都市開発ニュース
2階中央改札口やホームドアが本格供用開始された「相鉄線海老名駅改良工事」!!駅機能強化で神奈川県央の交通拠点が進化!!
村岡・深沢地区エリアに開業するショッピングセンター「MCUD・HASEKO Retail鎌倉梶原」!!2026年8月28日にカインズ、9月1日にライフが開業へ!!
千葉ニュータウンで建設が進む延床約3万㎡の大型データセンター「(仮称)Inzai5新築工事」!!AI・DX時代を支える新たなデジタルインフラ整備が本格化!!
昭島駅北口で総延床面積83万㎡超の巨大複合開発が本格始動する「ALFALINK東京昭島」!!物流・データセンター・公園からなる巨大複合開発が着工!!
成田スカイアクセス線・北千葉道路沿いの約100haを開発する「印旛中央地区」!!印旛日本医大駅周辺で新たな都市拠点形成へ向け事業化を検討!!
港北ニュータウン・中川駅近くのハウスクエア横浜跡地で計画が進む「(仮称)横浜市都筑区中川一丁目計画」!!東急不動産と東急による地上11階建て、総戸数526戸の大規模マンション!!
八重洲の円筒形をした換気塔「鍛冶橋換気所」の解体工事が開始!!首都高再編によって整備される「新京橋連結路」の工事が本格始動へ!!
名鉄西尾線西尾駅前で複合開発計画が浮上した「西尾駅西B地区市有地活用事業」!!駅前活性化へ実施事業者募集開始!!
千葉県流山市・流鉄流山線の流山駅前で建設が進む「流山駅前複合施設開発計画」!!西日本鉄道とパナソニックホームズによるサンリヤン流山パークナードと大型商業施設から構成!!
木更津駅前に市民交流プラザや店舗を併設した新たな行政・交流拠点を建設する「木更津市駅前新庁舎」!!駅直結の複合施設が令和11年4月頃開庁へ!!
千葉駅南口のJR東日本千葉支社跡地等開発区域で計画が進む「(仮称)新・千葉市民会館」!!公表された基本計画(案)では複合ビル案から単独棟整備案に変更!!
小倉都心・黒崎副都心に1兆円規模の民間投資「小倉ブースト&黒崎リバイバル」!!クロサキメイト跡地活用など北九州市が2043年ビジョンを公表!!
開業20周年で過去最大級のリニューアルが行われる「三井ショッピングパーク ラゾーナ川崎プラザ」!!2029年春に向けて段階的にリニューアルが始動!!
都市計画素案が公表された「東急電鉄東急多摩川線および新空港線(蒲蒲線)」!!蒲田駅地下化と新空港線整備で羽田空港へのアクセスを強化!!
原宿駅の尖塔が再び姿を現した「原宿駅旧駅舎跡地開発」!!2026年度冬開業へ向けて新たな商業施設も建設工事が進む!!
海老名駅前の商業核のひとつを建て替える「イオン海老名店建て替え」!!2026年5月17日に一時休業、建て替えに向けた動きが本格化!!
神奈川県海老名市・開発事業計画標識が次々と設置されて建設ラッシュの様相となっている「海老名市役所周辺地区」!!大規模マンションや物流・商業施設が集積する新たな都市拠点へ!!
愛知県名古屋市・栄の旧教育館跡地「中区錦三丁目16番街区」!!民間提案募集で遂に恒久的な再開発が具体化へ!!
新船橋駅西側一帯で建設が進む総戸数1,226戸の大規模マンション「船橋山手レジデンス」の公式サイトが公開!!イオンモール船橋には新船橋駅までの貫通通路も新設へ!!
蒲田駅東口駅前約0.4haで計画が進む再開発「蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業」!!新空港線整備構想や駅機能更新と連携した高度利用へ!!

梅田に新たな大規模複合ビル計画!?梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの解体が進む「曽根崎2丁目計画」!!

大阪・梅田の中心部、曽根崎二丁目で進行中の「曽根崎2丁目計画」は、梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの3棟を一体的に建て替える大規模開発プロジェクトです。2023年5月には、阪急電鉄、阪神電気鉄道、阪急阪神不動産、平成ビルディングの4社による基本協定が締結され、計画が本格始動しました。

計画地は大阪メトロ東梅田駅に直結し、JR大阪駅や阪急・阪神大阪梅田駅も徒歩圏という抜群の立地にあり、御堂筋沿いに位置することから、大阪梅田の新たなランドマーク創出が期待されています。2026年1月時点では、既存建築物の解体工事が段階的に進んでおり、新ビル建設に向けた動きが目に見える形で進展しています。

