東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）初石駅で進む自由通路整備・橋上駅舎化「初石駅施設整備事業」！！令和7年12月21日（日）始発から供用開始へ！！

千葉県流山市に位置する東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）「初石」駅で進められてきた自由通路および橋上駅舎の整備が完了し、令和7年12月21日（日）始発から供用が開始されます。従来、初石駅には西口側にのみ改札があり、東側住民は交通量の多い踏切を渡る必要があるなど、利便性や安全性への改善要望が長年寄せられてきました。

平成30年には地元による約1万2千筆の署名提出を受け、市が東武鉄道に正式に要望を提出。その後協議を重ね、橋上駅舎化と自由通路整備、さらに駅前広場整備を一体的に進める方針が確立されました。令和6年の着工を経て、ついに東西をつなぐ新たな駅機能が完成します。これによりアクセス性とバリアフリー性は大幅に向上し、地域拠点としての利便性が一段と高まることが期待されています。

→流山市初石駅について

初石駅施設整備事業の概要

1．自由通路と橋上駅舎の整備
東西の往来を安全かつ快適に結ぶ自由通路の新設。
利便性向上と機能強化を図る橋上駅舎の整備。

2．東口開設に向けた住民要望と市の対応
東口改札の早期設置を求める1万2千筆の署名提出。
市長による東武鉄道への要望書提出を契機とした整備方針の転換。

3．事業化に至る協議と設計の進展
住民意見交換会の継続開催による地域合意形成。
自由通路・駅舎・駅前広場の基本設計・実施設計の推進。

4．基金創設と事業費確保の取り組み
初石駅施設整備基金条例による財源確保の仕組み。
4年間にわたる積立による持続的な事業推進体制。

5．駅前広場と周辺地区のまちづくり
東口・西口両側の駅前広場整備による動線改善。
歩く環境の向上を目指した地域生活拠点としての再整備。

6．バリアフリー化と防災機能の強化
エレベーター設置や段差解消による誰もが使いやすい駅構造。
東口に防災倉庫やマンホールトイレを備える防災拠点化。

7．令和7年12月21日の供用開始
自由通路と橋上駅舎の完成による新たな駅利用動線の実現。
始発列車からの供用開始による地域交通の利便性向上。

令和7年12月21日（日）の始発列車より、初石駅の自由通路および橋上駅舎が正式に供用開始となります。これに伴い、長年利用されてきた既存の西口駅舎は閉鎖され、新駅舎を通じて東西双方から改札へアクセスできるようになります。

新設される自由通路は駅南側に位置し、駅舎はその北側に配置されます。改札内外にエレベーターが整備されるほか、バリアフリー対応が徹底され、高齢者や子育て世代を含むすべての利用者が安心して利用できる構造となっています。東口には防災倉庫やマンホールトイレも整備され、災害時の地域拠点としての役割も期待されています。

初石駅は相対式ホーム2面2線を有する地上駅として長年利用されてきましたが、改札は西側にのみ設置されていました。このため東側住民は狭く交通量の多い踏切を渡る必要があり、安全面・利便性の面から課題が指摘されてきました。

平成30年には自治会や地元議員有志による「東口改札の早期設置」を求める1万2千筆超の署名が流山市に提出され、市長が東武鉄道に要望書を直接提出したことで整備に向けた議論が加速しました。その後、意見交換会が複数回開催され、市民の声を踏まえた検討を経て「橋上駅舎＋自由通路」という方式で東西アクセスを改善する方針が確立しました。

整備にあたっては、平成28年以降、住民意見交換会や調査業務、基金設置など多岐にわたるプロセスが進められました。令和元年には橋上駅舎・自由通路・東口駅前広場の基本設計が委託され、令和3年には東武鉄道と基本協定を締結。令和5年には施行協定が結ばれ、令和6年1月に工事が着工しました。

また、流山市は初石駅施設整備基金条例を制定し、市民や関係者からの寄附を募り財源を確保。柏市も利用者が多いことから自由通路整備への費用負担を行っています。計画は都市再生整備計画事業や交通バリアフリー基本構想とも連携し、駅周辺の安全性向上や歩行者動線の改善など都市基盤整備全体の一環として位置付けられています。