千代田区は、飯田橋駅東口の北側エリアを中心とした「飯田橋駅東口新整備構想（検討案）」を公表しました。本構想は、周辺で進む再開発や「飯田橋駅周辺基盤整備計画」との連携を踏まえ、駅前のにぎわいや快適性を高める新たな駅前空間の形成を目指すものです。既に完了している「飯田橋サクラパーク」「飯田橋プラーノ」などの開発に続き、駅北側・東側の広場整備を中心に、歩行者ネットワークや景観の向上を図る計画です。
構想では、線路下空間の有効活用や神田川の水辺環境を取り入れた親水性のある広場づくり、ガード下の改修などを通じて、飯田橋駅東口を「まちの顔」として再生することを目指しています。今後は、区民意見の反映を経て、改定素案・改定案へと進められる予定です。
飯田橋駅東口新整備構想（検討案）の概要
1．構想の目的
飯田橋駅東口周辺の再整備を通じた駅前空間の再生。
にぎわいと快適性を高める都市拠点づくり。
2．対象エリア
飯田橋駅北側・東側を中心とする駅前一帯。
神田川や目白通りを含む都市連携エリア。
3．位置づけ
「飯田橋駅周辺基盤整備計画」との整合を図る地域構想。
既存の駅周辺整備構想を現代ニーズに合わせた更新。
4．基本方針
広場の再編と動線の改善による歩行者中心の空間形成。
水辺環境と景観デザインを活かしたまちの顔づくり。
5．空間デザイン
線路下空間の開放と広場機能の拡充による開かれた駅前。
せせらぎや植栽を取り入れた親水性のある景観。
6．連携と仕組み
文京区・新宿区・東京都・鉄道事業者との協働推進。
再開発事業との一体的整備を進める官民連携体制。
7．今後の展望
区民意見を踏まえた改定素案の策定と最終案への移行。
人が集い、憩い、回遊する駅前拠点への再生。
飯田橋駅周辺では、これまで複数の大規模再開発が進められており、まちの機能更新が着実に進展しています。千代田区・文京区・新宿区が交わる拠点として、交通結節点としての役割も大きいことから、駅前空間の再整備は長年の課題となっていました。
千代田区では、東京都などが策定した「飯田橋駅周辺基盤整備計画」（令和7年7月策定）を受け、駅前広場や歩行者空間の方向性を整理。既存の「飯田橋駅及び駅周辺整備構想」（平成19年）を踏まえつつ、現代のまちづくり動向に合わせた更新が求められています。今回の検討案は、その刷新を目的として位置づけられています。
令和7年3月には、アンケート調査とオープンハウス型説明会が開催され、区民や通勤・通学者などから意見が寄せられました。
意見の多くは「待ち合わせや休憩ができる広場」「子どもも安心して過ごせる空間」「歩行しやすい動線」など、日常生活に密着した要望が中心でした。
区はこれらを踏まえ、「４つの広場を一体的に連携させた新しい駅前空間」を提案。東広場・北広場・中央地区広場・東地区広場を結びつけ、にぎわいと回遊性を兼ね備えた駅前空間の形成を目指しています。さらに神田川やせせらぎ広場など自然要素を生かした、潤いのある環境づくりも計画されています。
今回の検討案では、現行構想の３つの柱、①駅前広場機能の確保、②歩行者ネットワークの整備、③景観整備（まちの顔づくり）を維持しつつ、具体的な整備方針を更新しています。
①駅前広場機能の確保では、線路下空間の掘削拡大による開放的な駅前広場の確保や、バリアフリー対応のエレベーター・エスカレーター設置、待合・滞留空間の創出が盛り込まれました。
②歩行者ネットワークの整備では、JRと地下鉄間の動線強化や、目白通り・東口へのアクセス性向上、区道の広場化などを通じて安全で快適な歩行空間を目指します。
③景観整備では、ガード下の照明・塗装改修、「いいだべえ」モニュメントの改修などを行い、神田川の水辺を活かした魅力的な玄関口を形成する方針です。
東口周辺整備は、地上・地下の広範な歩行者ネットワークを含む大規模な取り組みとなるため、文京区・新宿区・東京都・鉄道事業者との連携が不可欠です。また、駅南側や目白通り沿いの街区では、再開発事業者に対し「駅まち一体開発」などの制度を活用した都市貢献が求められます。特に、歩車分離による安全性の確保や、水道橋方面・神田川沿いへのアクセス機能の強化など、広域的な視点からの調整が進められる予定です。
今後は、今回の意見募集で寄せられた内容を踏まえ、「改定素案」の作成を進め、秋以降に再度パブリックコメントを実施する予定です。
その後、最終的な「改定案」として飯田橋・富士見地域まちづくり協議会で取りまとめが行われます。
飯田橋駅はJR・東京メトロ・都営地下鉄の計４社局が乗り入れる交通の要衝であり、今回の整備は東京中心部の都市ネットワークを再構築する大きな契機となります。新しい駅前広場の誕生により、飯田橋が「人が集い、憩い、回遊する」まちとして再生することが期待されています。
最終更新日：2025年11月12日
