都市開発ニュース
梅田貨物線跡地で工事が進む「大阪駅北3号線外道路」!!グラングリーン大阪周辺では新たな道路ネットワーク構築が進行中!!
リニア中央新幹線「長野県駅(仮称)」の駅舎外観デザイン3案が公表!!デザインコンセプトは「信州・伊那谷の景を 未来と紡ぐ 結いの舎」に!!
JR三ノ宮駅周辺6駅を接続する「三宮デッキ」!!新バスターミナルや再開発ビルを結ぶ大規模デッキ整備工事が進む!!
JR常磐線と京成松戸線の乗換駅・松戸駅で駅ビル建設やコンコース拡張が進む「松戸駅改良工事」!!2026年9月建設状況!!
愛知県豊川市・イオンモール豊川や豊川市総合保健センターも開業した「八幡駅周辺地区」!!名鉄豊川線八幡駅周辺で進む商業、住宅、医療、福祉、公共施設などの都市機能が集積するまちづくり!!
京都駅八条東口近くで建設が進む複合ビル「(仮称)京都駅東部複合型拠点整備プロジェクト」!!JR東海グループと日本電気硝子が共同で建設する複合拠点!!
東急大井町線戸越公園駅周辺約0.9kmを高架化する「東急電鉄大井町線(戸越公園駅付近)連続立体交差事業」!!補助第29号線の整備や戸越公園駅交通広場、駅前再開発も実施へ!!
「門真の窓」として地域の学びと交流を育む新たな文化拠点「門真市立文化創造図書館KADOMADO」!!図書館・カフェ・アトリエ・小ホール・キッズライブラリーなどを備えた滞在型複合施設!!
朝霞台駅・北朝霞駅に駅ビル建設構想「北朝霞・朝霞台地区における官民連携まちなか再生推進事業」!!駅前から広がるウォーカブルなまちづくり!!
JR秋葉原駅電気街南口の石丸電気跡地にタイトーステーション?遊技場が入る地上6階のビル「(仮称)秋葉原中央通り開発プロジェクト」!!
JR草津駅西口で建設が進むホテル・商業・オフィスからなる地上11階建ての高層複合ビル「(仮称)JR草津駅西口開発」!!遂に着工し、アパホテル〈草津駅前〉(仮称)も2027年秋開業へ!!
名駅の超高層ビル群を一直線に工事現場が貫く「リニア中央新幹線名古屋駅」!!東西約900m・2面4線の大規模地下駅や直上広場を整備へ!!2026年夏建設状況!!
本厚木に3,000~5,000席規模の多目的アリーナ計画「厚木市新たな交流拠点としての多目的アリーナ整備」!!2032年度開業を目指す厚木市の現本庁舎跡地の新たな交流拠点!!
京都駅八条東口近くでJR東海グループとマリオットによる270室のホテル「コートヤード・バイ・マリオット京都駅」!!2026年11月16日開業へ!!
柏の葉キャンパス403街区に「INPEX研究開発拠点」を建設へ!!約2.5haの敷地に研究・実験施設を整備、2029年4月に開所!!
リニア中央新幹線・岐阜県駅周辺約21.6haで進む大規模な都市開発「リニア岐阜県駅周辺土地区画整理事業」!!千旦林川沿いの親水空間や駅前広場などの都市と自然が調和した拠点形成へ!!
美乃坂本駅前に遂に橋脚が姿を現した「リニア中央新幹線 岐阜県駅(仮称)」!!岐阜県中津川市に新たな広域交通拠点が誕生へ!!
新宿駅西口に大きなシンボルツリーやボイドを整備する「新宿駅西口駅前広場デザイン方針」が公表!!2035年度の竣工を目指し、歩行者中心の立体的な駅前広場に再編へ!!
名古屋駅太閤通口・観光案内所も2026年9月12日に供用開始される「名古屋駅西側駅前広場整備」!!雲をイメージしたクラウド屋根の新設や3つの広場空間を整備へ!!
津田沼パルコ跡地で2026年10月1日(木)に開業する「ツダヌマ エキマエ ATOCHI(アトチ)」!!スター型テントや人工芝、既存躯体を活かしたポケットパークも整備へ!!

梅田に新たな大規模複合ビル計画!?梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの解体が進む「曽根崎2丁目計画」!!

