東京都は、新橋駅周辺における都市基盤の再構築に向けた指針として、「新橋駅周辺基盤整備方針Ver.1（案）」を公表しました。本方針は、地下・地上・デッキに重層化した交通・歩行空間を抜本的に再編し、新橋駅を国際ビジネス・交流拠点および都心・臨海部を結ぶ交通結節拠点として強化することを目的としています。
老朽化や混雑、バリアフリー不足といった長年の課題に対応するとともに、東西両エリアで進む再開発と一体的に都市基盤を高度化する「千載一遇の機会」を捉えた計画であり、今後の新橋駅周辺まちづくりの土台となる重要な方針です。また、新橋駅東口の新橋駅前ビル1号館・2号館などでは再開発事業により大規模な複合ビルを建設する「新橋駅東口地区市街地再開発」の構想も進められています。
新橋駅周辺基盤整備方針Ver.1（案）の概要
1．方針公表の概要
新橋駅周辺の都市基盤再編に向けて東京都が公表した「新橋駅周辺基盤整備方針Ver.1（案）」の概要
2．策定の目的
駅前広場・鉄道駅などの都市基盤を、周辺まちづくりと連携し、国際ビジネス・交流拠点として充実・強化するための指針
3．新橋駅周辺の立地特性
都心・臨海部を結ぶ結節点に位置し、複数路線が集積する東京有数の交通結節拠点としての高いポテンシャル
4．現状の課題認識
地下・地上・デッキに分断された複雑な動線構成と混雑、バリアフリー不足、滞留空間不足といった都市課題
5．交通結節機能強化の方向性
東口交通広場の再整備や銀座線改良、トランジットコア整備による多様な交通モードの円滑な乗換と混雑緩和の実現
6．歩行・滞留空間の拡充方針
重層的な歩行者ネットワーク形成と広場再整備を通じた人中心で回遊性の高いウォーカブルな都市空間の創出
7．再開発との一体的推進
新橋駅東西で進む市街地再開発と連動した基盤整備による新橋全体の都市機能高度化と将来像の具体化
新橋駅周辺は、霞が関・大手町・丸の内・銀座・虎ノ門といった都心中枢エリアに近接し、特定都市再生緊急整備地域「東京都心・臨海地域」に位置付けられています。JR各線、東京メトロ銀座線、都営浅草線、ゆりかもめ、東京BRTなど多様な交通機関が集積し、かつては1日90万人を超える乗降客を誇る都内有数の交通拠点でした。一方で、交通機関の重層化により動線が複雑化し、混雑やバリアフリー不足、滞留空間の欠如といった課題が顕在化しています。こうした状況を踏まえ、東京都は2021年に検討会を設置し、駅とまちづくりを一体で捉えた基盤整備方針の検討を進めてきました。
基盤整備方針の大きな柱の一つが、交通結節機能の強化・拡充です。東口交通広場の再整備では、新たなロータリー型広場の導入を検討し、歩行者と車両の交錯を整理するとともに、路線バスやタクシーの乗換利便性向上を図ります。
また、銀座線新橋駅の改良により、改札口位置の見直しや通路拡幅を行い、慢性的な混雑の緩和を目指します。さらに、地下歩行者動線の拡充や新設、JR・地下鉄・ゆりかもめを縦につなぐ「トランジットコア」の整備により、多様な交通モード間のスムーズな乗換とバリアフリー化が推進されます。
本方針では、歩行者を主役とした都市空間の形成も重視されています。虎ノ門、新虎通り方面、内幸町・銀座方面、そして駅東西を結ぶ動線を対象に、地上・地下・デッキを重層的につなぐ歩行者ネットワークの拡充が示されました。柳通りや烏森通りでは歩道拡幅や再整備を行い、緑陰やにぎわいのある快適な歩行空間を創出します。鉄道高架下の環境改善や将来的な東西地下通路整備の検討も盛り込まれ、駅を中心に周辺市街地へと自然に回遊できる都市構造への転換が図られます。
新橋駅前にはSL広場をはじめとする象徴的な公共空間が存在しますが、滞留スペース不足や老朽化が課題となってきました。本方針では、SL広場の再整備に加え、東口歩行者広場や烏森口広場の新設、桜田公園の再整備が示されています。
特に東口では、臨海部への玄関口としての象徴性を備えた広場を整備し、銀座・築地方面への歩行者ネットワークの起点となる空間を形成します。商業施設の低層部と公共空間が一体となったにぎわいの連続により、「サラリーマンの聖地」としての新橋らしさを継承しつつ、国際都市にふさわしい都市景観を創出します。
今後は、本基盤整備方針を踏まえ、関係事業者や行政機関が参画する会議体により「（仮称）新橋駅周辺地区まちづくりガイドプラン」の策定が予定されています。ここでは、都市機能導入、景観形成、緑化、防災、エリアマネジメントなどについて、より具体的な整備内容や役割分担が示される見込みです。また、既存機能を維持しながら段階的に基盤整備を進めることが重視されており、周辺再開発と連動した柔軟な整備手法が採られる方針です。
本方針の実現において重要な役割を担うのが、新橋駅東口地区の市街地再開発です。外堀通り・第一京浜・JR線路に囲まれた約2.5ヘクタールの区域では、2025年2月に「新橋駅東口地区市街地再開発準備組合」が設立され、老朽化した新橋駅前ビルなどを含む大規模再開発が本格化しています。
再開発では、交通結節機能の強化、駅前広場の再整備、にぎわい創出、防災力向上が重点課題とされており、今回の基盤整備方針と方向性を共有しています。東口再開発と一体的に交通広場や地下・デッキ動線を整備することで、新橋駅東西をつなぐ新たな都市拠点が形成され、2030年代に向けた新橋の都市像が具体化していくことになります。
最終更新日：2025年12月19日
