都市開発ニュース
柏の葉キャンパス403街区に「INPEX研究開発拠点」を建設へ!!約2.5haの敷地に研究・実験施設を整備、2029年4月に開所!!
リニア中央新幹線・岐阜県駅周辺約21.6haで進む大規模な都市開発「リニア岐阜県駅周辺土地区画整理事業」!!千旦林川沿いの親水空間や駅前広場などの都市と自然が調和した拠点形成へ!!
美乃坂本駅前に遂に橋脚が姿を現した「リニア中央新幹線 岐阜県駅(仮称)」!!岐阜県中津川市に新たな広域交通拠点が誕生へ!!
新宿駅西口に大きなシンボルツリーやボイドを整備する「新宿駅西口駅前広場デザイン方針」が公表!!2035年度の竣工を目指し、歩行者中心の立体的な駅前広場に再編へ!!
名古屋駅太閤通口・観光案内所も2026年9月12日に供用開始される「名古屋駅西側駅前広場整備」!!雲をイメージしたクラウド屋根の新設や3つの広場空間を整備へ!!
津田沼パルコ跡地で2026年10月1日(木)に開業する「ツダヌマ エキマエ ATOCHI(アトチ)」!!スター型テントや人工芝、既存躯体を活かしたポケットパークも整備へ!!
千葉駅南側一帯のJR東日本千葉支社跡地で計画が本格化する「(仮称)新・千葉市民会館/JR東日本による開発建物」!!約1,500席の大ホールを備える文化交流拠点と商業・業務・住宅の3棟整備へ!!
海老名駅西口に2027年春開業する「ViNA GARDENS hug(ビナガーデンズ ハグ)」!!保育・教育・飲食・フィットネス・ペット関連など全8テナントが入居する新たなファミリー拠点に!!
2030年度から順次6両編成で運行する「福岡市地下鉄七隈線6両編成化」!!輸送力約1.5倍へ、橋本~姪浜・福岡空港国際線への延伸構想も!!
堂島のANAクラウンプラザホテル大阪の解体工事が本格化した「堂島ダイビル・クラブ関西会館地上解体工事」!!クラブ関西会館もほぼ解体完了、両敷地一体の建て替えか!?
国際センター駅前で建設が進む名古屋銀行の新たな高層オフィスビル「(仮称)名古屋銀行名古屋駅前ビル」!!南東側一帯の名駅五丁目では大規模再開発構想も進展!!
有楽町駅前で2026年9月1日に着工する「YURAKUCHO PARK」!!CLTを活用したサーキュラー建築や既存地下躯体を活かした新たな都市空間を整備へ!!
JR松山駅周辺にホテルや商業施設、アミューズメント施設などの複合機能を導入する「JR松山駅周辺にぎわい施設整備事業」!!三井不動産やJR四国、伊織の3者が事業協力予定者に選定!!
晴海五丁目に整備される環状第2号線と朝潮運河をつなぐ新たな広場「黎明大橋際街角広場(仮称)整備工事」!!新たな歩行者ネットワークと水辺の回遊空間を形成へ!!
東急田園都市線鷺沼駅で進む自由通路や商業施設、改札が新設される「東急田園都市線鷺沼駅改良工事」!!再開発と合わせて駅まち一体の都市拠点へ変貌!!
豊川駅東口・遂に外観の姿が現れた高層複合ビル「FRONTIS TOYOKAWA(フロンティス トヨカワ)」!!たびのホテルlit豊川やオフィス、多目的ホール、商業施設が入り、2026年11月15日に開業へ!!
JR東海道本線石山駅北口のルネサス滋賀工場跡地一帯で進む3街区・1,001戸の大規模マンション「BIWARLY HILLS(ビワリーヒルズ)」!!駅前広場・商業施設・公園も整備する関西圏最大級の大規模複合開発!!
鳥取駅の駅前広場・複合施設・バスターミナル等を再編する「鳥取駅周辺再生整備計画(素案)」が公表!!山陰の一大ターミナル駅が大きく生まれ変わる!!
JR大阪駅前にダイナミックな滝や池を備えた都市の森が誕生する「うめきたの森」!!2026年11月20日開園を目指して緑豊かな木々が遂に姿を現す!!
全長約67mの巨大LEDビジョン・スカイメディア金山ルーフも設置された「金山総合駅デジタルサイネージ」!!駅コンコースがメディア空間に生まれ変わる!!

JR常磐線「新松戸」駅に快速停車・駅等整備検討へ!!松戸市が事業効果や整備効果を整理・公表も!!

