2025年8月1日、羽田エアポートライン株式会社および東急電鉄株式会社は、新空港線整備に向けた速達性向上計画の認定申請を国土交通省に提出したことを正式に発表しました。この計画は、都市鉄道等利便増進法に基づき、本年4月4日に認定を受けた整備構想および営業構想に沿ったものであり、東急多摩川線矢口渡駅から蒲田駅間を地下化し、蒲田駅を経由して京浜急行電鉄本線・空港線の京急蒲田駅付近まで新設される約0.8kmの連絡線（新空港線）と連絡施設を整備します。これにより、新空港線と東急多摩川線との直通運転が可能となり、一部列車は多摩川駅から東急東横線へも乗り入れが実施される予定です。
新空港線事業は、国の交通政策審議会答申第198号において「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークの重要プロジェクト」として位置づけられており、JR京浜東北線や東急多摩川線・池上線蒲田駅と京急蒲田駅間の長年の課題であったミッシングリンク（連絡不整備）を解消するものです。これにより、渋谷・新宿・池袋などの主要な都心エリアおよび直通先の東京都北西部、埼玉県南西部と羽田空港を直結し、アクセス利便性の大幅な向上が期待されます。また、蒲田・京急蒲田地区の都市機能強化や地域経済の発展にも寄与する重要な事業として注目されています。
→羽田エアポートライン株式会社／東急電鉄株式会社 新空港線整備に向けた速達性向上計画の認定を申請
新空港線整備に向けた速達性向上計画の概要
- 計画の概要
2025年8月1日に羽田エアポートラインと東急電鉄が新空港線整備に向けた速達性向上計画の認定申請を国土交通省に提出。東急多摩川線矢口渡駅～蒲田駅間の地下化と蒲田駅から京急蒲田駅付近までの約0.8kmの連絡線（新空港線）を新設し、直通運転を実施する。 - 国家的プロジェクトとしての位置づけ
本事業は国の交通政策審議会の答申で国際競争力強化に資する重要プロジェクトと位置付けられ、羽田空港と都心、近郊を結ぶミッシングリンクの解消を目指すもの。 - 具体的な事業内容
矢口渡～蒲田間の地下化、新設される蒲田新駅（仮称）、京急蒲田駅近接の連絡線を含む約0.8kmの区間を整備。軌間は1067mm、普通鉄道として運行し、3両・8両編成の列車が運行される予定。 - 運行計画と利便性
朝の混雑時には約20本/時の高頻度運行を予定。所要時間は中目黒～京急蒲田間で約36分から約23分に短縮。渋谷・新宿・池袋などの主要都心エリアと羽田空港のアクセスが大幅に向上する。 - 地域社会への影響と都市開発
地下化により地上の公共空間が整備され、地域の景観向上や安全性の確保が期待される。商業や都市機能の活性化、雇用創出にも寄与し、まちづくりを促進。 - 事業の運営体制
総事業費は約1,248億円。上下分離方式を採用し、羽田エアポートラインが施設保有、東急電鉄が運行を担当。2025年10月に着工し、2042年3月の完成を目標。 - 将来展望と意義
本事業は東京都・周辺地域の交通ネットワーク強化に貢献し、国際競争力の向上や地域経済の発展を支える重要なインフラ整備。今後も関係機関と連携し、利便性と安全性を高めて推進される予定。
東急電鉄は2025年4月4日、国土交通省から新空港線整備に向けた営業構想の認定を正式に取得しました。この構想は、東急多摩川線の矢口渡駅から蒲田駅間の地下化に加え、蒲田駅から京急蒲田駅付近までの新設連絡線「新空港線」を含むものです。新空港線の設置により、東急多摩川線と京急空港線の間の接続が強化され、渋谷・新宿・池袋と羽田空港のアクセスが格段に改善されます。新空港線は単なる鉄道路線の新設ではなく、東京都および周辺地域の交通インフラの再編と利便性向上を目的とした国家的プロジェクトの一環であり、国際競争力強化にも資する重要な施策と位置づけられています。
本計画では、東急多摩川線矢口渡駅～蒲田駅間の約0.8km区間を地下化し、蒲田駅から京急蒲田駅近くまでの連絡線を新設します。営業キロは約0.8kmで、連絡施設を含めると約0.9kmの規模です。鉄道は普通鉄道として運行され、軌間は1,067mmが採用されます。運行区間は渋谷方面から多摩川駅、蒲田駅、新設される蒲田新駅（仮称）までで、朝の最混雑時間帯には約20本／時の高頻度運行を予定しています。その他の時間帯でも約10本／時の運行が見込まれており、利用者の多様なニーズに応えられる計画です。列車は3両編成および8両編成が使用され、運賃体系は東急電鉄の既存体系を基本にしつつ、蒲田駅～蒲田新駅間は加算運賃が設定される予定です。また、多摩川駅や下丸子駅のプラットホームも拡張・改修され、東急東横線から乗り入れる列車が停車可能になるよう整備されます。
新空港線の整備によって、中目黒駅から京急蒲田駅（蒲田新駅）間の所要時間は約36分から約23分に約13分短縮される見込みです。さらに、自由が丘駅から京急蒲田駅間の所要時間は従来の約37分から約15分に大幅に短縮される計画で、利便性の大幅な向上が期待されます。これにより、羽田空港へのアクセス時間が大きく改善され、渋谷・新宿・池袋など主要都心エリアからの直結ルートが確立されるため、国内外からの利用者にとって利便性が飛躍的に高まります。加えて、運行頻度も高く設定されるため、利用者は時間を気にせず快適な移動が可能となります。
新空港線の地下化に伴う地上空間の開放により、蒲田・京急蒲田周辺のまちづくりに大きな変革がもたらされます。地下化された区間の地上は安全で快適な公共空間として整備され、景観の向上や災害時の避難路確保、環境負荷の軽減にもつながるため、地域住民の生活環境が改善されます。また、鉄道連絡によるアクセス強化は、地域の商業・業務施設の活性化を促し、新たな雇用創出や地域経済の発展にも寄与することが期待されています。1987年から大田区が調査を開始し、官民連携で着実に推進されてきた本事業は、地域の未来を支える重要なインフラ整備として進められています。
本事業の整備期間は2025年10月に着手し、2042年3月の完成を目指しています。総事業費は約1,248億円とされており、羽田エアポートラインが整備および施設保有を担い、東急電鉄が運行を行う上下分離方式により効率的な運営が計画されています。運行開始は令和20年代前半が見込まれており、その後は地域の更なる発展や国際競争力強化に向けて積極的に活用される予定です。今後も国や地方自治体、関係機関との連携を深めながら、利用者視点の利便性向上と安全性確保を両立しつつ、着実な事業推進が期待されています。
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最終更新日：2025年8月4日
