WALKERに掲載!!第26回こいつがあるから有楽町はおもしろい! ”エンタメの街”という色付けの発信地「有楽町マリオン」はいかにして建てられたのか?
名古屋高速道路新洲崎ジャンクション(JCT)に新たな出入口を設置する「(仮称)新洲崎出入口新設事業」!!名駅と高速道路ネットワークとの結節機能強化へ!!
官民共創スペース「E:N BASE(エン・ベース)」も入る「愛媛県庁第二別館」が間もなく竣工!!歴史的建造物・愛媛県庁本館と調和した新庁舎に!!
遂に都市計画道路・笹島線(東側区間)が姿を現した名駅とささしまライブエリアの結節点で進む「名駅南地区まちづくり」!!ポルシェアプルーブド&サービスセンター名古屋も2026年開業へ!!
大曽根駅前に「東横イン」によるホテル計画浮上!!大曽根地区総合整備事業や高架下商業施設の刷新が進み、名古屋の新たな都心ターミナル形成へ!!
新鎌ヶ谷駅北西側一帯を大規模に開発する構想「新鎌ケ谷駅西側地区」!!北千葉道路の延伸整備や緑道ゾーンで進む公園整備!!
芝田1丁目計画の事業実施に向けて2026年1月24日(土)から大阪梅田駅・神戸線の列車停止位置を約14メートル移動へ!!日本最大の頭端式ターミナル駅の改良が遂に着手!!
優先交渉権者が選定された「旧岐阜県庁舎利活用事業」!!みんなの森 ぎふメディアコスモスや岐阜市役所新庁舎も立地する司町エリアがますます魅力的に!!

東京都港湾局専用線「晴海線」の橋梁の遺構を活用した「春海橋公園遊歩道」が令和7年9月19日(金)に供用開始へ!!ローゼ橋及び連続PC桁を鉄道橋で日本初採用した歴史的建造物!!

東京都中央区晴海と江東区豊洲の間に位置し、かつて東京都港湾局専用線「晴海線」の一部として使用されていた旧晴海鉄道橋(晴海橋梁)が、長年の保存と整備を経て、令和7年9月19日(金)午前9時より「春海橋公園遊歩道」として新たに生まれ変わります。物流の近代化を支えた歴史的な橋梁が、今度は歩行者専用のルートとして再出発することになります。これにより、中央区晴海と江東区豊洲をつなぐエリアの回遊性が大きく向上し、周辺に暮らす住民や訪れる人々にとって、夜景を楽しめる新たなスポットとしても親しまれることが期待されています。

→東京都 旧晴海鉄道橋が春海橋公園遊歩道として生まれ変わります!

春海橋公園遊歩道の概要
  1. 供用開始
     旧晴海鉄道橋を改修した「春海橋公園遊歩道」は、令和7年9月19日(金)午前9時に供用を開始する。
  2. 立地と役割
     晴海と豊洲を結ぶ歩行者専用橋として整備され、エリア間の回遊性を高める新たな都市インフラとなる。
  3. 歴史的背景
     旧晴海鉄道橋は1957年に完成し、1989年の晴海線廃止まで32年間、港湾物流を支えた歴史を持つ。
  4. 技術的価値
     日本で初めてローゼ橋と連続PC桁を組み合わせた構造を採用しており、土木技術史上でも貴重な存在とされる。
  5. デザインと復元
     遊歩道化にあたり、鉄道レールを歩道に再利用し、アーチ部を当初のライトグリーンに復元。夜間はライトアップも施される。
  6. 公園との連携
     春海橋公園の一部として整備され、豊洲公園や豊洲ぐるり公園と一体的に回遊できる臨海部散策ルートを形成する。
  7. 地域への効果
     豊洲と晴海を結ぶ都市軸の創出により、観光や生活の利便性が向上し、歴史的遺構を活かしたまちづくりの象徴となる。

*豊洲と晴海を結ぶ旧晴海鉄道橋(晴海橋梁)の様子

春海橋公園遊歩道の正式な供用開始日は、令和7年9月19日(金)の午前9時です。当日は春海橋公園の追加開園としてスタートします。アクセス手段は複数用意されており、東京メトロ有楽町線および新交通ゆりかもめ「豊洲駅」から徒歩12分、東京メトロ有楽町線・都営大江戸線「月島駅」から徒歩14分、または都営バス「春海橋」停留所で下車すればすぐ目の前です。豊洲や晴海は都心部から近いため、観光や買い物、散策のついでにも立ち寄りやすく、日常の暮らしの中でも利用しやすい立地環境となっています。

*現地に掲示されていた工事看板には鉄道橋時代の写真もあった

旧晴海鉄道橋は1957(昭和32)年に完成し、1989(平成元)年に晴海線が廃止されるまでの32年間にわたり、港湾物流の主役として活躍しました。鉄道橋としては、日本で初めてローゼ橋と連続PC桁を組み合わせた構造を採用しており、土木技術史においても高い評価を受けています。

今回の遊歩道化にあたっては、歩道部に当時の鉄道レールを再利用し、アーチ部分も建設当初の色彩であるライトグリーンに塗装を復元しました。さらに夜間は橋全体がライトアップされる計画で、過去と現在を融合させた空間として、多くの人々が歴史を感じながら夜景を楽しめる新しい名所となることが期待されています。

旧晴海鉄道橋の保存と活用は一朝一夕に進められたものではなく、令和2年度から段階的に耐震補強や補修工事が行われてきました。まず橋脚部分の補強や矢板打設といった基礎的な工事が行われ、その後には落橋防止システムの導入や上部工の修繕が実施されました。

既存のレールや枕木の撤去、ひび割れ補修、防水層の設置なども丁寧に進められています。そして令和6年1月から令和7年6月にかけては本格的な遊歩道化工事が施工され、安全性を十分に確保した上で利用できる環境が整えられました。こうした長年の準備と努力の積み重ねによって、歴史的価値を守りながら新しい都市空間を創出することに成功したといえます。

今回の整備により、旧晴海鉄道橋は春海橋公園の一部として新たに活用されます。春海橋公園は豊洲と晴海の両岸に広がる臨海部の公園で、親水性を重視した空間づくりが特徴です。豊洲側はすでに豊洲公園や豊洲ぐるり公園とつながっており、散策やジョギングを楽しむ人々でにぎわっています。

今回の遊歩道が加わることで、公園同士がより有機的に連結され、臨海エリア全体を回遊できる散策ルートが完成します。また、中央区側の晴海エリアとも直接つながるため、周辺のタワーマンション街区や再開発地区との連携も強化され、地域全体の魅力がさらに高まることが期待されます。

晴海地区では「HARUMI FLAG」をはじめとする大規模再開発が進行中であり、人口増加とともに新しい街づくりが本格化しています。一方、豊洲は既に住宅、商業、オフィスが共存する湾岸拠点として発展し、多くの人々が訪れる街となっています。

*最新鋭の湾岸タワーマンション群と産業遺構の旧晴海鉄道橋

旧晴海鉄道橋の遊歩道化は、こうした両地区を直接結びつける新しい都市軸となり、観光・レジャーだけでなく日常的な移動の利便性を高める役割を果たします。また、歴史的鉄道遺構を現代的に活用することで、地域住民にとっては誇りとなり、訪れる人々にとっては臨海部の文化や歴史を体感できる学びの場ともなります。都市開発と歴史遺産の保存が調和した本プロジェクトは、都心臨海部の新たな魅力発信の拠点となるでしょう。

最終更新日:2025年9月9日

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