→阪急電鉄株式会社/阪神電気鉄道株式会社/阪急阪神不動産株式会社 曽根崎2丁目計画(梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの共同建替計画)に関する基本協定の締結について

曽根崎2丁目計画の概要

1.計画の位置づけ
大阪市北区曽根崎二丁目における、
梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの共同建替計画。

2.事業推進体制
阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産・平成ビルディングの4社による、
基本協定締結に基づく連携体制。

3.梅田エリアの中枢立地
大阪メトロ東梅田駅直結、JR大阪駅や阪急・阪神大阪梅田駅も徒歩圏の、
関西有数の高い交通利便性を有する立地。

4.敷地集約による開発効果
3棟一体化により確保される敷地面積約3,085㎡、
御堂筋沿いでの象徴性と視認性を備えた再開発ポテンシャル。

5.既存建築物の更新背景
1960~70年代に竣工した老朽ビル群の建替を目的とした、
都市機能刷新と高度利用を見据えた開発計画。

6.解体工事の進捗状況
2026年1月時点で梅田OSビルと大阪日興ビルの解体が進行中、
梅田セントラルビルも着手直前の段階。

7.将来像と期待される役割
高容積率と高さ制限条件を活かした大規模建築の可能性、
梅田ビジョンに沿った国際交流拠点形成への貢献。


*曽根崎2丁目計画の建設予定地と梅田の超高層ビル群

「曽根崎2丁目計画」は、老朽化が進んでいた3棟の既存ビルを個別に更新するのではなく、敷地を集約し一体的に再開発することで、より高度な土地利用を図ることを目的としています。
2023年5月26日、阪急電鉄株式会社、阪神電気鉄道株式会社、阪急阪神不動産株式会社は、平成ビルディング株式会社を含む4社間で基本協定を締結。今後の検討や役割分担を明確化し、協力して計画を推進していく体制が整えられました。

阪急阪神不動産は本計画におけるプロジェクトマネジメント業務を担い、阪急阪神ホールディングスグループが掲げる「梅田ビジョン」に基づく、梅田エリア全体の価値向上戦略の一環として位置づけられています。

*解体工事が進む梅田セントラルビル・大阪日興ビルの様子

計画地は大阪市北区曽根崎二丁目に位置し、大阪メトロ東梅田駅に直結している点が最大の特徴です。さらに、大阪メトロ梅田駅・阪神大阪梅田駅から徒歩約4分、JR大阪駅から徒歩約7分、阪急大阪梅田駅から徒歩約8分と、関西屈指の交通結節点に囲まれています。

3棟を集約することで、敷地面積は合計3,085.69㎡を確保。用途地域は商業地域、容積率は1,000%とされており、理論上の最大延床面積は約3万㎡クラスに達します。また、総合設計制度の導入で更なる延床面積の拡大の可能性もあります。また、御堂筋沿いという立地条件から、視認性・象徴性に優れた建築計画が可能であり、オフィスを中心とした高機能複合ビルの実現が強く意識されている点も本計画の大きな特徴です。

*曽根崎お初天神通りから見たほぼ解体が完了している梅田OSビル跡地

共同建て替え対象となるのは、以下の3棟です。
「梅田OSビル(旧・梅田OSホテル)」は1974年竣工、地上19階・地下2階建てで、かつてはホテル機能を有していました。
「大阪日興ビル」は1972年竣工、地上10階・地下3階建てのオフィスビルで、阪急電鉄と阪神電気鉄道が信託受益権を保有しています。
「梅田セントラルビル」は1965年竣工、地上12階・地下4階建てで、平成ビルディングが信託受益権者となっています。

2026年1月時点では、「梅田OSビル」は地上躯体がほぼ解体済み、「大阪日興ビル」も解体が進み、建物の高さが目に見えて低下、「梅田セントラルビル」は未着手ながら、仮囲いが設置され解体準備段階と、計画全体が次のフェーズへ進みつつある状況です。

*東側は曽根崎お初天神通りのアーケードに面する

現時点では新築建物の具体的な用途構成や規模は公表されていませんが、立地特性や容積率の高さから、高機能オフィスを主用途とした大規模複合ビルとなる可能性が高いと見られます。大阪市の用途地域指定では防火地域・都心部駐車場整備地区に該当し、都市型ビルとしての高度利用が前提条件となります。

また、伊丹空港の高さ制限回答システムによると、本計画地では海抜高193〜195mまで建設可能とされており、地盤標高約0.5mを踏まえると、高さ100m級の超高層クラスの建物も理論上は視野に入ります。御堂筋沿いという象徴的なロケーションにおいて、梅田の都市景観を更新する新たなランドマークが誕生するのか、今後の計画発表に注目が集まります。

最終更新日:2026年1月30日

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