都市開発ニュース
有明に文化機能を核とした新たなにぎわいを創出する「臨海副都心有明北地区1-6区画/1-7区画」!!遂に10年程度の暫定活用を公募開始!!
愛知県知多市の現市役所跡地に複合拠点を整備する「朝倉駅周辺整備事業 北街区の整備方針(案)」を公表!!図書と交流機能を核に屋内型あそび広場や商業機能など多機能整備へ!!
竹芝地区船着場のDX化と水辺活用で新たなクルーズ企画始動!!お台場の巨大噴水・東京アクアシンフォニーと連動した都市型ナイトタイム体験を創出へ!!
生まれ変わる泉中央の新たな拠「仙台市泉区役所建替事業」!!三菱地所を代表とするコンソーシアムによる施設買取方式の新庁舎整備!!
湘南深沢駅前に広大な空き地が出現!!村岡新駅を中心に約38haの複合都市拠点を形成する「村岡・深沢地区土地区画整理事業」!!
新大阪駅南口一帯の再開発の方向性を示す「新大阪駅南口エリアまちづくりビジョン Vol.1」が公表!!緑豊かで歩き回れる広域交通拠点に!!
事業協力者の募集が開始された「瑞浪駅南地区第一種市街地再開発事業」!!約110戸のマンションや商業・公共施設から構成される複合施設建設へ!!
瀬戸市が推進する地域共創型まちづくり「旧深川小学校跡地や宮前公園で交流拠点の形成」!!多世代交流と新たな賑わい創出へ!!
開業1周年目前で存在感高まる「JR青森駅東口ビル」!!コンパクトシティの先駆け・青森に賑わい創出の新拠点!!
赤池駅・日進駅・米野木駅周辺のまちづくりが本格始動「日進市におけるまちづくりに関する包括連携協定」!!PLTグループにより地域経済活性化と持続可能な都市形成へ!!
兵庫県庁建替と都市再編が本格化「兵庫県新庁舎等整備プロジェクト」!!モトキタエリアの未来像が動き出す!!
大分駅周辺の未来像を描く民間提案が集結「大分駅東大規模公有地(22街区・54街区)」!!超高層や低層建築など様々な形態の提案概要が公表!!
開業から1年を迎えたTXつくば駅直結の新拠点「d_ll TSUKUBA(ディールつくば)」・「大和ハウスつくば駅前ビル」!!駅前の賑わいと環境配慮を両立する複合開発!!
みらい平とみどりのの間で整備が進む約70.3haの大規模工業団地「圏央道インターパークつくばみらい」!!造成が完了して遂に産業系施設建設へ!!
JR和歌山駅西側で大規模再開発計画「和歌山駅前友田町3丁目地区市街地再開発事業」!!タカラレーベンによる複合開発に!!
秋葉原エリアにも木造ハイブリッド構造オフィスビルが誕生!!「KiGi AKIHABARA」の外観が遂に姿を現す!!
東武野田線(東武アーバンパークライン)の清水公園駅〜梅郷駅間を高架化した「東武野田線(野田市)連続立体交差事業」!!2026年度に完成へ!!
豊かな自然に囲まれた600~700戸規模の新たな街づくり「(仮称)みらい平東地区土地区画整理事業」!!戸建住宅中心の良好な住環境に!!
モニュメント・飛翔跡地を含む名古屋駅桜通口の広場を再整備する「名古屋駅東側駅前広場デザイン計画」!!人中心の交流拠点へ転換し“名古屋らしさ”を体現!!
新宿駅と西新宿の超高層ビル群を結ぶ都市軸を再編する「西新宿グランドモール(4号街路)デザインコンセプト」!!人中心のウォーカブルな都市空間に!!

鹿児島本線・千早駅~箱崎駅間に設置予定の新駅名称が「JR貝塚」駅に決定!!九州大学箱崎キャンパス跡地地区に2027年の開業予定!!

JR九州は2025年12月25日、鹿児島本線・千早駅~箱崎駅間に設置予定の新駅について、駅名を「JR貝塚(じぇいあーるかいづか)」駅とすることを公表しました。新駅は、九州大学箱崎キャンパス跡地地区の大規模再開発と一体となって整備が進められており、2027年の開業を予定しています。

駅名は公募によって集められた1万件を超える応募の中から決定され、地域に根差し、利用者に分かりやすい名称として選ばれました。今後は新駅整備とともに、自由通路や駅前空間の整備が進められ、福岡市東部の新たな交通・都市拠点としての役割が期待されています。

→九州旅客鉄道株式会社 鹿児島本線 新駅(千早駅~箱崎駅間)の名称を決定しました!

