バスターミナル東京八重洲第2期エリア（地下A）は、2026年3月20日に開業した東京駅前の大規模交通結節施設の中核を担う拠点です。都市再生機構と京王電鉄バスが整備・運営を担い、東京駅八重洲口と地下で直結することで、高い利便性を実現しています。今回の開業により、乗降用7バース・待機用2バースが新設され、第1期エリアと合わせて合計13バースへと拡大しました。
将来的には第3期エリア（地下C）と接続し、2029年の全体開業時には20バース・約21,000㎡を有する国内最大級の高速バスターミナルとなる計画です。八重洲口周辺に分散していた高速バスや空港連絡バスの停留所を集約することで、交通動線の改善と都市機能の高度化を図るとともに、首都圏と全国を結ぶ広域交通ネットワークの中核拠点としての役割が一層強化されます。
バスターミナル東京八重洲第２期エリア（地下Ａ）の概要
1．第2期エリア開業の概要
バスターミナル東京八重洲第2期エリア（地下A）が2026年3月に開業し、東京駅前の新たな交通結節拠点が形成。
地下空間を活用した段階的整備により、都市インフラ高度化を担う重要施設の位置付け。
2．整備主体と事業スキーム
都市再生機構と京王電鉄バスが連携し、整備と運営を一体的に推進。
再開発進行に合わせた段階取得と一体運営による効率的なターミナル整備体制の構築。
3．バース数拡大と施設規模
乗降用7バースと待機用2バースを整備し、第1期と合わせて13バース体制へ拡大。
将来的には20バース・約21,000㎡規模へ発展する国内最大級ターミナルへの成長。
4．東京駅直結による利便性向上
東京駅八重洲口と地下通路で直結し、天候に左右されないアクセス環境を実現。
鉄道と高速バスのシームレスな乗換動線による移動利便性の大幅向上。
5．バス停集約による都市機能改善
八重洲口周辺に分散していた高速バス停留所を地下へ集約。
歩行者と車両動線の分離による安全性向上と交通混雑の緩和。
6．快適性と機能性を備えた施設計画
待合空間や大型サイネージ、ロッカーなど多様な設備を整備した高機能ターミナル。
利用者動線や空気環境に配慮した快適性重視の空間設計。
7．再開発と連動した都市拠点形成
TOFROM YAESU TOWER地下に整備され、複合都市機能と一体化した交通拠点。
周辺エリアとの回遊性向上と国際都市東京の玄関口強化に寄与する基盤形成。
第2期エリア（地下A）の開業は、東京駅前の交通機能を抜本的に再編する大きな節目となります。これまで八重洲口周辺の道路上に点在していたバス停を地下に集約することで、歩行者と車両の動線分離が進み、安全性と快適性が大きく向上しました。
また、八重洲地下街を経由して東京駅と直結することで、雨天時でもスムーズにアクセスできる環境が整備され、鉄道との乗換利便性も飛躍的に向上しています。
第2期エリアでは、乗降用7バースと待機用2バースの計9バースを整備し、広域交通需要に対応する受け皿が拡充されました。第1期エリア（地下B）と合わせて13バース体制となり、東北・北陸・関西・九州など全国各地と東京を結ぶ高速バスネットワークの拠点機能が強化されています。
今後、第3期エリア（地下C）の整備が完了すれば、全体で20バース規模となり、国内最大級のバスターミナルとして約1,200便規模の運行を効率的に支えるインフラへと発展します。
地下Aエリアには、チケットカウンターや大型サイネージ、100席以上の待合スペース、トイレ、授乳室、コインロッカーなど、多様な利用者ニーズに対応した設備が整備されています。
特に大型サイネージによる発車案内や、自動券売機の設置により、予約の有無にかかわらずスムーズな乗車が可能となっています。また、スーツケース利用を想定した広いトイレ空間や、大型荷物に対応したロッカーなど、高速バス利用者特有のニーズにも配慮されています。
今後はコンビニや観光案内所の整備も予定されており、交通施設としてだけでなく滞在機能も充実していきます。
バスターミナル東京八重洲第２期エリア（地下Ａ）では「地下A・地下B・地下C」というエリア区分を明確化し、統一された案内サインを導入しています。色覚バリアフリーに配慮したデザインにより、誰にとっても視認性の高い案内を実現しています。
また、バース番号を「エリア＋番線」で統一し、デジタルサイネージや壁面サインを活用することで、限られた地下空間でも直感的に移動できるよう工夫されています。降車エリアでは視線正面に出口案内を配置するなど、混雑時でもスムーズな流れを確保する設計が特徴です。
第2期エリアは、再開発ビルであるTOFROM YAESU TOWERの地下に整備されており、商業・オフィス・医療・文化機能と一体となった都市拠点を形成しています。
この再開発により、八重洲・日本橋・京橋・丸の内エリアを結ぶ歩行者ネットワークの強化が進み、都心の回遊性向上にも寄与します。さらに、バスターミナルの整備は単なる交通機能の強化にとどまらず、国際都市東京の玄関口としての魅力向上や、観光・ビジネス交流の促進にも大きく貢献するものです。今後の第3期エリア完成により、三地区一体の巨大交通結節点が完成し、東京駅前の都市構造は大きく進化していくことになります。
最終更新日：2026年3月27日
