都市開発ニュース
蒲田駅東口駅前約0.4haで計画が進む再開発「蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業」!!新空港線整備構想や駅機能更新と連携した高度利用へ!!
京都駅の位置・ルートが「桂川案」に決定した「北陸新幹線敦賀駅~新大阪駅間延伸」!!関西と北陸を繋ぐ新たな広域交通拠点が誕生へ!!
2026年10月3日(土)開業が決定した八王子駅南口集いの拠点「桑都の杜」!!公園・図書館・ミュージアムが集う新拠点誕生へ!!
名鉄瀬戸線新瀬戸駅・愛知環状鉄道瀬戸市駅の駅前にホテルと商業施設の複合開発計画浮上!!「瀬戸市駅前広場余剰地利活用事業」!!サウンディング調査が開始へ!!
遂に再始動するTX六町駅前の複合商業施設計画「六町駅前区有地活用事業」!!令和8年秋以降に事業者再公募へ!!
肥後大津ルートで整備計画が進む「阿蘇くまもと空港アクセス鉄道」!!TSMC効果で需要拡大、2026年8月頃に三セクを設立して2034年度末開業へ!!
千葉県庁を大規模に建て替えて約6.5万㎡の新庁舎を整備する「千葉県庁舎等再整備」!!5つの配置パターンを比較検討!!
名鉄豊田線上豊田駅周辺約23.8haで計画が進む大規模なまちづくり「(仮称)豊田上豊田駅周辺土地区画整理事業」!!遂にゾーニングも公表されて始動へ!!
JR常磐線北柏駅前・アクロスプラザ北柏も開業した「北柏駅北口土地区画整理事業」!!2027年度完了へ向けて駅前広場や道路整備が進む!!
熊本県大津町・肥後大津駅前に駅前広場や自由通路、複合施設を整備する「肥後大津駅周辺まちづくり」!!TSMC効果を生かした新たな玄関口へ!!
中野駅の新たな駅ビル商業施設「アトレ中野」が2026年12月9日開業へ!!南北通路・橋上駅舎・歩行者デッキ・駅前広場も12月6日に供用開始!!
東成田駅直上に京成高架新駅を整備!!集約型ワンターミナル方式による新ターミナルを建設する「成田空港施設の機能強化」!!2030年代へ向けた大規模再整備計画が始動!!
千葉ロッテマリーンズの新ファーム本拠地と一体整備される「(仮称)貞元総合公園」!!千葉県君津市に2030年開園へ!!
遂に西鉄貝塚線と福岡市地下鉄箱崎線の直通運転を検討開始へ!!6両編成化を含めた輸送力増強も検討!!
遂に鉄道地下化工事が本格化した「西武新宿線(中井駅~野方駅間)連続立体交差事業」!!新井薬師前駅と沼袋駅を地下化して駅周辺ではまちづくり構想も!!
旦過市場を再整備して市場や商業施設、北九州市立大学などが入る「旦過市場地区再整備事業」!!大英産業が旦過市場いちばん館の優先交渉権者に選定!!
遂に将来イメージも公表された竹ノ塚駅東口の再開発「竹ノ塚駅周辺地区まちづくり」!!高層住宅や商業施設などから構成される複合開発に!!
恵庭市・恵み野で約46haの大規模開発プロジェクト「北海道日本ハムファイターズ ファーム(二軍)施設」!!スポーツを核とした複合開発に!!
ヤクルト新二軍施設の正式名称が「スワローズ ウィングス スクエア」に決定!!茨城県守谷市に未来へ羽ばたく燕の翼をイメージした球場が出現!!
遂に日本へ返還された米軍根岸住宅地区跡地で計画が進む「(仮称)新根岸地区土地区画整理事業」!!住宅・文教・公園が融合する新たなまちに!!

蒲田駅東口駅前約0.4haで計画が進む再開発「蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業」!!新空港線整備構想や駅機能更新と連携した高度利用へ!!

蒲田駅東口駅前で計画されている「蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業」は、城南エリアを代表する交通・商業拠点である蒲田の都市機能を抜本的に更新する重要プロジェクトです。2020年3月に準備組合が設立され、2026年2月には近隣住民向けの説明会が開催されるなど、都市計画決定に向けた検討が本格化しています。

計画地は駅前の約0.4ヘクタールで、18人の地権者が参画。事業協力者として東急株式会社が加わり、駅前広場や自由通路、新空港線との連携を見据えた高度利用が検討されています。周辺では個別建替えも進んでおり、蒲田駅東口一帯では大規模再開発と民間更新が同時進行することで、将来的に国際都市・羽田空港の玄関口にふさわしい新たな都市景観が形成されようとしています。

蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業の概要

1.事業の位置づけ
蒲田駅東口駅前で進む、蒲田の都市機能を更新する中核プロジェクト。
城南エリアの拠点性向上と国際都市の玄関口形成を担う再開発。

2.準備組合の設立
2017年の共同ビル化検討会を経て、2020年3月に準備組合を設立。
地権者18人と東急株式会社による計画推進体制。

3.計画地の概要
蒲田五丁目15番地・16番地の約0.4ヘクタールに及ぶ駅前一等地。
商業地域・容積率700%を活用した高度利用の対象区域。

4.事業方式と施設整備
第一種市街地再開発事業による権利変換と土地の集約。
駅前にふさわしい複合施設と歩行者空間の創出。

5.新空港線との連携
新空港線整備を見据えた羽田空港アクセス強化の拠点。
駅舎更新や自由通路整備と連動する駅周辺再編。

6.現在の課題
老朽化した商業ビルの集積と、防災性・耐震性の不足。
歩行者と車両が交錯する駅前空間の改善ニーズ。

7.将来の展望
周辺の個別建替えと一体で進む蒲田駅東口の都市更新。
国際交流と賑わいを支える新たな蒲田の顔づくり。


*西側、蒲田駅東口から見た蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業の区域の様子

蒲田駅東口駅前地区市街地再開発準備組合は、2020年3月に設立されました。前身となる「蒲田駅東口駅前地区共同ビル化事業検討会」は2017年5月に発足しており、数年にわたる協議を経て再開発の枠組みが整えられてきました。2020年8月には東急株式会社が事業協力者に選定され、具体的な計画検討が加速しています。

事業区域は東京都大田区蒲田五丁目15番地および16番地の一帯で、JR蒲田駅東口の真正面に位置する約0.4ヘクタールの駅前一等地です。用途地域は商業地域で、容積率700%、建ぺい率80%という高度利用が可能な条件を備えています。

*再開発区域内には飲食店が建ち並ぶ商業地が形成されている

地権者数は18人で、コンサルタントには株式会社都市デザインが参画しています。事業方式は第一種市街地再開発事業で、権利変換によって土地を集約し、駅前にふさわしい複合施設を整備することを目指しています。2026年2月には近隣住民向け説明会が開催され、まちづくりの方向性や施設計画案が示されました。

*南西側から見た蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業の区域の様子

再開発の背景には、新空港線の整備構想があります。実現すれば羽田空港へのアクセスが向上し、蒲田駅の拠点性はさらに高まります。

大田区は駅舎・駅ビルの機能更新に加え、東西自由通路、北側連絡通路、広場デッキなどを整備する方針です。駅東西の分断を解消し、バリアフリーと回遊性の向上を目指します。

東口駅前広場では、歩行者空間の拡充や交通機能の集約、駐輪場整備、緑化などが検討されています。この再開発は、こうした駅周辺再編の中核を担う重要なプロジェクトです。

*北東側から見た蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業の区域の様子
*南東側から見た蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業の区域の様子

計画地には商業ビルや雑居ビルが建ち並び、飲食店やサービス店舗が集積することで、蒲田らしい活気ある駅前景観を形成しています。昼夜を問わず人通りが多く、駅前らしい賑わいを見せています。

一方で、多くの建物は築年数が経過しており、老朽化や耐震性、防災面での課題が顕在化しています。敷地が細分化されていることから、建物更新や設備改善にも限界があり、駅前のポテンシャルを十分に発揮できていない状況です。

*再開発区域の東側ではJR蒲田駅東口中央地区の再開発が計画されていたが組合が解散して白紙となった

また、駅前は歩行者と車両、自転車の動線が交錯しやすく、快適性や安全性の向上が求められています。広場や緑地も少ないため、滞留空間や災害時の一時避難場所としての機能も不足しています。今回の再開発では、こうした課題を一体的に解決し、商業・業務・宿泊などの都市機能を高度化するとともに、防災性と景観性を向上させることが期待されています。

*JR蒲田駅東口中央地区ではビル建て替えによる個別更新が進む

再開発区域の東側に隣接する地区では、かつて別の再開発準備組合が設立されていましたが、事業遂行が困難となり解散しました。その結果、一体的な再開発ではなく、個別建替えによる更新へと方向転換しています。

その代表例が「(仮称)大田区蒲田五丁目計画新築工事」で、ホテルと飲食店からなる地上13階・高さ48.66メートル・延床面積約9,016平方メートルの複合ビルが建設される予定です。また、アスレチッタ蒲田、ガーデンサウス蒲田、カプセルイン蒲田などの既存施設でも解体工事が進み、それぞれ独立した建替えが進行しています。

*再開発が中止となったJR蒲田駅東口中央地区(手前)と計画が進む蒲田駅東口駅前地区第一種市街地再開発事業計画地(奥)

このように、蒲田駅東口では大規模な市街地再開発と民間による個別更新が並行して進んでいます。計画が実現すれば、駅前広場の整備、新空港線との接続、商業・宿泊機能の充実が相乗効果を生み、蒲田は羽田空港と都心を結ぶ国際的な都市拠点として大きく飛躍することになりそうです。

最終更新日:2026年7月16日

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