松戸市は、JR常磐線新松戸駅への快速列車停車に向けた検討を進めており、令和4年度から5年度にかけて実施した調査の成果を踏まえ、2025年時点での整備効果や課題を整理した資料を2025年3月に公表しています。新松戸駅はJR常磐線・武蔵野線・流鉄流山線が交差する交通の要所であり、市内でも松戸駅に次ぐ商業集積を持つ重要拠点です。

快速停車が実現すれば交通利便性が飛躍的に向上し、地域の魅力や活力が一層高まると期待されます。一方で、整備にかかる費用負担や財源確保、用地確保など多くの課題も残されており、国や県、鉄道事業者など関係機関と協議を重ねながら検討を深めていく必要があります。

→松戸市 JR常磐線新松戸駅快速列車停車にかかる整備効果等の資料について公表します

JR常磐線新松戸駅快速停車と駅等改良(案)の概要
  1. 新松戸駅の位置づけ
    JR常磐線・武蔵野線・流鉄流山線が交差する交通結節点であり、市内では松戸駅に次ぐ商業集積を持つ重要拠点。
  2. 快速停車検討の背景
    松戸市は令和4~5年度に調査を実施し、その成果を踏まえて整備効果や課題を整理。
  3. 期待される利便性向上
    快速停車により所要時間の短縮、乗換回数の減少、運賃低減効果などが見込まれ、利用者の利便性が大幅に向上。
  4. 地域社会への波及効果
    駅利用者の増加に伴い、商業活性化、企業立地の促進、住宅需要の拡大、定住人口の増加など、地域全体の魅力向上が期待される。
  5. 懸念点・影響
    快速通過駅の利用者には所要時間増加の影響が及ぶ可能性があり、調整が必要。
  6. 費用と改良案の概要
    概算事業費は約232億円、施工期間はおおむね10年。ホーム延伸や新設、東口改札の整備などが想定され、費用便益比は1.0を上回る。
  7. 今後の課題と方向性
    費用負担や財源確保、用地取得などが課題。国・県・鉄道事業者と協議し、合意形成を進めながら段階的に検討を深めていく方針。

*現在の新松戸駅の様子

新松戸駅周辺は、3路線が交わる利便性の高さから住宅や商業施設が集まり、市内の副都心的な役割を担っています。大型店舗や大学、病院が立地するなど生活拠点としての基盤は整っていますが、まちの賑わいは十分とは言えず、更なる活性化が求められています。

駅西側では1970年代に建設された大規模マンション群の老朽化が進み、建替えや耐震性の強化が急務です。駅東側は駅前広場や道路の整備が遅れ、歩行者の安全確保や交通結節機能の強化に課題があります。松戸市は、土地区画整理事業による基盤整備の充実、景観形成や親水空間の活用、地域資源を生かした魅力づくりを進め、交流拠点としてふさわしい都市環境を整備する方針です。

出典∶松戸市

新松戸駅に快速列車を停車させることは、市内交流拠点の核である同駅の利便性を高め、周辺地域の価値を大きく引き上げる施策と位置づけられています。主要区間での所要時間短縮や乗換回数の減少により、利用者に直接的な利便性向上がもたらされるほか、快速停車を前提とした駅改良を行うことで、将来的に利用者数が約4割増加するとの推計も示されています。

これは新松戸駅から都心方面への移動時間短縮に加え、他路線からJRへの転換による運賃低減効果などが要因です。さらに、駅利用圏域が広がることで周辺住民だけでなく広域からの利用も増え、生活利便性の向上、商業の活性化、企業や住宅立地の促進、定住人口の増加など、地域社会全体に波及効果が期待されます。ただし、快速列車が通過していた区間の利用者には所要時間増加の影響が及ぶため、総合的な調整が必要です。

出典∶松戸市

調査によれば、新松戸駅の快速停車実現に伴う費用便益比は、建設工事費デフレーター考慮なしで30年間で1.53、50年間で1.90、また、建設工事費デフレーター考慮ありでも30年間で1.45、50年間で1.80と、1.0を上回り、社会的に十分な効果が見込まれることが確認されました。主な改良案としては、既設ホームの延伸、常磐線上り・下り線にそれぞれ新たなホームを設置すること、さらに武蔵野線高架下に東口改札を新設することが盛り込まれています。

これにより乗降や乗換が円滑になり、混雑緩和や移動時間短縮など多面的な利用者便益が発現します。概算工事費は約232億円、施工期間はおおむね10年と見込まれており、社会的割引率を考慮した試算においても費用対効果が確認されています。ただし、この試算は令和3年度の設計調査を基にしており、物価高騰や用地費などは含まれていないため、今後の条件次第で変動の可能性があります。

事業化に向けては、財源の確保と費用負担の分担が最大の課題です。松戸市単独で巨額の負担を担うことは現状では困難であり、国・千葉県・近隣自治体、さらには鉄道事業者との協議を通じて役割分担や資金スキームを整える必要があります。あわせて、基本協定や施行協定の締結に向けた計画内容の具体化、事業スケジュールの調整、用地確保や測量の実施など、段階的に整理すべき課題は多岐にわたります。松戸市は引き続き調査と検討を重ね、関係機関と合意形成を図りながら、地域の将来像にふさわしい事業実現を目指す方針です。

最終更新日:2025年9月20日

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