JR貝塚駅の概要

1.新駅名称の決定概要
JR九州が鹿児島本線・千早駅~箱崎駅間に設置予定の新駅名称を公表。
駅名は「JR貝塚(じぇいあーるかいづか)」に正式決定。

2.駅名決定の背景と理由
2025年度初に実施された一般公募の結果を踏まえた名称選定。
地域名「貝塚」を含み、分かりやすく親しみやすい点を評価。

3.駅名公募の反響
応募総数10,551件に及ぶ高い関心と参加。
応募ワードの約半数を占めた「貝塚」を中心とする名称案の集中。

4.新駅の設置位置
鹿児島本線・千早駅と箱崎駅の中間地点に位置。
箱崎駅から約1.7km、千早駅から約2.3kmの立地条件。

5.駅施設の計画概要
橋上駅舎方式によるコンパクトかつ機能的な駅構成。
2面2線ホーム、エレベーター整備によるバリアフリー対応。

6.開業時期と周辺整備
新駅の開業は2027年を予定。
踏切廃止と自由通路新設を含む周辺交通環境の改善。

7.九州大学箱崎キャンパス跡地地区との連携
約56ヘクタールに及ぶ大規模再開発が進行する箱崎地区。
新駅を核とした「FUKUOKA Smart East」先導拠点の形成。


出典∶九州旅客鉄道株式会社

今回名称が決定した新駅は、鹿児島本線の千早駅と箱崎駅の間に設置されます。箱崎駅から約1.7km、千早駅から約2.3kmの位置にあたり、これまで駅間距離が比較的長かった区間に新たな乗降拠点が加わることになります。

駅構造は、駅舎機能をホーム上部に集約した橋上駅舎とし、上下線それぞれに片面ホームを配置する2面2線形式が採用されます。ホームと改札階は階段およびエレベーターで結ばれ、バリアフリートイレを含む男女別トイレも整備される計画です。開業は2027年を予定しており、福岡都市圏東部の鉄道利便性向上に寄与する新駅として整備が進められています。

出典∶九州旅客鉄道株式会社

新駅の駅名は、2025年4月25日から6月30日まで実施された一般公募をもとに決定されました。応募総数は10,551件にのぼり、そのうち約46%が「貝塚」というワードを含む名称案でした。上位3案は「貝塚」「JR貝塚」「新貝塚」と、いずれも地域名である「貝塚」を含む案が占めており、地域との結びつきや分かりやすさ、親しみやすさが評価された形です。

最終的に「JR貝塚」駅が選定されたのは、既存の地下鉄・西鉄貝塚駅とのエリア認知を踏まえつつ、JR線の駅であることを明確に示す名称とする狙いがあるとみられます。応募では「貝塚ゲートウェイ」「貝塚スマートシティ」「九大跡地」といった、再開発や将来像を意識した案も多く寄せられ、地域への関心の高さがうかがえる結果となりました。

出典∶九州旅客鉄道株式会社

JR貝塚駅の整備にあわせて、駅周辺では交通環境の改善も進められます。新駅付近にある市道箱崎157号線の踏切は廃止され、その代替として南北を結ぶ自由通路が新設される計画です。自由通路は延長約50m、有効幅員5mで、屋根付き・24時間通行可能とされ、自転車の通行にも対応します。

エレベーターは2基設置され、自転車の搭載も可能とすることで、バリアフリー性と利便性の向上が図られます。事業主体は福岡市で、鉄道の運転保安上の理由から工事はJR九州に委託されます。概算事業費は約24億5,800万円で、このうち国庫補助金が約10億8,200万円を占めます。新駅と自由通路は同時供用を目標としており、供用開始後に踏切が撤去される予定です。

出典∶福岡市

JR貝塚駅が立地する九州大学箱崎キャンパス跡地地区では、福岡市東区を代表する大規模再開発事業が進行しています。敷地面積は約56ヘクタールに及び、2028年度の第1期まちびらき、2036年度までのまちの概成を目指した段階的な整備が計画されています。このプロジェクトは、福岡市、九州大学、UR都市機構、そして住友商事を代表とする民間事業者が連携する官・学・民一体の取り組みで、「FUKUOKA Smart East」の先導地区として位置づけられています。業務・研究、交流・にぎわい、生活支援、医療・福祉、教育、居住といった多様な都市機能が集積し、イノベーション創出と高質な都市生活の両立を目指しているとのことです。

JR貝塚駅は、こうした新しいまちの玄関口として、来訪者と地域をつなぐ重要な交通結節点となります。鉄道アクセスの向上は、企業や研究機関の立地、居住人口の増加、広域からの来街を支える基盤となり、箱崎地区の将来像を支える不可欠なインフラとして大きな役割を果たすことが期待されています。

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最終更新日:2025年12月25日

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