大阪・梅田の中心部、曽根崎二丁目で進行中の「曽根崎2丁目計画」は、梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの3棟を一体的に建て替える大規模開発プロジェクトです。2023年5月には、阪急電鉄、阪神電気鉄道、阪急阪神不動産、平成ビルディングの4社による基本協定が締結され、計画が本格始動しました。

計画地は大阪メトロ東梅田駅に直結し、JR大阪駅や阪急・阪神大阪梅田駅も徒歩圏という抜群の立地にあり、御堂筋沿いに位置することから、大阪梅田の新たなランドマーク創出が期待されています。2026年1月時点では、既存建築物の解体工事が段階的に進んでおり、新ビル建設に向けた動きが目に見える形で進展しています。

→阪急電鉄株式会社/阪神電気鉄道株式会社/阪急阪神不動産株式会社 曽根崎2丁目計画(梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの共同建替計画)に関する基本協定の締結について

曽根崎2丁目計画の概要

1.計画の位置づけ
大阪市北区曽根崎二丁目における、
梅田OSビル・大阪日興ビル・梅田セントラルビルの共同建替計画。

2.事業推進体制
阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産・平成ビルディングの4社による、
基本協定締結に基づく連携体制。

3.梅田エリアの中枢立地
大阪メトロ東梅田駅直結、JR大阪駅や阪急・阪神大阪梅田駅も徒歩圏の、
関西有数の高い交通利便性を有する立地。

4.敷地集約による開発効果
3棟一体化により確保される敷地面積約3,085㎡、
御堂筋沿いでの象徴性と視認性を備えた再開発ポテンシャル。

5.既存建築物の更新背景
1960~70年代に竣工した老朽ビル群の建替を目的とした、
都市機能刷新と高度利用を見据えた開発計画。

6.解体工事の進捗状況
2026年1月時点で梅田OSビルと大阪日興ビルの解体が進行中、
梅田セントラルビルも着手直前の段階。

7.将来像と期待される役割
高容積率と高さ制限条件を活かした大規模建築の可能性、
梅田ビジョンに沿った国際交流拠点形成への貢献。


*曽根崎2丁目計画の建設予定地と梅田の超高層ビル群

「曽根崎2丁目計画」は、老朽化が進んでいた3棟の既存ビルを個別に更新するのではなく、敷地を集約し一体的に再開発することで、より高度な土地利用を図ることを目的としています。
2023年5月26日、阪急電鉄株式会社、阪神電気鉄道株式会社、阪急阪神不動産株式会社は、平成ビルディング株式会社を含む4社間で基本協定を締結。今後の検討や役割分担を明確化し、協力して計画を推進していく体制が整えられました。

阪急阪神不動産は本計画におけるプロジェクトマネジメント業務を担い、阪急阪神ホールディングスグループが掲げる「梅田ビジョン」に基づく、梅田エリア全体の価値向上戦略の一環として位置づけられています。

*解体工事が進む梅田セントラルビル・大阪日興ビルの様子

計画地は大阪市北区曽根崎二丁目に位置し、大阪メトロ東梅田駅に直結している点が最大の特徴です。さらに、大阪メトロ梅田駅・阪神大阪梅田駅から徒歩約4分、JR大阪駅から徒歩約7分、阪急大阪梅田駅から徒歩約8分と、関西屈指の交通結節点に囲まれています。

3棟を集約することで、敷地面積は合計3,085.69㎡を確保。用途地域は商業地域、容積率は1,000%とされており、理論上の最大延床面積は約3万㎡クラスに達します。また、総合設計制度の導入で更なる延床面積の拡大の可能性もあります。また、御堂筋沿いという立地条件から、視認性・象徴性に優れた建築計画が可能であり、オフィスを中心とした高機能複合ビルの実現が強く意識されている点も本計画の大きな特徴です。

*曽根崎お初天神通りから見たほぼ解体が完了している梅田OSビル跡地

共同建て替え対象となるのは、以下の3棟です。
「梅田OSビル(旧・梅田OSホテル)」は1974年竣工、地上19階・地下2階建てで、かつてはホテル機能を有していました。
「大阪日興ビル」は1972年竣工、地上10階・地下3階建てのオフィスビルで、阪急電鉄と阪神電気鉄道が信託受益権を保有しています。
「梅田セントラルビル」は1965年竣工、地上12階・地下4階建てで、平成ビルディングが信託受益権者となっています。

2026年1月時点では、「梅田OSビル」は地上躯体がほぼ解体済み、「大阪日興ビル」も解体が進み、建物の高さが目に見えて低下、「梅田セントラルビル」は未着手ながら、仮囲いが設置され解体準備段階と、計画全体が次のフェーズへ進みつつある状況です。

*東側は曽根崎お初天神通りのアーケードに面する

現時点では新築建物の具体的な用途構成や規模は公表されていませんが、立地特性や容積率の高さから、高機能オフィスを主用途とした大規模複合ビルとなる可能性が高いと見られます。大阪市の用途地域指定では防火地域・都心部駐車場整備地区に該当し、都市型ビルとしての高度利用が前提条件となります。

また、伊丹空港の高さ制限回答システムによると、本計画地では海抜高193〜195mまで建設可能とされており、地盤標高約0.5mを踏まえると、高さ100m級の超高層クラスの建物も理論上は視野に入ります。御堂筋沿いという象徴的なロケーションにおいて、梅田の都市景観を更新する新たなランドマークが誕生するのか、今後の計画発表に注目が集まります。

最終更新日:2026年1月30日

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